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波音對華訂單擱置多年,國航、東航計劃下半年恢復引進 737 系列

2023-08-31 19:13:18來源:ZAKER財經(jīng)  

本文來源:時代財經(jīng) 作者:何銘亮


(相關(guān)資料圖)

圖片來源:波音官網(wǎng)

雷蒙多的訪華之旅 " 拉了 " 波音一把。

8 月 27 日~30 日,美國商務部長雷蒙多應邀訪問中國,這是七年來美商務部長首次訪華。

雷蒙多訪華前夕,有外媒報道稱,飛機制造巨頭波音所生產(chǎn)的 737 MAX 正準備在數(shù)周內(nèi)恢復對華交付,南方航空(600029.SH)或?qū)⒔邮帐准堋?/p>

自 2018 年、2019 年空難后,737MAX 曾在中國境內(nèi)一度停飛,新機交付也停滯多年。

巧合的是,8 月 30 日晚,中國國航(601111.SH)、中國東航(600115.SH)均在半年報中表示,計劃下半年恢復引進 737 系列飛機。

這對波音來說,無疑有了盼頭。

南航未交付的 737 MAX 超 30 架

8 月 26 日,彭博社引述知情人士報道,中國南方航空準備從波音接收首架 737 MAX,最初的交付預計將在幾周內(nèi)進行。該消息出現(xiàn)在雷蒙多訪華前夕,外界解讀為其或?qū)⑼苿?737 MAX 對華交付進程。

自 2018 年、2019 年 737 MAX8 連續(xù)發(fā)生兩起空難之后(印尼、埃塞俄比亞空難),中國于 2019 年 3 月宣布停飛境內(nèi) 11 家航司的 97 架該機型飛機。與此同時,737 MAX 的新機交付計劃也一度暫停。

兩年后的 2021 年 12 月,中國民航局終于重新針對 737 MAX 發(fā)布新的適航審定報告,在監(jiān)管層面基本掃清了復飛障礙。不過,此后一年多,仍未有中國內(nèi)地航司復飛 737 MAX。

換言之,過去四年中,即使國內(nèi)航司從波音手上接收該機型,也未能將之投入運營以獲得收入,相關(guān)交付一直未有進展。

波音在中國舟山工廠的運作是一個佐證。

2022 年 8 月,舟山波音完工中心首席行政官何國全指出,交付中心于 2018 年投入運營,但僅在 2018 年底和 2019 年初交付兩架飛機。"737 MAX 停飛以來,舟山工廠暫停了實際的飛機完工和交付。" 何國全說。

直至 2023 年 1 月,國內(nèi)擁有最多該機型的南方航空率先實現(xiàn)對 737 MAX8 商業(yè)航班復飛,此后國內(nèi)航司紛紛跟進。

8 月 30 日,波音方面對時代財經(jīng)表示,中國 737 MAX 機隊中,已經(jīng)有超過 95% 的飛機恢復了運行。

波音官網(wǎng)顯示,截至今年 7 月末,中國大陸 737 MAX 訂單合計有 118 架,其中屬于南航、未交付的為 34 架,數(shù)量在所有航司中較多。

圖片來源:波音官網(wǎng)

8 月 28 日,針對 737 MAX 近期是否將交付等問題,時代財經(jīng)向南方航空方面核實,截至發(fā)稿未獲回復。同日,波音方面對時代財經(jīng)透露,公司將繼續(xù)向中國客戶提供支持,為在時機到來之時向客戶交付飛機做好準備。

8 月 30 日,民航專家林智杰告訴時代財經(jīng),737 MAX 新飛機交付會逐步恢復常態(tài)。" 隨著國內(nèi) 737MAX 恢復運行,飛機本身的安全性已經(jīng)得到實際運行的初步驗證,交付新機在技術(shù)上已經(jīng)沒有什么障礙。"

8 月 30 日晚,中國國航、中國東航公布的 2023 年半年報顯示,兩家航司下半年均有引進 737 系列飛機的計劃。

國航預計下半年接收 12 架,東航預計接收 2 架。不過兩家航司也稱,引進計劃可能面臨調(diào)整,以實際運營情況為準。

能否助力波音推進訂單?

早在 8 月中下旬,中國商務部官網(wǎng)曾簡短披露,應中國商務部部長王文濤邀請,美國商務部長雷蒙多將于 8 月 27 日~30 日訪華。

今年以來,拜登政府已派遣 3 位政府高層訪華。有外媒報道稱,相比幾位 " 前任 ",雷蒙多更為務實,或帶來更多積極影響。

雷蒙多過去也較為關(guān)注波音的進展。

2023 年 2 月~3 月,波音先后斬獲來自印度、沙特阿拉伯的歷史性民機訂單時,雷蒙多兩次在美國商務部官網(wǎng)上對波音表示祝賀,并稱 " 商務部很高興支持這些具有里程碑意義的交易。"

時代財經(jīng)留意到,本次與雷蒙多一道參與首日會談的,還有美國駐華大使伯恩斯。

今年 7 月,伯恩斯在其個人社交網(wǎng)站上稱," 與波音民用飛機集團首席執(zhí)行官斯坦 · 迪爾的會晤富有成效,我們將能確保美國企業(yè)在中國能有競爭的機會并取得成功。"

從公開信息來看,過去幾個月來,波音高層在中國多有走動。

7 月 12 日,中國民用航空局局長宋志勇在京會見波音公司執(zhí)行副總裁、波音民機集團總裁兼 CEO 斯坦 · 迪爾,雙方就波音在華業(yè)務發(fā)展和加強中美民航合作深入交換了意見。

圖片來源:中國民航局官網(wǎng)

8 月 24 日,斯坦 · 迪爾來到廈門拜訪 " 老客戶 " 廈門航空。作為此前一直保持全波音機隊運營的航司,廈航在去年 9 月意外宣布向空客購買 40 架 A320 NEO 系列飛機。顯然,這給競爭對手波音增加了不少被動性。

廈航方面向時代財經(jīng)提供的資料顯示,斯坦 · 迪爾這次來訪,雙方在交流中表達了未來繼續(xù)互惠互利的意愿,波音十分珍視與廈航的合作關(guān)系,未來將繼續(xù)為廈航機隊的發(fā)展壯大提供支持。斯坦 · 迪爾一行還參觀了廈航總部大廈 " 學習室 ",回顧了廈航與波音 39 年來的交流與合作。

圖片來源:廈門航空

此前 8 月 16 日,波音中國正式換帥,繼任者柳青接替謝利嘉,于 9 月 1 日開始領(lǐng)航波音中國。

柳青生于中國遼寧省,曾領(lǐng)導波音中國政府關(guān)系團隊。考慮到即將退休的謝利嘉任內(nèi)推動 737 MAX 在中國的復飛,柳青能否接過重擔、推動波音對華發(fā)展新節(jié)點,也正吸引著外界目光。

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責任編輯:hnmd003

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