現(xiàn)在“無線充電”已經(jīng)不是什么新鮮詞兒，很多消費(fèi)者的手機(jī)都可以支持無線充電。不過，在汽車領(lǐng)域，能夠真正實(shí)現(xiàn)整車無線充電的新能源汽車卻寥寥無幾。近日，紅旗高端新車E-HS9配置曝光，整車無線充電成為該車一大亮點(diǎn)。隨著新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過程中，自然少不了無線充電這一理應(yīng)標(biāo)配的功能。不過，在美好的前景面前，無線充電距離大規(guī)模推廣還有一段路要走。

無線充電成新能源汽車一大賣點(diǎn)

根據(jù)目前曝光的紅旗E-HS9的配置信息，新車支持整車無線充電技術(shù)。在特定的無線充電站中，車輛只需將其駛?cè)氤潆妳^(qū)域，無需插線即可充電。對于當(dāng)下還需拿起充電槍的消費(fèi)者來講，這個(gè)功能的確更顯高端范兒。

當(dāng)然，紅旗E-HS9不是第一款打出“整車無線充電”賣點(diǎn)的新能源汽車，也不會(huì)是最后一款。早在2018年，寶馬就發(fā)布了首個(gè)應(yīng)用于現(xiàn)款車型的無線充電系統(tǒng)。該無線充電系統(tǒng)率先應(yīng)用于寶馬530e iPerformance車型，并在德國上市。上汽榮威Marvel X上市時(shí)，打出的賣點(diǎn)也是“全球首款無線充電量產(chǎn)車”。

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢，國內(nèi)外主流車企對無線充電技術(shù)的布局也提上日程，各家車企都在暗自較勁。對于車企來講，無線充電已經(jīng)成為站在現(xiàn)在看未來的一大戰(zhàn)略布局。

據(jù)了解，國外的保時(shí)捷、戴姆勒、奧迪、大眾、沃爾沃、豐田、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代等均投入了相關(guān)的研究，并形成了明確的規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2021-2023年間，將發(fā)布配置無線充電功能的車型并投入市場。在國內(nèi)，一汽、吉利、長安、東風(fēng)、北汽、廣汽、比亞迪等主流車企也在逐步開展無線充電技術(shù)的研究。可以預(yù)見的是，無線充電未來將成為更多新能源汽車產(chǎn)品的賣點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛時(shí)代的標(biāo)配功能

中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任、能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長劉永東告訴記者，“目前行業(yè)內(nèi)定義的充電方式有三種。一種是使用充電槍的傳導(dǎo)式充電，一種是換電，一種是無線充電。”從新能源汽車行業(yè)的發(fā)展來看，這三種充電方式中，傳導(dǎo)式充電已經(jīng)在全面推進(jìn)，各種技術(shù)迎來繁榮發(fā)展;換電站上風(fēng)口，正緊隨其后準(zhǔn)備大施拳腳;至于無線充電，目前還處于產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的過程中。

“無線充電與自動(dòng)駕駛的關(guān)系更為緊密，會(huì)成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一部分。”在簡單充(杭州)科技有限公司COO王伯川看來，無線充電未來具有廣闊的發(fā)展前景。拿紅旗E-HS9來講，新車也配備L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，此外還有遙控泊車、記憶式泊車等功能。作為新能源汽車自動(dòng)駕駛?cè)褂弥芷跓o人化操作的最后一環(huán)，無線充電能夠極大提升用戶停車充電的體驗(yàn)，是集智能、便捷為一體的充電技術(shù)。據(jù)了解，靜態(tài)無線充電可以實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)無線充電，動(dòng)態(tài)無線充電可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車在高速公路上邊行駛邊充電，從根本上解決新能源汽車在長途行駛過程中的里程焦慮問題。

“當(dāng)L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)在新能源汽車上全面應(yīng)用之后，整車無線充電才真正進(jìn)入到普及期。”北京有感科技有限責(zé)任公司董事長王哲表示，“預(yù)計(jì)要到2024年或2025年。那時(shí)主動(dòng)泊車技術(shù)，包括更高級別的L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)得以應(yīng)用，無線充電就能夠更加順利地實(shí)現(xiàn)了。”據(jù)悉，有感科技開發(fā)的電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)將率先應(yīng)用在北汽新能源、廣汽新能源等幾家車企的新車型上。在實(shí)現(xiàn)“上車”目標(biāo)之后，有感科技還將與吉利新能源、東風(fēng)日產(chǎn)等車企開展無線充電商業(yè)化的合作。

商業(yè)化推廣還有難題要解決

對于整車無線充電的商業(yè)化推廣，行業(yè)內(nèi)一直沒有停止過探索的腳步。首先，行業(yè)要破解標(biāo)準(zhǔn)化的難題。今年4月份，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)公布了我國電動(dòng)汽車無線充電的四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，讓整車無線充電發(fā)展有“據(jù)”可依。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)體系包括標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)，規(guī)范了電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)在公共以及私人應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)要求、性能要求、功能要求、安全要求、通信協(xié)議、測試要求及試驗(yàn)方法、互操作性要求及測試方法、施工驗(yàn)收、運(yùn)行維護(hù)等。

根據(jù)公告，4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)將于今年11月1日正式實(shí)施。除了本次發(fā)布的4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)外，還有4項(xiàng)國標(biāo)正在編制過程中。此外，還有2項(xiàng)針對公共領(lǐng)域的電動(dòng)汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)將在年內(nèi)完成定稿。

作為國內(nèi)第二大充電運(yùn)營商，星星充電方面表示，由于無線充電設(shè)備對目前的車輛結(jié)構(gòu)改動(dòng)較大，需要車企同步接入推進(jìn)，技術(shù)及專利壁壘較高，預(yù)計(jì)短期內(nèi)將以電力設(shè)備公司、車企合作的方式建立示范站。在國內(nèi)，目前中興新能源、中惠創(chuàng)智、萬安科技等廠商也在進(jìn)行無線充電技術(shù)布局，推出過相關(guān)試驗(yàn)充電站，但還沒有大規(guī)模商業(yè)化案例。

此外，成本高也是整車無線充電產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn)之一。據(jù)悉，即便無線充電達(dá)到100萬套數(shù)量級，其成本依然比傳統(tǒng)充電樁要高。王哲也提到，無線充電還是一個(gè)新產(chǎn)品，在從新產(chǎn)品到商業(yè)化的過程中，還有許多技術(shù)性問題需要解決。