機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?當前，我國已基本實現(xiàn)從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越，但與民航發(fā)達國家相比，在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、運行效率、經(jīng)營品質(zhì)、綜合保障能力等方面仍存在不足。“持續(xù)強化我國運輸航空領(lǐng)域各基本特征的成熟度，加快推進多領(lǐng)域民航強國建設(shè)進程，需要在提升機場建設(shè)運營管理能力方面持續(xù)發(fā)力。”

目前，我國通過華北、華東、中南、西南、西北等五大機場群進行規(guī)劃布局并發(fā)展我國機場業(yè)，并著力構(gòu)建以樞紐機場為核心、干線機場骨干、支線機場相配合的多層次機場網(wǎng)絡(luò)體系。我國機場建設(shè)行業(yè)投資建設(shè)前景可觀。

(資料圖)

未來機場除了滿足客貨運輸功能，也將可滿足廣大航空旅游愛好者觀賞飛機起降、運行、游覽機場和航空特色景觀體驗的需求。民航局表示，航空觀景作為機場特有的體驗形式，一直深受民眾的關(guān)注和歡迎，成為了展示機場形象和普及航空文化的重要窗口。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年機場建設(shè)行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

機場建設(shè)可讓經(jīng)濟更加發(fā)達，與此同時，原本的區(qū)域經(jīng)濟越是發(fā)達，對高品質(zhì)的機場運輸需求也就更加強烈，兩者是相互依存、相互帶動的關(guān)系，可以顯而易見，我國的一些小型機場，由于人流量本身就不大，航班次數(shù)有限，所能夠帶動的經(jīng)濟發(fā)展能力也相對薄弱，而在一線城市，大型的機場輻射的經(jīng)濟發(fā)展面積更大，甚至帶動了整個城市的經(jīng)濟共融。

機場建設(shè)隨著不斷地更新、創(chuàng)新，能夠給予經(jīng)濟發(fā)展的持續(xù)動力，機場建設(shè)當前與國民經(jīng)濟已經(jīng)形成了良性的循環(huán)，機場建設(shè)已經(jīng)形成了北上廣為中心的其他二線城市補充臨空經(jīng)濟發(fā)展格局，未來在機場建設(shè)的規(guī)劃上應(yīng)進一步科學化、研究適應(yīng)時代的開發(fā)模式，制定機場周邊的利益協(xié)調(diào)機制，減少產(chǎn)業(yè)之間的矛盾，在機場建設(shè)下，激發(fā)出物流、制造業(yè)的潛能。

機場建設(shè)潛移默化的引致周圍經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，交通運輸業(yè)本身就促進了商貿(mào)的紛至沓來，機場作為目前交通運輸?shù)闹髁Γ瑱C場建設(shè)通常會投入大量的人力物力，可催動污染低、環(huán)境風險少、與城市融合度高的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)成長，通過可以建構(gòu)航空運輸為發(fā)展前提，在機場建設(shè)的載體上，引導高端制造業(yè)、現(xiàn)代多元服務(wù)業(yè)集聚機場周邊，引致區(qū)域化的物流、科學技術(shù)研究等的補充。

航空業(yè)已成為繼公路、鐵路之后，拉動我國經(jīng)濟增長的重要引擎。航空機場的大量建設(shè)，不但能提升機場的供給和盈利能力，同時也對完善區(qū)域綜合交通體系，推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展起到重要的促進作用。

以機場建設(shè)為核心，周圍環(huán)境受到輻射性波及，機場建設(shè)還未竣工，周圍的商戶就已經(jīng)鱗次櫛比，以機場為管理主業(yè)，形成了市場營銷、物業(yè)、傳媒、商貿(mào)等多形式的管理體系，更加催動了周圍的旅游、旅行產(chǎn)業(yè)，在交通更加便捷的同時，經(jīng)濟發(fā)展借助這股力量獲得騰飛。

經(jīng)過幾十年的建設(shè)與發(fā)展，我國機場業(yè)已初具規(guī)模，機場數(shù)量不斷提升，機場服務(wù)保證能力不斷增強。目前，我國通過華北、華東、中南、西南、西北等五大機場群進行規(guī)劃布局并發(fā)展我國機場業(yè)，并著力構(gòu)建以樞紐機場為核心、干線機場骨干、支線機場相配合的多層次機場網(wǎng)絡(luò)體系。我國機場行業(yè)投資建設(shè)前景可觀。

依托較好的航空文化普及程度，國外眾多機場為民眾設(shè)置了航空觀景設(shè)施，成為了具有機場特色的旅游點乃至航空文化的傳播載體。

未來機場除了滿足客貨運輸功能，也將可滿足廣大航空旅游愛好者觀賞飛機起降、運行、游覽機場和航空特色景觀體驗的需求。民航局表示，航空觀景作為機場特有的體驗形式，一直深受民眾的關(guān)注和歡迎，成為了展示機場形象和普及航空文化的重要窗口。

機場建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為建設(shè)材料供應(yīng)商和建筑設(shè)備供應(yīng)商，中游主要參與者為機場建設(shè)企業(yè)，另外還包括機場設(shè)計機構(gòu)、工程監(jiān)理機構(gòu)等。下游主要為機場的管理部門。

從行業(yè)的主要參與者看，行業(yè)上游建筑裝飾材料供應(yīng)商主要有海螺水泥、菲利華、大亞圣象等，建筑設(shè)備供應(yīng)商主要包括潤邦股份、中聯(lián)重科、三一重工等。中游參與企業(yè)包括機場設(shè)計企業(yè)，主要有上海民航新時代機場設(shè)計研究院有限公司等;機場建設(shè)企業(yè)包括西北民航機場建設(shè)集團有限責任公司、中國電建集團航空港建設(shè)有限公司等;工程監(jiān)理企業(yè)包括廣州中南民航工程咨詢監(jiān)理有限公司等。

隨著多領(lǐng)域民航強國建設(shè)的持續(xù)推進，我國機場發(fā)展已經(jīng)進入規(guī)劃建設(shè)高峰期、運行安全高壓期、轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期和國際引領(lǐng)機遇期。

隨著新建機場項目的數(shù)量下降，未來智能化、綠色化改造項目或?qū)⒄紦?jù)更大的份額。智慧機場被寫進“十四五”規(guī)劃中，新機場的智能體系構(gòu)建將成為工程建設(shè)中的重要組成部分，另外傳統(tǒng)機場的智能化改造也將加快進程。另一方面，隨著國家環(huán)保節(jié)能規(guī)劃的推進，機場綠色化轉(zhuǎn)型將成為機場建設(shè)行業(yè)的重要任務(wù)，能源低碳化、排放清潔化等將成為機場發(fā)展趨勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情。