近日，在鄭州車展，特斯拉車頂維權(quán)女車主再度發(fā)聲維權(quán)，稱車展人多能引起更多的關(guān)注，“也希望不再有流血事件發(fā)生”。

據(jù)了解，3月9日，河南鄭州特斯拉中原福塔店門前，一位安陽女車主站Model 3車頂維權(quán)的視頻，在網(wǎng)上引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注與熱議。

張女士表示，春節(jié)出行期間，他們所駕駛的這輛Model 3剎車失靈追尾前車，致使一家四口發(fā)生嚴(yán)重車禍，險(xiǎn)些喪命。

對于張女士的維權(quán)，欄目已經(jīng)是第三次報(bào)道了，此后特斯拉方面也有相關(guān)的負(fù)責(zé)人和張女士對接此事。

但張女士要求特斯拉方面提供車輛事故發(fā)生時前30分鐘的數(shù)據(jù)，而特斯拉方面只提供了前6秒的數(shù)據(jù)，因?yàn)閿?shù)據(jù)的問題，雙方僵持不下。

“數(shù)據(jù)就能證明一切，說明我當(dāng)時踩了剎車，但速度沒有降下來，不就是能說明特斯拉剎車失靈嗎”，張女士告訴記者。

特斯拉方面表示，根據(jù)事故發(fā)生時車輛的數(shù)據(jù)而言，當(dāng)時的速度是118.5公里/小時，而張女士表示，自己的時速只有60到70碼。

那既然特斯拉方面提供的是數(shù)據(jù)，又為何不講車輛的數(shù)據(jù)提供給張女士呢?

“對方說事故車輛數(shù)據(jù)很復(fù)雜，提供說我看不懂”，張女士說。

對此，特斯拉成都地區(qū)負(fù)責(zé)人表示，“這是通過車輛導(dǎo)給后臺的一個數(shù)據(jù)”。

張女士說即便根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，也可以看到特斯拉也是承認(rèn)我們當(dāng)時是踩了剎車的，“那為什么我在踩了剎車，兩秒之后速度沒有降下來，”

張女士維權(quán)欄目此前報(bào)道過兩次，特斯拉成都地區(qū)負(fù)責(zé)人也找到張女士協(xié)商此事，并且給出了協(xié)商方案。

“總的辦法就是保險(xiǎn)、理賠和修車，首先要把車修好盡量找到一個理想的解決方法”，特斯拉成都地區(qū)負(fù)責(zé)人表示。

之后，雙發(fā)也達(dá)成了調(diào)解的相關(guān)規(guī)定，一致同意委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行整車檢測，但為何這個檢測遲遲沒能進(jìn)行呢?

張女士表示，“她認(rèn)為應(yīng)該先把數(shù)據(jù)提供出來，數(shù)據(jù)就可以證明，當(dāng)時的速度是多少，踩了剎車，但是速度沒有降下來”。

這是提供剎車失靈證明的一個方法，就是要請第三方機(jī)構(gòu)檢測，這是大家公認(rèn)的。

“要先提供數(shù)據(jù)，在提供數(shù)據(jù)的情況下，找有權(quán)威的司法鑒定機(jī)構(gòu)檢測”，張女士說。

特斯拉成都地區(qū)負(fù)責(zé)人表示，會把所有的數(shù)據(jù)，找有公信力有資質(zhì)的第三方一起來做，數(shù)據(jù)和車輛都會送第三方檢測，“這個完全沒有問題的”。

最后，特斯拉方面表示，車輛送檢前，需要先送第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行公證，然后再進(jìn)行檢測。

記者想說，特斯拉作為一個有品牌影響力的企業(yè)，第三方的公證和檢測是不是應(yīng)該更加的積極主動呢，而不是讓消費(fèi)者至今都達(dá)不成一致干著急。