自從特斯拉Model S帶著招牌性的17英寸車載顯示屏橫空出世，高清大屏就成了汽車界的一股熱潮。各大汽車廠商紛紛在自家車型上搭載中控大屏。從入門級經(jīng)濟(jì)型轎車，到價(jià)格上百萬元的豪華SUV，越來越大的液晶顯示屏一直在“吞噬”儀表盤的空間。

根據(jù)IHS Markit咨詢公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，隨著越來越多的物理按鍵功能被“優(yōu)化”轉(zhuǎn)移至觸摸屏，自2015年以來，車載顯示屏的平均尺寸已從6.4英寸增長至7.3英寸。IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，2020年，7~8英寸車載顯示屏的市場份額已達(dá)到61%，9英寸及以上的顯示屏市場份額為27%。到2026年，9英寸及以上的顯示屏預(yù)計(jì)將占據(jù)車載顯示屏41%的市場份額，未來6年配備15英寸顯示屏的汽車數(shù)量可能會增加2倍。

1月7日，梅賽德斯-奔馳對外發(fā)布名為“MBUX超屏幕”的新一代信息娛樂系統(tǒng)，基于一套尺寸巨大的曲面顯示屏呈現(xiàn)，搭載在即將于今年上半年投產(chǎn)的純電動(dòng)旗艦轎車EQS上。

■“巨無霸”顯示屏受追捧

說起近年來汽車內(nèi)飾最大的變化，最直觀地體現(xiàn)在中控臺上，比如中央控制液晶觸摸屏越來越多，屏幕越來越大。當(dāng)大屏成為趨勢時(shí)，新上市的車型，要是沒有一塊能拿得出手的中控大屏，可能都不好意思宣傳。尤其是造車新勢力企業(yè)的智能電動(dòng)汽車，一塊巨大的中控大屏是標(biāo)配，這也讓它們的汽車科技范兒十足。《中國汽車報(bào)》記者曾應(yīng)邀試駕威馬EX5，其配裝了一塊可以旋轉(zhuǎn)的中控大屏，可以通過語音控制導(dǎo)航、音樂，查看車輛信息，并與手機(jī)、智能家居相連。

當(dāng)然，車載顯示屏并不是近年才出現(xiàn)的。第一款搭載觸摸屏技術(shù)的量產(chǎn)車是1986款別克里維埃拉，其采用了綠黑兩色陰極射線管顯示屏，盡管使用感不盡如人意，但看起來炫酷且科技感爆棚，可用來控制收音機(jī)功能。1987款豐田皇冠則提供了彩色的車載導(dǎo)航顯示屏，雖然精度與現(xiàn)在的GPS無法相比，但在當(dāng)時(shí)也是屬于“黑科技”了。隨后，馬自達(dá)、寶馬等車企也相繼引入中控顯示屏，且緊鄰儀表盤的布局也在千禧年后被大多數(shù)車型所采用。

至于大尺寸中控屏的“鼻祖”，那就非2012年上市的特斯拉Model S莫屬。該車中控臺上的17英寸液晶顯示屏省去了繁瑣的物理按鍵，音樂播放曲目、擋位、導(dǎo)航、電量、藍(lán)牙、車門鎖、大燈、空調(diào)等功能，被一塊大屏“一網(wǎng)打盡”。

中控大屏的科技范兒以及在優(yōu)化駕駛體驗(yàn)方面的巨大潛力，使得其正迅速成為現(xiàn)代化車型DNA的一部分。以凱迪拉克2021款全尺寸SUV凱雷德為例，其最大的賣點(diǎn)之一就是高科技數(shù)字顯示屏。凱迪拉克方面表示，這種高分辨率顯示屏的像素密度是4K電視的2倍，顯示屏共分成3個(gè)部分：駕駛員左側(cè)有7.2英寸觸摸屏，方向盤后面有14.2英寸集成信息屏幕，還有16.9英寸信息娛樂系統(tǒng)屏，3個(gè)屏幕加起來差不多正好是38英寸。

與凱雷德相比，保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型Taycan的中控屏更加夸張。該車配有4塊數(shù)字大屏幕，共提供47英寸的顯示區(qū)域。最令人印象深刻的是位于方向盤前的16.8英寸弧形顯示屏和10.9英寸中控多媒體屏，副駕駛側(cè)一塊10.9英寸的交互顯示屏是為乘客提供的，可以顯示音樂、地圖等信息。下方還有一塊8.4英寸的空調(diào)系統(tǒng)控制屏幕，擁有觸控反饋功能，還可顯示電池容量、充電狀態(tài)等信息。

大無止境。中國造車新勢力之一的拜騰曾在2019年國際消費(fèi)電子展(CES)上展示了首款電動(dòng)SUV M-Byte，48英寸的高分辨率貫穿式顯示屏吸引了無數(shù)鎂光燈。在經(jīng)歷了破產(chǎn)危機(jī)后，2021年1月4日，拜騰與南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、富士康三方共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。在富士康的援助下，拜騰希望能在2022年第一季度實(shí)現(xiàn)M-Byte的量產(chǎn)上市。如果該車順利投產(chǎn)，將誕生迄今為止最大尺寸的量產(chǎn)車顯示屏。

此外，全球影音巨頭索尼在2020年CES上展示了一款名為Vision S的概念車，其中控臺上采用了一片大型橫幅式的顯示屏幕設(shè)計(jì)，分別包括儀表板、中控娛樂系統(tǒng)屏幕、副駕屏幕、左右后視鏡屏幕等5個(gè)區(qū)塊，同時(shí)，在車后座上也擁有獨(dú)立屏幕可供使用。

