今天上午，長城汽車發(fā)布聲明，稱比亞迪旗下兩款熱銷車型秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標。

【資料圖】

這則聲明一經(jīng)發(fā)布，就迅速發(fā)酵，短時間內(nèi)沖上了熱搜，閱讀次數(shù)達到1.2億次。

比亞迪也很快做出回應(yīng)，第一句話就表明了態(tài)度：

“我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力！”

截至收盤，比亞迪(002594)報收于255.6元，下跌2.41%，換手率1.13%，成交量13.21萬手，成交額34.13億元。

在聲明中，長城汽車表示，4月11日，其向生態(tài)環(huán)境部等部門遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i（產(chǎn)品型號：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產(chǎn)品型號BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。長城汽車方面表示，目前正在密切關(guān)注該案的立案及處理進展。

針對舉報事件，比亞迪方面做出回應(yīng)，“經(jīng)了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關(guān)項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據(jù)。”

“歡迎有關(guān)部門隨時過來調(diào)查、取證和檢測。”比亞迪表示。

隨后，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛亦在社交媒體上表示，“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠。”

對于長城的舉報，比亞迪表示，“比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單。”

公開資料顯示，比亞迪曾在2021年3月30日申請名為“油氣管理系統(tǒng)及具有其的車輛”的專利項目，目前為“審中”狀態(tài)。資料顯示，該專利的背景技術(shù)是“由于汽油的揮發(fā)性，燃油箱內(nèi)的汽油會由于揮發(fā)而產(chǎn)生蒸汽，從而使燃油箱內(nèi)的壓力增加。如果不對燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽進行處理，則需要設(shè)置高壓油箱以滿足需求，從而會導(dǎo)致成本的增加”。

該發(fā)明所要解決的技術(shù)問題正是“提供一種油氣管理系統(tǒng)，以對燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽進行及時有效的處理。”

需要注意的是，盡管目前長城汽車、比亞迪雙方就該事件均予以回應(yīng)，但截至目前，尚未有相關(guān)部門、權(quán)威機構(gòu)對此進行認定。