“掉了一個(gè)輪子，車輛依然可以平穩(wěn)行駛。”

(相關(guān)資料圖)

李傳福在比亞迪云輦發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說出這句話之后，霎時(shí)間驚呼聲四起，不過比起這句話來說，更令人感到?jīng)_擊的莫過于發(fā)布會(huì)最后的彩蛋——仰望U9跳舞。

車輛從后臺(tái)登場(chǎng)，一扭一扭，蹦蹦跳跳地就出來了。

是的，這就是比亞迪最新發(fā)布的智能車身控制系統(tǒng)——云輦。

云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品，而最后的彩蛋則出自云輦-X，該系統(tǒng)將從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。

“云輦”一詞出自《魏書》，命名靈感源于中國(guó)古代的帝王座駕“輦”。“云”象征著以智能化技術(shù)創(chuàng)造更輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

之前有人詬病比亞迪底盤不行，這次比亞迪就直接來了個(gè)大的。下面給大家簡(jiǎn)單解釋下四個(gè)系統(tǒng)的區(qū)別。

首先是入門版云輦-C，屬于智能阻尼車身控制系統(tǒng)，具有防暈車模式、俯仰抑制等優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛舒適性和運(yùn)動(dòng)性的兼容。率先搭載車型是比亞迪漢，后續(xù)比亞迪唐及騰勢(shì)D9也會(huì)進(jìn)行搭載。

其次是進(jìn)階版云輦-A，它是智能空氣車身控制系統(tǒng)，類似于我們常見的空氣懸掛系統(tǒng)，它的高度、剛度以及阻尼都是可以調(diào)節(jié)的，此外還能跟座椅側(cè)翼實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，率先搭載于騰勢(shì)N7。

然后是高階版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營(yíng)調(diào)平等超強(qiáng)越野功能，首搭車型仰望U8。

最后就是引起軒然大波的彩蛋，會(huì)跳舞的仰望U9。它搭載的是大頂配云輦-X，展現(xiàn)了全主動(dòng)車身控制技術(shù)，可謂是前三者的集大成者，可實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能。

或許你覺得車輛跳舞這些什么的都是噱頭，但云輦的實(shí)際意義也很大。云輦能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移。同時(shí)云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，有效保護(hù)車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)人和車的雙重保護(hù)。

這些都是實(shí)打?qū)嵉臇|西，并非單純博人眼球。

比亞迪繼刀片電池到CTB、再到易四方，再到如今云輦的推出，都是安全技術(shù)上一次又一次的突破。

車身控制的一小步，不僅是安全出行的一大步，更是舒適出行的一大步。云輦智能車身控制系統(tǒng)，既能保障出行安全，也能兼顧駕乘體驗(yàn)，于消費(fèi)者來說，更是錦上添花。

據(jù)了解，云輦系統(tǒng)后續(xù)將陸續(xù)搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望及專業(yè)個(gè)性化品牌。