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據(jù)路透社報道，8月15日，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）表示，如果當(dāng)前協(xié)議到期后還未與底特律三大車企達成新合同，UAW成員需要在8月24日之前投票決定是否授權(quán)在三大車企進行罷工。

圖片來源：UAW

當(dāng)天，UAW總裁Shawn Fain表示，工會與通用汽車、福特汽車和Stellantis的談判幾乎沒有取得任何進展。Fain敦促工會成員批準罷工授權(quán)，稱這將向汽車制造商表明，“我們已經(jīng)受夠了他們的垃圾和殘羹剩飯”。Fain已經(jīng)指示當(dāng)?shù)毓⒓撮_始罷工授權(quán)投票，并在8月24日結(jié)束前將結(jié)果發(fā)送給UAW國際（UAW International）。工會成員目前的合同將于9月14日到期。

在一份聲明中，F(xiàn)ain 表示，“下個月是否罷工完全取決于三大汽車制造商。我們的重點很明確，這些公司負擔(dān)得起，三巨頭有足夠的時間認真對待這些談判。” 而三大汽車制造商表示，他們希望達成一項對工人公平的協(xié)議，但也希望在汽車行業(yè)從汽油動力汽車轉(zhuǎn)向零部件更少、需要更少勞動力的電動車型之際，保證公司的靈活性。

UAW代表三家汽車制造商的15萬名工人。UAW要求在四年合同期內(nèi)加薪40%，調(diào)整生活費用，取消分層工資制度，并將合資電池工廠的工人納入合同。UAW一再指出，從2013年到2022年，這三家汽車制造商的利潤總計為2,500億美元，并稱小時工也應(yīng)該受益。

數(shù)名華爾街分析師認為，罷工的可能性超過50%。德意志銀行此前估計，罷工將使每家受影響的汽車制造商每周的收益減少約4-5億美元。

8月15日，UAW還表示，其最近把每名成員的罷工工資提高到每周500美元，罷工基金的規(guī)模已經(jīng)超過8.25億美元。

就在一天前，美國總統(tǒng)拜登呼吁汽車制造商和UAW在合同到期前達成“公平協(xié)議”。