加快科技自立自強是暢通國內(nèi)大循環(huán)、塑造我國在國際大循環(huán)中主動地位的關(guān)鍵。在這一過程中，如何強化企業(yè)自主創(chuàng)新地位，解決“卡脖子”技術(shù)問題?如何發(fā)揮市場優(yōu)勢，促進新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化應(yīng)用?都是亟待解決的大問題。

讓企業(yè)成為自主創(chuàng)新主體

“破解‘卡脖子’的技術(shù)難題，需要科研人員發(fā)揚創(chuàng)新精神，勇于創(chuàng)新、敢于超越。”科大訊飛高級副總裁、研究院院長、認(rèn)知智能國家重點實驗室主任胡國平說，作為一家技術(shù)創(chuàng)新型公司，科大訊飛持續(xù)專注源頭核心技術(shù)研發(fā)，將科技成果加速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。截至2019年底，科大訊飛研發(fā)人員達6404人，占員工人數(shù)比重超過61%。

“在當(dāng)今全球技術(shù)激烈競爭格局下，必須將源頭技術(shù)變?yōu)槠脚_技術(shù)，再轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品落地。”胡國平說，作為人工智能國家隊及行業(yè)先行者，科大訊飛從2010年就搭建訊飛開放平臺，向業(yè)界免費開放自己的資源和能力。如今，平臺上已開放348項能力，聯(lián)結(jié)230萬生態(tài)合作伙伴，總應(yīng)用數(shù)超96萬。

專注核心技術(shù)、洞察市場需求、搭建創(chuàng)新平臺，科大訊飛的自主創(chuàng)新之路，或許能給其他有志于解決“卡脖子”技術(shù)難題的企業(yè)帶來啟發(fā)。

讓市場成為新興產(chǎn)業(yè)支撐

當(dāng)前，新興產(chǎn)業(yè)的國際賽道上，一些優(yōu)秀的中國企業(yè)常常遭到美國打壓，應(yīng)該如何應(yīng)對?

“科大訊飛、合肥寶龍達等公司相繼被美國納入出口管制實體清單，科技和產(chǎn)業(yè)安全受到嚴(yán)重威脅。”安徽省發(fā)改委創(chuàng)新改革處處長方秀說，要瞄準(zhǔn)“卡鏈”“斷鏈”的產(chǎn)品和技術(shù)，實施一批關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)項目，集中力量攻克相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)難題;要深化科技和經(jīng)濟的密切銜接，推動“科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展，進一步增強創(chuàng)新對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用。

不少有識之士建議發(fā)揮市場的作用，促進新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“黨的十九屆五中全會提出，要形成強大國內(nèi)市場，構(gòu)建新發(fā)展格局。”中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院副研究員洪志生表示，隨著新技術(shù)革命的推進，市場優(yōu)勢對新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；瘧?yīng)用的作用更為突出：一是足夠規(guī)模的市場容量有利于穩(wěn)定銷售收入，保障新技術(shù)進一步研發(fā)和創(chuàng)新;二是足夠規(guī)模的市場需求有利于激發(fā)新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新;三是足夠規(guī)模的用戶數(shù)量有利于新技術(shù)應(yīng)用高通量反饋，并促進技術(shù)快速迭代。

“當(dāng)前，我國應(yīng)將大產(chǎn)能和大市場有機對接，充分發(fā)揮市場優(yōu)勢，促進新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化應(yīng)用。”洪志生建議，一是繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為全國大市場融通提供良好設(shè)施基礎(chǔ);二是培育新型市場主體，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大規(guī)模定制平臺等，打通產(chǎn)能和需求對接的短板;三是提升市場消費能力，通過提高住房、教育、醫(yī)療等公共服務(wù)水平，將我國市場潛在優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢;四是充分創(chuàng)新地方政府和龍頭企業(yè)的合作補貼機制，推進部分新技術(shù)新產(chǎn)品國產(chǎn)化替代。

讓科技成為社會發(fā)展驅(qū)動

2020年1月份，“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目，獲得國家科技進步獎特等獎。海上大型絞吸疏浚裝備是指絞吸式挖泥船，以“天鯨號”“天鯤號”最具代表性。

2000年之前，中國大型挖泥船主要從國外進口，相關(guān)技術(shù)被國外嚴(yán)格封鎖。2002年起，上海交通大學(xué)在中交集團、交通運輸部長江航道局、中國鐵建港航局集團和大型疏浚企業(yè)的支持下，開始了大型絞吸挖泥船設(shè)計技術(shù)研究及專用疏浚設(shè)備開發(fā)。十幾年來，我國大型絞吸挖泥船設(shè)計建造能力突飛猛進，多項技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。

上海交通大學(xué)先進產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院副研究員劉群彥表示，“十三五”期間，我國部分高端裝備堅持自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化并行，目前已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。但是，如何在智能制造、新材料、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域解決“卡脖子”難題，還需要長期積累。“應(yīng)通過產(chǎn)權(quán)激勵，優(yōu)化政策環(huán)境，將關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)攻關(guān)的應(yīng)用性成果及時轉(zhuǎn)化，服務(wù)科技強國建設(shè)。”劉群彥說。

當(dāng)前，我國經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善比過去任何時候都更需要科學(xué)技術(shù)解決方案，都更需要增強創(chuàng)新這個第一動力。讓科技創(chuàng)新在暢通循環(huán)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，破解“卡脖子”問題，需要產(chǎn)學(xué)研用多方合力。