甲醇汽車推廣應(yīng)用再次迎來重大利好。

12月15日，工信部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整甲醇汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入相關(guān)要求的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，這標(biāo)志著甲醇汽車全面市場(chǎng)化終于提上了日程。

■《通知》發(fā)布具有劃時(shí)代意義

在天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德看來，《通知》的發(fā)布具有劃時(shí)代意義。

“近年來，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)甲醇汽車的推廣應(yīng)用給予了極大支持，并組織開展了試點(diǎn)工作。但試點(diǎn)之后甲醇汽車該何去何從，當(dāng)時(shí)并未有清晰規(guī)劃。”姚春德指出。

2019年3月，工信部、國(guó)家發(fā)改委等八部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)，提出將加快完善甲醇汽車產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合理布局，加快甲醇汽車制造體系建設(shè)，并提高市場(chǎng)應(yīng)用水平。《意見》鼓勵(lì)和支持企業(yè)研發(fā)甲醇汽車產(chǎn)品，提出加快甲醇汽車科研成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，繼續(xù)鼓勵(lì)甲醇汽車在晉、陜、黔、隴四省的推廣應(yīng)用。

“去年出臺(tái)的《指導(dǎo)意見》，作為一份推廣指南，對(duì)甲醇汽車的排放及監(jiān)管作出了明確規(guī)定，但關(guān)鍵問題是，《意見》并沒有提出具體的測(cè)量和實(shí)施方法。對(duì)甲醇汽車的推廣來說，它還是一個(gè)‘懸在空中’的文件，無法真正落地。”姚春德說道。

11月10日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《甲醇燃料汽車非常規(guī)污染物排放測(cè)量方法》(下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱《測(cè)量方法》)，為甲醇汽車的排放型式檢驗(yàn)提供了依據(jù)。“《測(cè)量方法》和此次《通知》的出臺(tái)，都是好的信號(hào)。至此，甲醇汽車的管理已經(jīng)形成了一個(gè)閉環(huán)，正式進(jìn)入工信部的管理范疇。”姚春德介紹說，“下一步，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，經(jīng)相關(guān)檢測(cè)滿足要求后，就可以到工信部正式申報(bào)公告，這表明甲醇汽車離全面市場(chǎng)化已經(jīng)不遠(yuǎn)了。”

對(duì)此，工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)副主任兼秘書長(zhǎng)魏安力說道，“從內(nèi)容上看，《通知》是一個(gè)務(wù)實(shí)、科學(xué)的文件，充分考慮到生態(tài)和工業(yè)制造各環(huán)節(jié)的合理銜接;從時(shí)間上看，《通知》發(fā)布距《測(cè)量方法》出臺(tái)不到50天，說明國(guó)家相關(guān)部門對(duì)于甲醇汽車產(chǎn)業(yè)十分關(guān)注，并且逐漸形成了清晰、科學(xué)的管理思路。整體來看，《通知》切合了當(dāng)下能源利用講究合理配置和清潔高效的目標(biāo)。”

全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)區(qū)首席代表趙凱對(duì)《通知》的發(fā)布也表達(dá)了積極的看法：“這體現(xiàn)了國(guó)家主管部門對(duì)甲醇汽車的持續(xù)支持，更多的汽車企業(yè)將從中獲益。”他進(jìn)一步表示，從更大范圍來看，這將有利于世界的低碳能源發(fā)展。由于中國(guó)擁有全世界最大的汽車市場(chǎng)，全世界的主要汽車企業(yè)都在中國(guó)有業(yè)務(wù)，中國(guó)的政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)能夠被其他國(guó)家借鑒，并對(duì)全球的清潔燃料汽車行業(yè)產(chǎn)生影響。

■多年試點(diǎn)　甲醇汽車終于“守得云開見月明”

時(shí)間回?fù)馨四辏藭r(shí)，甲醇汽車的研究力量較為薄弱，產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用也面臨著諸多困難。在這種背景下，工信部、科技部、國(guó)家發(fā)改委共同推動(dòng)，我國(guó)甲醇汽車試點(diǎn)工作先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的10個(gè)城市啟動(dòng)，為甲醇汽車推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

截至2018年初，10個(gè)城市的甲醇汽車試點(diǎn)工作全部通過驗(yàn)收。1024輛車(乘用車、廂式車和重型卡車)總行駛里程達(dá)1.84億公里，采集了包括甲醇汽車經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、可靠性、安全性、適應(yīng)性等5億多條技術(shù)數(shù)據(jù)，最終評(píng)估報(bào)告得出結(jié)果：甲醇作為燃料可以安全應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車上。

