近日，大眾乘用車品牌CEO施文韜在接受媒體采訪時(shí)表示“：在大眾汽車中引入觸摸按鈕感應(yīng)來(lái)處理大多數(shù)任務(wù)引起了不少客戶的不滿，在經(jīng)過系統(tǒng)研究后，大眾決定在接下來(lái)逐步移除車輛使用時(shí)通常會(huì)接觸到的所有功能。因此，接下來(lái)，觸摸式空調(diào)按鈕和觸控式方向盤按鍵將會(huì)被移除”。

其后施文韜還透露，下一代途觀將成為首款使用實(shí)體按鍵的車型，緊隨其后的是高爾夫和帕薩特。

【資料圖】

當(dāng)前很多新車尤其是新能源汽車上都被觸控大屏和觸控按鈕占滿整個(gè)中控臺(tái)，而實(shí)體按鍵的消失不得不讓“老司機(jī)”重新學(xué)習(xí)如何操作車機(jī)。在廠商的“教育”之下，不少消費(fèi)者也被迫接受這種操作。當(dāng)然，也有人說(shuō)，現(xiàn)在都是語(yǔ)音控制，也不會(huì)經(jīng)常動(dòng)手操作車機(jī)，所以有沒有實(shí)體按鍵已經(jīng)不重要了。

可事實(shí)上，觸控按鈕的不便已經(jīng)是消費(fèi)者長(zhǎng)期以來(lái)“詬病”車企的地方。以空調(diào)調(diào)節(jié)為例，需要消費(fèi)者將注意力轉(zhuǎn)移到中控屏幕之上，并且并不是所有空調(diào)調(diào)控都在車機(jī)的一級(jí)菜單，不少空調(diào)調(diào)節(jié)需要在二級(jí)甚至三級(jí)菜單操作，為消費(fèi)者帶來(lái)不少的麻煩。

值得一提的是，倘若是在車輛行駛過程中，想要迅速的調(diào)節(jié)溫度的變化，除了難度比起物力按鍵難以操作得多之外，更有安全的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)駕駛員將目光停留在中控之上時(shí)，對(duì)于前方的視野幾乎為0。這時(shí)候一個(gè)突如其來(lái)的第三方車輛變道，駕駛員就容易躲避不及從而發(fā)生意外。

因此，不少傳統(tǒng)廠商雖然也不得不向觸控妥協(xié)，但當(dāng)車輛行駛起來(lái)后，屏幕是是禁止觸控功能的使用，這確實(shí)在一定程度上緩解了觸控屏的在行駛中的安全問題。

去年11月，施文韜還曾經(jīng)吐槽過大眾產(chǎn)品的車機(jī)問題。他表示大眾的觸控屏和娛樂系統(tǒng)很爛，未來(lái)兩年將持續(xù)改進(jìn)，并且不限于軟件。

不少網(wǎng)友表示，大眾現(xiàn)在的行為是“不思進(jìn)取”的表現(xiàn)，在大趨勢(shì)正在向觸控發(fā)展的當(dāng)下，卻選擇返璞歸真，選擇回歸到原來(lái)的實(shí)體按鈕之上。

其實(shí)無(wú)論是觸控按鈕還是實(shí)體按鈕，消費(fèi)者更關(guān)心的是便捷性與安全性，而不是車企宣傳的“智能化”。而車企需要面對(duì)的是，在如何保證消費(fèi)者安全的前提下將便利性盡可能的優(yōu)化，才是重中之重。

因此，這個(gè)問題的本質(zhì)便是在智能化潮流下車企忽視了消費(fèi)者對(duì)于耐用性以及安全性的感受，而專注于所謂的科技感所帶來(lái)的反噬。

網(wǎng)友評(píng)：

@ZZZYY:方向盤還好，空調(diào)哪里觸摸是真的難用！

@今晚迅游來(lái)一局：我反而最討厭開關(guān)是觸控的，有時(shí)候小孩在后排，不注意酒吧空調(diào)打開了！

@TT打老虎：車內(nèi)常用功能，觸控就是一個(gè)腦殘?jiān)O(shè)計(jì)，空調(diào)旋鈕設(shè)計(jì)才是最好用方便的，可惜現(xiàn)在幾乎沒有

缸哥評(píng)：

讓人看不懂的大眾，一邊激進(jìn)，一邊返璞歸真！