據(jù)外媒報(bào)道，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，全球半導(dǎo)體短缺的影響將持續(xù)到明年。對于汽車生產(chǎn)的復(fù)蘇來說，de Meo提出的這個(gè)警告并不是一個(gè)好兆頭。

7月7日，de Meo在法國議會聽證會間歇時(shí)表示，主要供應(yīng)商已經(jīng)提醒雷諾，芯片短缺是“一個(gè)結(jié)構(gòu)性問題，將持續(xù)至2022年”。他說道：“即使產(chǎn)量正在提升，供應(yīng)系統(tǒng)同樣會出現(xiàn)緊張。我們順利度過了上半年，但是我們當(dāng)然也損失了產(chǎn)量。令整個(gè)行業(yè)感到沮喪的是，供應(yīng)方面的能見度每周都在變化。”

de Meo的言論表明，供應(yīng)緊張可能將在更長的時(shí)間內(nèi)，持續(xù)多汽車的產(chǎn)量造成影響。此前，包括雷諾在內(nèi)的眾多汽車制造商都預(yù)計(jì)，芯片短缺會在第二季度達(dá)到頂峰。

本周，戴姆勒和捷豹路虎等其他車企都表示，其銷量將進(jìn)一步受到芯片供應(yīng)短缺的影響。捷豹路虎表示，其第二季度交付量將比最初的預(yù)期少50%。寶馬也在7月7日表示，在今年剩下的時(shí)間里，該公司可能將面臨進(jìn)一步減產(chǎn)。戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳在7月6日表示，由于芯片供應(yīng)不足，其第二季度的交貨量“明顯”減少。此前de Meo曾稱，這場危機(jī)可能使雷諾今年的產(chǎn)量減少至少10萬輛，他在7月7日拒絕對此數(shù)字發(fā)表評論。

汽車芯片的短缺始于去年底，并一直持續(xù)到了2021年。咨詢機(jī)構(gòu)AlixPartners預(yù)計(jì)，汽車行業(yè)的銷售額可能會大幅降低1,100億美元，這也迫使汽車制造商對電子元件的采購方式進(jìn)行了徹底改革。