隨著各大車(chē)企陸續(xù)公布六月份乘用車(chē)銷(xiāo)量，比亞迪6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍的地位就此奠定。

根據(jù)近日比亞迪官方公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2021年6月，比亞迪乘用車(chē)全系銷(xiāo)售49765 輛，同比增長(zhǎng)52.5%，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%;其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，達(dá)40116 輛，同比增長(zhǎng)207.1%，環(huán)比增長(zhǎng)26.6%。

“雙碳目標(biāo)”提出后，市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)技術(shù)的需求不斷上漲，加上EV+DM雙動(dòng)力組合表現(xiàn)出色，都使比亞迪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量，成為其乘用車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高的主要支柱。同時(shí)，比亞迪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比甚至超過(guò)當(dāng)月乘用車(chē)總銷(xiāo)量的八成。

具體表現(xiàn)上，比亞迪的雙動(dòng)力組合幫助其在國(guó)內(nèi)中高端新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。借DM-i車(chē)型之力，比亞迪唐DM同比增長(zhǎng)達(dá)到了134.8%;比亞迪漢在今年第二季度的月銷(xiāo)量穩(wěn)定在8000輛以上，總銷(xiāo)量也劍指10萬(wàn)輛大關(guān)。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，抓住了市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)技術(shù)的需求，這些都給比亞迪成為6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

比亞迪的DM-i混動(dòng)，規(guī)避了以往混動(dòng)車(chē)型存在的缺點(diǎn)，比如“油改混”成本過(guò)高、油耗過(guò)大等消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，這有助于比亞迪產(chǎn)品實(shí)力的提升，也有助于其混動(dòng)技術(shù)與混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量間的轉(zhuǎn)換。

比亞迪對(duì)混動(dòng)技術(shù)的重視，在其插混車(chē)型占比首次突破50%上也有體現(xiàn)。早在2004年，比亞迪就開(kāi)始研發(fā)混動(dòng)車(chē)型，并逐步將其技術(shù)積累落地到量產(chǎn)車(chē)型上。而在其插混車(chē)型多次迭代的過(guò)程中，產(chǎn)品陣營(yíng)也不斷拓寬。

與新能源車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)相對(duì)，純?nèi)加蛙?chē)出現(xiàn)了一定程度的下滑，6月，比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量共9649輛，占比只有18.9%，同比下滑了50.6%。

此前，一份網(wǎng)傳的比亞迪內(nèi)部交流會(huì)議紀(jì)要稱，比亞迪未來(lái)燃油車(chē)的規(guī)劃已停產(chǎn)，最快2022年就會(huì)全面停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)。為此，比亞迪方面回應(yīng)，因?yàn)?ldquo;目前市場(chǎng)及消費(fèi)者有需求，合作伙伴經(jīng)銷(xiāo)商有需求”，所以并無(wú)停產(chǎn)燃油車(chē)計(jì)劃。

但即便這個(gè)消息系謠傳，我們也不難從比亞迪對(duì)混動(dòng)技術(shù)的愈加重視、混動(dòng)車(chē)型占比首次超過(guò)50%等信息中看到，比亞迪在朝著混動(dòng)車(chē)型進(jìn)行資源傾斜。

6月，因?yàn)檎_的技術(shù)路線、產(chǎn)品實(shí)力與前瞻性的布局，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量奪冠。這也給眾多在銷(xiāo)量上爭(zhēng)長(zhǎng)短的車(chē)企一個(gè)清晰的方向：練眼力，捕捉未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，提前布局;走正道，用正確的技術(shù)路線;練內(nèi)功，在產(chǎn)品實(shí)力上穩(wěn)扎穩(wěn)打。(劉鑫)