把“ Vision Pro ”搬上車(chē),豐田居然走在了蘋(píng)果前面?
《汽車(chē)神專(zhuān)利》是電車(chē)通團(tuán)隊(duì)推出的技術(shù)科普與價(jià)值挖掘欄目,旨在解讀車(chē)企申請(qǐng)的最新專(zhuān)利的意義,以及該專(zhuān)利未來(lái)的可行性。歡迎廣大讀者各抒己見(jiàn),共同探討汽車(chē)最新黑科技的利與弊,以及汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向。
月初,小通(ID:dianchetong233)跟大家分享了大眾的最新專(zhuān)利,將用戶(hù)的移動(dòng)設(shè)備來(lái)當(dāng)作 " 可拆卸顯示屏 "。
(相關(guān)資料圖)
作為汽車(chē)領(lǐng)域的另外一家龍頭企業(yè),豐田對(duì)于未來(lái)信息的展現(xiàn)方式卻有著獨(dú)到的見(jiàn)解。
近日,豐田向美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局提交了專(zhuān)利申請(qǐng),打算用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡取代傳統(tǒng)的平視顯示器,其靈感或許是來(lái)自蘋(píng)果 MR 頭顯設(shè)備的 Vision Pro。
(圖源:美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局)相信各位看過(guò)科幻電影的朋友們會(huì)覺(jué)得,豐田這個(gè)專(zhuān)利更具未來(lái)感,而且理論上增強(qiáng)顯示眼鏡的顯示效果會(huì)更好,可以讓信息更清晰地傳遞給駕駛者。
但問(wèn)題來(lái)了,增強(qiáng)顯示眼鏡真的是 HUD 的完美替代品嗎?
當(dāng)下越來(lái)越車(chē)企喜歡在信息展現(xiàn)方式上做文章,除了前面提到的大眾 " 可拆卸顯示屏 " 專(zhuān)利之外,奔馳 S 級(jí)發(fā)布了 AR-HUD 技術(shù),加大了信息與現(xiàn)實(shí)的融合度;寶馬的新一代平視顯示技術(shù)首次通過(guò)整個(gè)前風(fēng)擋寬度,確保 " 眼不離道路,手不離方向盤(pán) "。
(圖源:寶馬汽車(chē)官方)但縱觀這么多車(chē)企,唯有豐田敢于用 AR 眼鏡這一脫離車(chē)身的介質(zhì)向駕駛者傳遞信息。
你可能對(duì)這項(xiàng)專(zhuān)利已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)疑,但評(píng)價(jià)一項(xiàng)技術(shù)是否可行,第一要義就是了解它的全貌。
按照專(zhuān)利報(bào)告上的說(shuō)法,豐田的 AR 眼鏡會(huì)在不影響佩戴者前方實(shí)際視野的基礎(chǔ)上,顯示虛擬圖像;眼鏡上的液晶面板可以改變部分外源光的透射率。也就是說(shuō),豐田這款 AR 眼鏡不會(huì)影響到駕駛視野,同時(shí)還能降低突如其來(lái)的炫光問(wèn)題。
另外在顯示方式上,這款 AR 眼鏡也帶來(lái)了一些驚喜。除了車(chē)速等正常的車(chē)況信息之外,液晶面板上還會(huì)顯示附近地點(diǎn)的詳細(xì)信息,甚至是視線之內(nèi)的車(chē)輛的品牌名。接下來(lái)我們?cè)倏纯垂δ苄浴?/p>
從公布的硬件來(lái)看,AR 眼鏡扮演的是人與車(chē)機(jī)系統(tǒng)交互的 " 中間商 " 角色,其內(nèi)部的控制單元可以通過(guò)無(wú)線的方式與車(chē)機(jī)系統(tǒng)相連,AR 眼鏡本身又具備聽(tīng)筒、話筒、相機(jī)、中央處理器等硬件,換而言之也可以接受佩戴者的命令。
因此小通不妨進(jìn)行一波合理的猜測(cè):豐田這款 AR 眼鏡,除了可以在液晶面板上顯示信息之外,按理來(lái)說(shuō)應(yīng)該還能按照佩戴者的口頭命令來(lái)實(shí)現(xiàn)部分功能的操作。看回當(dāng)下在中高端車(chē)型上采用的 HUD 抬頭顯示,在信息呈現(xiàn)的內(nèi)容和方式上都比較先進(jìn),但是 HUD 的散熱問(wèn)題一直得不到妥善解決,而且其顯示亮度會(huì)受到周?chē)h(huán)境的影響,尤其在強(qiáng)光時(shí)圖像會(huì)不夠清晰,部分駕駛者反映看 HUD 時(shí)會(huì)有點(diǎn)暈。
對(duì)比之下,豐田的 AR 眼鏡確實(shí)可以解決這兩個(gè)問(wèn)題。一是 AR 眼鏡的使用環(huán)境比 HUD 抬頭顯示更加友好,二是 AR 眼鏡的液晶面板可以改變部分外源光的透射率,避免耀眼的遠(yuǎn)光燈等投射到駕駛員視線中。
(圖源:蘋(píng)果官方視頻截圖)實(shí)際上,寶馬已經(jīng)發(fā)布了 ConnectedRide 摩托車(chē)智能眼鏡,可以將摩托車(chē)上的速度、擋位和導(dǎo)航數(shù)據(jù)等信息投射到鏡片上,而且可以在高達(dá) 50 度或低至 -10 度的溫度下工作。
如今,蘋(píng)果已經(jīng)推出了 Vision Pro,或許在不久的將來(lái),科技企業(yè)會(huì)紛紛跟進(jìn),屆時(shí)車(chē)企要想實(shí)現(xiàn)車(chē)載 AR 眼鏡可能并不難。但問(wèn)題是,為什么只有豐田才想到用 AR 眼鏡來(lái)當(dāng)作汽車(chē)信息的傳遞介質(zhì)?
