5月19日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)表示，2021年4月歐洲乘用車銷量持續(xù)上揚(yáng)勢(shì)頭，同比飆升256%至1,039,810輛，從去年同期疫情封鎖導(dǎo)致的歷史最低水平中實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，但這仍低于疫情前十年的4月平均銷量水平。當(dāng)月，歐洲所有國家的成績喜人，愛爾蘭、意大利、西班牙和英國銷量甚至出現(xiàn)了四位數(shù)增幅;在14大汽車集團(tuán)中，捷豹路虎和本田領(lǐng)漲，Stellantis、現(xiàn)代、日產(chǎn)和馬自達(dá)均同比上漲逾3倍。

今年4月，歐洲許多市場出現(xiàn)了三位數(shù)、甚至是四位數(shù)增幅。在五大主流車市中，英國汽車注冊(cè)量同比上漲近32倍(3177%)，僅次于意大利的約33倍(3277%);西班牙以1788%的增幅緊跟其后;法國和德國分別同比上漲569%和90%。

4月銷量復(fù)蘇推動(dòng)西班牙和德國今年的累計(jì)銷量首次實(shí)現(xiàn)增長。今年1月至4月，西班牙銷量同比增長18.8%，德國同比上漲7.8%，意大利和法國銷量分別同比上漲68%和51%，英國同比上漲16%。

就品牌來看，路虎銷量增幅最大，從去年同期的999輛上漲1264%至13,629輛;Jeep注冊(cè)量同比上漲627%。其他增幅較大的為菲亞特(同比上漲438%)、標(biāo)致(同比上漲366%)、西雅特(同比上漲357%)、日產(chǎn)(同比上漲352%)和現(xiàn)代(同比增長338%)。

就集團(tuán)來看，4月，歐洲14大汽車集團(tuán)均實(shí)現(xiàn)上漲，大眾集團(tuán)銷量同比上漲228%，Stellantis同比上漲358%，雷諾集團(tuán)同比上漲192%。

今年1月至4月，大多數(shù)集團(tuán)銷量上漲。其中，沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)最大增幅，同比上漲38.5%，其次為Stellantis，同比上漲33%;僅三菱和本田兩集團(tuán)表現(xiàn)不佳，銷量分別同比減少37.3%和17.4%。

雖然歐洲4月汽車交付量環(huán)比下降25%，但很大程度上汽車業(yè)關(guān)心的問題已從需求轉(zhuǎn)向生產(chǎn)。全球芯片短缺正限制每一家主要制造商，汽車和芯片企業(yè)已開始發(fā)出警告，芯片供應(yīng)吃緊狀態(tài)可能會(huì)持續(xù)到明年。

本月早些時(shí)候，Stellantis首席財(cái)務(wù)官Richard Palmer表示：“可預(yù)見度仍然相對(duì)較低，現(xiàn)在假設(shè)問題可以得到解決是輕率的。”作為歐洲最大的兩家汽車制造商，大眾和Stellantis均預(yù)計(jì)，本季度芯片短缺將較第一季度變得更加嚴(yán)峻。咨詢公司AlixPartners預(yù)計(jì)，供應(yīng)短缺將使行業(yè)付出約1100億美元營收的代價(jià)，近為此前預(yù)期的兩倍。

不過，除去芯片問題，積極的一面是全球疫苗接種流程加速、工人重返工作崗位，歐洲和其他市場都從中受益。例如，在英國，公共交通全面恢復(fù)之前，機(jī)動(dòng)車輛的使用正恢復(fù)至疫情前水平。(谷姣姣 )