日前，比亞迪公告稱，公司董事會會議審議通過了《關(guān)于擬籌劃控股子公司分拆上市的議案》，董事會同意公司控股子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司(以下簡稱“比亞迪半導(dǎo)體”)籌劃分拆上市事項(xiàng)，并授權(quán)公司及比亞迪半導(dǎo)體管理層啟動分拆比亞迪半導(dǎo)體上市的前期籌備工作。

無獨(dú)有偶，中車時(shí)代電氣也在港交所發(fā)布公告稱，該公司就建議發(fā)行A股向上交所提交包括A股招股說明書(申報(bào)稿)在內(nèi)的申請材料，上交所已予以受理并依法進(jìn)行審核。

截至2020年12月31日收盤，A股比亞迪上漲4.46%，收報(bào)194.30元，港股中車時(shí)代電氣上漲5.46%，收報(bào)33.80港元，同花順半導(dǎo)體及元件板塊大漲2.09%。

國金證券研報(bào)顯示，2019年中國新能源車IGBT(即絕緣柵雙極型晶體管)市場中，比亞迪半導(dǎo)體的市場份額排名第二，中車時(shí)代電氣也占據(jù)了一定的市場份額。業(yè)內(nèi)人士分析，政策支持疊加市場需求的大背景下，2021年功率半導(dǎo)體有望迎來高景氣周期，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)上市，無疑將會加速其分享功率半導(dǎo)體行業(yè)紅利的進(jìn)程。

根據(jù)比亞迪公告，比亞迪半導(dǎo)體作為國內(nèi)自主可控的車規(guī)級IGBT領(lǐng)導(dǎo)廠商，本次分拆上市將有利于比亞迪半導(dǎo)體進(jìn)一步提升多渠道融資能力和品牌效應(yīng)，通過加強(qiáng)資源整合和產(chǎn)品研發(fā)能力形成可持續(xù)競爭優(yōu)勢。

國金證券表示，2019年中國已發(fā)展成為全球第一大功率半導(dǎo)體市場，但自給率較低，以IGBT為例，2019年自給率僅為16.3%，行業(yè)仍存巨大供需缺口，“國產(chǎn)替代”將會是未來重要的發(fā)展方向。集邦咨詢數(shù)據(jù)顯示，2025年中國IGBT市場規(guī)模有望達(dá)到522億元。

華創(chuàng)證券分析師耿琛認(rèn)為，隨著5G帶來的萬物互聯(lián)及基站、數(shù)據(jù)中心數(shù)量的迅猛增長，及汽車電子化程度的不斷提升，MOSFET及IGBT有望持續(xù)放量，帶動功率半導(dǎo)體市場實(shí)現(xiàn)較快增長。國金證券也認(rèn)為，2021年，功率半導(dǎo)體將在需求增長+漲價(jià)+國產(chǎn)替代的利好驅(qū)動下迎來發(fā)展良機(jī)，產(chǎn)業(yè)鏈積極受益。(李靜)