上周五（5月13日），日產(chǎn)首席運(yùn)營官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）表示，日產(chǎn)汽車擁有多元化的市場和產(chǎn)品組合，現(xiàn)在考慮是否會像雷諾那樣拆分電動汽車業(yè)務(wù)還為時過早。

今年2月，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）表示，公司將進(jìn)行重大結(jié)構(gòu)改革，而出售日產(chǎn)汽車的股份可能有助于為雷諾改革提供資金。4月，又有消息稱，雷諾為了追趕特斯拉、大眾等競爭對手，正考慮拆分旗下電動車業(yè)務(wù)，甚至考慮讓其獨(dú)立上市。

上周四，雷諾方面又進(jìn)一步表示，預(yù)計(jì)會在明年實(shí)施分拆電動汽車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的計(jì)劃。根據(jù)當(dāng)天的一份聲明稱，雷諾還將在法國設(shè)立一個公司，專門從事電動汽車和軟件業(yè)務(wù)，該公司到 2023年將雇傭約1萬名員工。

與此同時，雷諾還將在西班牙、葡萄牙、土耳其、羅馬尼亞和拉丁美洲等成本較低的國家，開展燃油車和混合動力汽車業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)的工廠預(yù)計(jì)也會雇傭1萬名員工。而雷諾集團(tuán)目前有約16萬名員工。

這一系列的舉動引發(fā)外界猜想：雷諾或?qū)⒊鍪鬯秩债a(chǎn)汽車的部分股票，從而為其向電動化轉(zhuǎn)型籌集數(shù)十億歐元資金。

雷諾首席財(cái)務(wù)長蒂埃里·皮頓（Thierry Pieton）也表示，雷諾正在面臨多種選擇，從簡單的財(cái)務(wù)分離，到拆分電動車業(yè)務(wù)獨(dú)立上市，都在考慮的范圍內(nèi)。

多年來，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（包括三菱汽車）一直存在著不平衡的交叉持股結(jié)構(gòu)。其中，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份，而日產(chǎn)持有雷諾15%的股份，但缺乏投票權(quán)。這一復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)讓合作伙伴之間經(jīng)常產(chǎn)生摩擦。

“為了緩解與日產(chǎn)汽車的長期緊張關(guān)系，雷諾可能為所持有的部分日產(chǎn)汽車股票，尋求其他收購方”，有知情人士透露。對此，雷諾和日產(chǎn)方面均拒絕置評。

有消息稱，德梅奧將在本周前往日本，與日產(chǎn)和三菱的高管商討這一提議。

“作為聯(lián)盟成員，日產(chǎn)將支持雷諾的努力”，古普塔在接受媒體采訪時強(qiáng)調(diào)，“日產(chǎn)需要同時專注于電動汽車業(yè)務(wù)和包括混合動力在內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)。”