小通認(rèn)為這主要有兩個(gè)原因。其一是千人千面,AR 眼鏡的舒適性難以滿(mǎn)足所有人的需求,這也就意味著 AR 眼鏡會(huì)是小眾選擇。其二是車(chē)輛處于極端情況下,AR 眼鏡可能會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)人員造成二次傷害。
我們知道,車(chē)載顯示屏需要通過(guò)一系列安全標(biāo)準(zhǔn)。即便我們假定豐田這款 AR 眼鏡能夠通過(guò)這一系列安全標(biāo)準(zhǔn),但眼鏡本身存在的安全隱患是無(wú)法完全避免的。
佩戴多年眼鏡的小通,深知硬物撞到眼鏡時(shí)的痛楚。實(shí)際上,皮膚與眼鏡只有幾個(gè)接觸點(diǎn),傳遞的力量會(huì)在接觸點(diǎn)上造成很大的壓強(qiáng),暫且不說(shuō)鏡片會(huì)不會(huì)碎裂,那種撞擊的痛感足以令人難忘。
車(chē)載 AR 眼鏡與寶馬的摩托車(chē)眼鏡不同。摩托車(chē)駕駛者直接面對(duì)外部環(huán)境,本身就需要佩戴頭盔,以及濾光性較好的墨鏡,而且已經(jīng)有頭盔保護(hù)頭部,眼鏡所帶來(lái)的二次傷害不會(huì)太大。
因此,其他車(chē)企在汽車(chē)上的信息顯示方案是盡可能擴(kuò)大化,比如寶馬將在 2025 年投產(chǎn)的全景視覺(jué)平視顯示技術(shù),可以做到不低頭看儀表;雪佛蘭申請(qǐng)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)專(zhuān)利,可以記錄走過(guò)路線的信息,并將某些特定信息傳遞給其他車(chē)輛,成為路線圖上有用的補(bǔ)充。如果要讓小通來(lái)評(píng)價(jià)這個(gè)專(zhuān)利,總體來(lái)說(shuō)瑕不掩瑜,但極端情況下的安全性,以及技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)難度,都需要時(shí)間來(lái)攻克。
(圖源:Pixabay)但話說(shuō)回來(lái),AR 眼鏡如果在舒適性、安全性這兩個(gè)問(wèn)題上都得到解決,并且在數(shù)據(jù)顯示和濾光性上能夠滿(mǎn)足駕駛者的需求,那么對(duì)于平常開(kāi)車(chē)喜歡戴墨鏡,以及喜歡追求科技感的朋友來(lái)說(shuō)確實(shí)值得一試。
倘若再想長(zhǎng)遠(yuǎn)一些,AR 眼鏡適用之后,車(chē)企有望進(jìn)一步降低車(chē)載屏幕方面的成本,車(chē)內(nèi)屏幕大且多的潮流或就此打住。
當(dāng)下需要進(jìn)行博弈的是,未來(lái)的技術(shù)發(fā)展路線,到底是寶馬利用整塊前擋風(fēng)玻璃來(lái)顯示內(nèi)容為主,抑或者是用一個(gè) AR 眼鏡來(lái)替代整個(gè)屏幕?
無(wú)論結(jié)果如何,我們可以確信的是,車(chē)企要想確保其在軟件體驗(yàn)上帶來(lái)更多驚喜,則需要加大與科技企業(yè)的合作力度。
封面圖源:Pixabay
責(zé)任編輯:hnmd003
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