作為消費(fèi)升級(jí)背景下的重要細(xì)分市場(chǎng)，冷鏈物流近年來得到了快速發(fā)展，且未來依然具有巨大的市場(chǎng)空間。近期，隨著利好政策的密集發(fā)布，冷鏈物流市場(chǎng)或?qū)⒂瓉砣姹l(fā)。

4月11日，交通運(yùn)輸部、國家郵政局等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，推動(dòng)各地冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快構(gòu)建行業(yè)發(fā)展新格局。

政策賦能　冷鏈物流發(fā)展前景向好

此次《意見》從完善冷鏈運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、培育冷鏈運(yùn)輸骨干企業(yè)、健全冷鏈運(yùn)輸監(jiān)管體系等方面提出明確要求，推進(jìn)冷鏈運(yùn)輸暢通高效、智慧便捷、安全規(guī)范發(fā)展，為保障食品流通安全、減少流通環(huán)節(jié)浪費(fèi)、推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)、培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

對(duì)此，東吳證券負(fù)責(zé)人分析指出，《意見》聚焦完善基礎(chǔ)設(shè)施和推動(dòng)裝備升級(jí)，范圍覆蓋從農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地“最初一公里”，到銷售地冷鏈集配中心，再到城市冷鏈前置倉等“最后一公里”，有助于推進(jìn)冷鏈物流體系建設(shè)，維持冷鏈行業(yè)高景氣度和持續(xù)發(fā)展。

近年來，冷鏈物流的發(fā)展受到了中共中央辦公廳、國務(wù)院、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等多個(gè)部門的高度關(guān)注，發(fā)布的相關(guān)政策更是直指冷鏈物流全產(chǎn)業(yè)鏈條。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國家有關(guān)部門近幾年針對(duì)冷鏈物流行業(yè)出臺(tái)的政策多達(dá)50項(xiàng)，對(duì)冷鏈物流發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展方式、發(fā)展路徑持續(xù)加強(qiáng)政策指導(dǎo)，有力支撐了我國冷鏈物流的全面發(fā)展。

去年以來，冷鏈物流行業(yè)的支持政策更是相繼落地。特別是《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，進(jìn)一步確立了冷鏈物流的戰(zhàn)略地位，對(duì)建設(shè)現(xiàn)代冷鏈物流體系做出了全方位、系統(tǒng)性部署，標(biāo)志著冷鏈物流行業(yè)第一個(gè)五年規(guī)劃誕生。今年1月，國家發(fā)改委印發(fā)《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》，對(duì)“十四五”時(shí)期國家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)做出系統(tǒng)安排;2月，《全國供銷合作總社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》發(fā)布，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流做出了針對(duì)性布局。

除國家層面的政策引導(dǎo)外，浙江、山東、湖北等多地也相繼發(fā)布冷鏈物流支持政策，推動(dòng)該行業(yè)向上發(fā)展，提升冷鏈物流規(guī)模化、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行水平。

“一系列利好政策的相繼出臺(tái)，為我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”物流專家、北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授孔震表示，冷鏈物流作為現(xiàn)代物流體系中的重要分支，關(guān)系到百姓的日常生活、醫(yī)療等多個(gè)方面。尤其是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，冷鏈物流的需求持續(xù)提升，國家也高度關(guān)注該領(lǐng)域的發(fā)展情況。從對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和民生保障角度來看，國家自然會(huì)投入更多力量并通過政策傾斜支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

疫情催化　冷鏈正熱

政策層面持續(xù)賦能，讓冷鏈物流行業(yè)步入黃金發(fā)展期。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年，我國冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模超3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。與此同時(shí)，冷鏈物流總額占社會(huì)物流總額比重不斷上升，由2015年的1.3%增長(zhǎng)至2020年的2.3%。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測(cè)，至2025年，我國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望突破5500億元。

巨大的市場(chǎng)想象空間，吸引了眾多賽道玩家的爭(zhēng)相布局。截止到2021年10月，星級(jí)冷鏈物流企業(yè)已達(dá)106家。除順豐、京東等直營(yíng)制快遞巨頭外，包括圓通、中通、申通、韻達(dá)等在內(nèi)的加盟制快遞公司也開始向冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)力。更值得一提的是，近期多只冷鏈物流個(gè)股發(fā)布2021年年報(bào)，板塊整體業(yè)績(jī)呈現(xiàn)向好趨勢(shì)。其中，中集集團(tuán)、順豐控股全年凈利潤(rùn)均超10億元，交運(yùn)股份、長(zhǎng)虹美菱等企業(yè)的凈利潤(rùn)也翻了一番。