■安全和操作便捷度受影響

毋庸置疑，車載顯示屏越來越大，或多或少是受到了智能手機(jī)的影響，因?yàn)檐嚻笠懩贻p消費(fèi)者的歡心。不過，大屏作為承載車載系統(tǒng)信息交互的中樞，車企在造車的時(shí)候，必須要保證信息能夠安全、有效、合理地進(jìn)行分配。隨著屏幕繼續(xù)占據(jù)儀表板上的空間，工程師和設(shè)計(jì)師們面臨一個(gè)新難題，不少消費(fèi)者對于中控大屏上紛繁復(fù)雜的圖標(biāo)、文件夾和子菜單感到不便，且日益增加的操作和功能的復(fù)雜性也引發(fā)了安全隱患。美國汽車協(xié)會(AAA)此前發(fā)布的一份報(bào)告稱，大尺寸觸摸屏可能會讓人分心，尤其是對年紀(jì)較大的駕駛員而言。

“我們發(fā)現(xiàn)，通常當(dāng)屏幕變大時(shí)，企業(yè)會把更多信息和功能塞到屏幕上，這并不一定是好事。”美國《消費(fèi)者報(bào)告》汽車測試高級總監(jiān)杰克·費(fèi)舍爾表示，“很多高端車型在升級換代時(shí)通常配備了更大的屏幕，并取消了收音機(jī)的調(diào)頻旋鈕和音量旋鈕，但這樣做的效果并不好。”

一些汽車制造商開始聽取消費(fèi)者的意見，將觸摸屏與駕駛員憑直覺操作的老式按鈕、開關(guān)和旋鈕結(jié)合起來。例如，2016年，本田取消了幾款車上簡單直觀的收音機(jī)音量旋鈕，取而代之的是操作并不靈活的電子滑塊，這激怒了許多用戶。1年后，音量旋鈕重新回歸。本田相關(guān)負(fù)責(zé)人對此表示，企業(yè)收到客戶反饋，觸摸屏很難直觀操作，必須看著屏幕才能調(diào)節(jié)音量及空調(diào)等，而客戶更希望可以不看屏幕也能進(jìn)行相關(guān)操作。在最新一代歐洲版本田Jazz上，空調(diào)的控制也從觸摸屏恢復(fù)到手動(dòng)調(diào)節(jié)。

就像之前提到的2021款凱迪拉克凱雷德，雖然配備了一塊大屏，但凱迪拉克的設(shè)計(jì)師和工程師并沒有試圖把所有的控制裝置都塞到屏幕里。該車方向盤左側(cè)有一個(gè)小屏幕，駕駛員可以通過這個(gè)小屏幕設(shè)置和自定義儀表、攝像頭、導(dǎo)航和平視顯示器。下面是一系列調(diào)節(jié)駕駛模式的手動(dòng)按鈕。

對于大尺寸顯示屏可能讓司機(jī)分心的問題，不少車企認(rèn)為，低頭看小屏幕更容易讓人分心，而如果操作得當(dāng)，更大的屏幕可以提供更多有用的信息，從而提高安全性。凱迪拉克凱雷德和Lyriq電動(dòng)跨界車的界面設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人比爾·湯普森表示：“大屏幕能帶來更大的自由，我們可以讓顯示界面的圖標(biāo)和標(biāo)簽變得更大、排放更有序。我們已經(jīng)對如何設(shè)計(jì)整個(gè)用戶界面系統(tǒng)進(jìn)行了大量的思考，以解決我們過去聽到的一些抱怨。”

■中控大屏蘊(yùn)藏?zé)o限商機(jī)

雖然存在一些安全方面的質(zhì)疑之聲，但中控大屏已是大勢所趨。此前以安全為由公開表示將全面取消中控大屏的馬自達(dá)也開始改弦更張。2020年8月，馬自達(dá)發(fā)布了2021款CX-5，新車全系標(biāo)配了10.25英寸中控屏，并提供為期3年的免費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

很明顯，汽車制造商希望通過汽車聯(lián)網(wǎng)、無線更新以及屏幕的靈活性，來保持汽車的新鮮感，吸引更多消費(fèi)者。例如，特斯拉提供高級車載娛樂服務(wù)，包括流媒體音樂和視頻播放、車載導(dǎo)航、地圖實(shí)時(shí)路況顯示、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器等。越來越大的中控顯示屏，不只是為了展示更多娛樂信息內(nèi)容，也蘊(yùn)藏著無限的商機(jī)。不少車企希望通過無線傳輸、應(yīng)用程序以及空中OTA等下載服務(wù)來創(chuàng)造新收入，因此，讓人目不暇接的各種應(yīng)用程序和功能會源源不斷地在中控屏上顯現(xiàn)。

對此，美國Territory 視頻制作公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼創(chuàng)意總監(jiān)馬蒂·羅曼斯強(qiáng)調(diào)，無論中控屏變得有多大，顯示內(nèi)容都必須在駕駛員的安全視野范圍內(nèi)。該公司是凱迪拉克、林肯、路虎等品牌的屏幕交互設(shè)計(jì)合作伙伴，幫助車企定義其屏幕的外觀和功能。

當(dāng)然，爭奪屏幕空間的不僅僅是娛樂信息內(nèi)容，隨著自動(dòng)駕駛功能的逐步普及，未來一輛汽車的中控顯示屏顯示的信息將越來越多。偉世通顯示器產(chǎn)品線全球副總裁蓋斯·謝里夫表示：“我們看到了市場對于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)和安全等技術(shù)的巨大需求，在中控屏上呈現(xiàn)更多信息是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。”他認(rèn)為，隨著汽車制造商將傳感器、攝像頭和觸覺技術(shù)整合到更多車輛上，到2025年，車載顯示屏的市場規(guī)模將從現(xiàn)在的50億美元，增長至100億~150億美元。(張冬梅)