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日產(chǎn)汽車報告稱，在剛剛結束的財年，盡管全球銷量下降了15%，至331萬輛。但營業(yè)利潤增長了52%。原因是雖然遭遇產(chǎn)能困難和成本飆升，但利潤更高的車型與外匯匯率的上漲相結合，推動了利潤的增長。

日產(chǎn)汽車社長兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠預測，全球銷量將強勁反彈。

日產(chǎn)正寄希望于北美市場引領全球銷量激增，因為芯片供應恢復，生產(chǎn)線在恢復，關鍵車型單車收入也有所增加。日產(chǎn)預期在截至2024年3月31日的財年，北美的零售交付量將增長29%達到132萬輛，如果北美銷售目標得以實現(xiàn)，該市場將超過中國，成為日產(chǎn)最大的市場。歐洲的銷售額將增長27%，到39萬輛。

日產(chǎn)預測，隨著芯片供應的增加，本財年全球產(chǎn)量將增長21%，達到410萬輛。上一財年，該數(shù)字為338萬輛。而全球銷量將增長21%，達到400萬輛。

“我們在美國看到了機會，”內(nèi)田說。

數(shù)據(jù)顯示，1-3月，日產(chǎn)汽車在美國的交付量增長17%，達到235818輛，結束了連續(xù)六個季度的下滑。但即便如此，跟疫情之前的132萬輛的北美年銷量，還有戈恩時期200萬輛巔峰還有很大差距。上一個財年，日產(chǎn)北美銷量下降14%，至102萬輛，而歐洲市場增長5.5%，至30.5萬輛。

日產(chǎn)汽車在北美的業(yè)務也因單車收入的提高而得到提振。一些車型的單車收入上漲了20%到48%。

總的來說，本財年日產(chǎn)營業(yè)利潤增至3771億日元（195億人民幣）。營業(yè)利潤率從2.9%提高到3.6%。凈利潤增長3.0%，達到2219億日元（115億人民幣）。（編譯綜合）