對(duì)此，孔震表示，冷鏈物流滿足了人們持續(xù)升級(jí)的消費(fèi)需求，同時(shí)又搭上了生鮮電商和疫苗運(yùn)送這兩列快車，使得冷鏈物流行業(yè)崛起已勢(shì)不可擋。“新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，冷鏈物流在醫(yī)療運(yùn)輸方面的作用凸顯。另外，在頂層設(shè)計(jì)的不斷加持下，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)潛力有望進(jìn)一步釋放。”他說。

招商證券分析人士指出，近年來針對(duì)冷鏈物流行業(yè)的扶持力度不斷增強(qiáng)，尤其是對(duì)龍頭物流企業(yè)的支持，使其迎來快速發(fā)展期，并極大助力了現(xiàn)代冷鏈物流體系的建設(shè)。展望未來，隨著生鮮供應(yīng)鏈需求以及醫(yī)藥物流需求的快速提升，加之溫控技術(shù)及行業(yè)準(zhǔn)則的不斷完善，將驅(qū)動(dòng)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。

協(xié)同共振　推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展

高需求與政策扶持雙重效應(yīng)的助力，極大推動(dòng)了我國冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展。但不容忽視的是，目前我國冷鏈物流“小、散、亂”的問題依然突出。在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，還存在運(yùn)輸設(shè)備能耗高、非法改裝、裝卸環(huán)節(jié)自動(dòng)化水平低、“斷鏈”等諸多弊端。因此，推動(dòng)冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫。

“由于在冷鏈物流運(yùn)輸過程中，需要對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制。因此對(duì)冷鏈物流系統(tǒng)的要求較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普貨運(yùn)輸要大得多。而國內(nèi)的冷凍系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)與國際先進(jìn)水平相比差距明顯，冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的成熟度也有不小的進(jìn)步空間。”中國科學(xué)院院士，低溫工程、制冷技術(shù)專家周遠(yuǎn)介紹說，以冷鏈物流的幾個(gè)常用指標(biāo)為例，在冷鏈流通率方面，國外基本都能達(dá)到85%以上，我國只有19%;預(yù)冷方面，我國預(yù)冷果蔬的占比一般為10%，而國外高達(dá)95%以上。

在周遠(yuǎn)看來，冷鏈物流存在的諸多短板是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和供需關(guān)系所造成的，隨著后續(xù)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的進(jìn)一步調(diào)整和理順，以及在建設(shè)統(tǒng)一大市場(chǎng)的助力下，冷鏈物流行業(yè)定能構(gòu)建完善的生態(tài)鏈，形成共振效應(yīng)。

對(duì)于冷鏈物流企業(yè)而言，如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，成為其發(fā)展的重要課題。“未來8～10年，中國冷鏈物流這塊‘蛋糕’依然很大。對(duì)于想要抓住紅利的物流企業(yè)而言，十分考驗(yàn)其資本能力、運(yùn)輸資源能力以及扎根產(chǎn)業(yè)的深度。從全國范圍來看，目前還沒有一家企業(yè)處于絕對(duì)壟斷地位。接下來，行業(yè)或?qū)⒆呦虿①徶亟M整合新階段，因此，各企業(yè)需要加快網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型、加速上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)。”快遞物流專家趙小敏說道。

孔震認(rèn)為，“想要適應(yīng)日趨多元化的市場(chǎng)，需要冷鏈物流企業(yè)提供更為精細(xì)化的服務(wù)，而在服務(wù)的背后是信息系統(tǒng)的升級(jí)改造。”他進(jìn)一步指出，目前傳統(tǒng)的技術(shù)手段已無法滿足實(shí)時(shí)的信息整合、資源協(xié)調(diào)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，制約冷鏈產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。因此，冷鏈物流行業(yè)迫切需要通過5G通信、北斗導(dǎo)航和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路徑、環(huán)境、車輛和貨物監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集傳輸，為監(jiān)管和溯源提供數(shù)據(jù)支持，為行業(yè)資源優(yōu)化配置和企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)提供基礎(chǔ)。同時(shí)，采集得來的市場(chǎng)信息數(shù)據(jù)，還可以應(yīng)用到車輛定制上。此外，結(jié)合不可篡改的區(qū)塊鏈技術(shù)，除了能夠保證商品溫度及食品安全之外，還能為消費(fèi)者提供一個(gè)可靠的產(chǎn)品溯源平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流效率的提升和物流企業(yè)成本的降低。