如今，我國(guó)甲醇汽車的發(fā)展和甲醇燃料的應(yīng)用已走出了一條不依賴政府財(cái)政支持的自強(qiáng)之路。甲醇作為燃料應(yīng)用，無論是生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)裝備還是應(yīng)用技術(shù)，我國(guó)均具有完全的核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，沒有任何受制于人之處。

“面對(duì)‘缺油、少氣、富煤’的能源結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上探索一條既能保障能源安全，又可實(shí)現(xiàn)清潔利用和環(huán)境友好的能源消費(fèi)體系，是汽車行業(yè)必須要做的一件事。”原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組組長(zhǎng)何光遠(yuǎn)指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，發(fā)展甲醇汽車產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)解決石油對(duì)外依存度高的重要手段，對(duì)保障我國(guó)能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

雖然利好不斷傳來，但甲醇汽車在發(fā)展中仍面臨一些挑戰(zhàn)。“在甲醇汽車和甲醇燃料推廣應(yīng)用的實(shí)踐中，還存在很多困難，特別需要加快甲醇燃料輸配、加注系統(tǒng)的建設(shè)。同時(shí)，在推廣甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用中碰到的技術(shù)問題也需要徹底解決，包括甲醇燃料的腐蝕性、溶脹性以及冷啟動(dòng)和氣阻問題。”何光遠(yuǎn)說道。

“盡管我國(guó)發(fā)展甲醇汽車還有問題需要克服，但在能源多元化、清潔化的背景下，甲醇燃料作為廉價(jià)、清潔的能源定能在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)一席之地。”魏安力表示，未來很長(zhǎng)一段時(shí)期，甲醇燃料汽車的推廣與應(yīng)用有很大的增長(zhǎng)空間。近期《指導(dǎo)意見》、《測(cè)量方法》等一系列文件的出臺(tái)，讓甲醇汽車的發(fā)展之路更加行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

■尚有隱憂　標(biāo)準(zhǔn)仍需結(jié)合實(shí)際不斷完善

《通知》的發(fā)布對(duì)甲醇汽車推廣應(yīng)用起到的導(dǎo)向作用毋庸置疑。對(duì)于《測(cè)量方法》和《通知》在技術(shù)內(nèi)容和具體操作執(zhí)行層面上的相關(guān)規(guī)定，甲醇汽車行業(yè)專家從自主創(chuàng)新的角度提出了一些積極的建議和意見，希望能夠在后續(xù)的甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和政策支持中加以完善。

談到甲醇汽車具體的準(zhǔn)入要求，吉利汽車甲醇汽車技術(shù)總監(jiān)金先揚(yáng)認(rèn)為：“甲醇汽車是新技術(shù)產(chǎn)品，現(xiàn)階段的相關(guān)文件和規(guī)定，對(duì)甲醇汽車的部分技術(shù)、排放要求有些過于嚴(yán)苛。例如，在幾項(xiàng)非常規(guī)污染物的排放限值上。過于嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，會(huì)造成產(chǎn)品開發(fā)和制造成本的提高，排放控制的效果卻并不顯著，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)和社會(huì)資源的科學(xué)配置也是不友好的。”

“相關(guān)部門出于環(huán)保的考量可以理解，但現(xiàn)在某些指標(biāo)要求連汽油車都未必能達(dá)到。”有車企相關(guān)負(fù)責(zé)人希望能夠?qū)状计嚨南嚓P(guān)要求進(jìn)行調(diào)整，他同時(shí)表示，“下一步，企業(yè)會(huì)繼續(xù)加大研發(fā)投入以滿足現(xiàn)有要求。畢竟從行業(yè)整體發(fā)展來看，甲醇汽車已邁出了重要的一步，雖然其邁向市場(chǎng)化仍有一段距離，但曙光已在不遠(yuǎn)處。”

“由于基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，使用環(huán)境不佳等原因，一些車企暫停了甲醇汽車產(chǎn)品業(yè)務(wù)。如今，隨著工信部的新政出臺(tái)，這種狀況或許會(huì)有所改變。”姚春德告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者：“盡管目前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)仍不完善，但隨著《通知》的出臺(tái)，甲醇汽車正式進(jìn)入汽車行列。至于其中存在的疑慮以及不公允的問題，還需在今后的發(fā)展中逐步調(diào)整和完善。”

“管理標(biāo)準(zhǔn)需要隨著技術(shù)進(jìn)步，結(jié)合實(shí)際需求不斷完善。《通知》的出臺(tái)只是第一步，相信未來管理標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更加科學(xué)合理。如今，我們是在用’零容忍度’要求甲醇汽車，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰、走向碳中和，甲醇燃料的應(yīng)用將是非常有效的途徑，不可回避，不可忽視。”魏安力最后強(qiáng)調(diào)說。