隨著社會越來越發(fā)達(dá)，大家都選擇在網(wǎng)絡(luò)上汲取相關(guān)知識內(nèi)容，比如混合動力suv有哪些(混合動力汽車排行榜)，為了更好的解答大家的問題，小編也是翻閱整理了相應(yīng)內(nèi)容，下面就一起來看一下吧！

(資料圖)

受供需兩端等多重因素影響，國際油價持續(xù)上漲，在蝴蝶效應(yīng)之下，國內(nèi)市場也沒能幸免。

權(quán)威部門數(shù)據(jù)顯示，今年以來，國內(nèi)成品油價格已經(jīng)進(jìn)行了19輪調(diào)整。自10月9日24時起的油價上調(diào)，是今年第13次上調(diào)，汽、柴油價格每噸分別提高345元和330元，創(chuàng)下了年內(nèi)最大漲幅紀(jì)錄。

以油箱容量為50L的普通私家車為例，此次調(diào)價后，車主加滿一箱油要多花13.5元。換算到每一百公里的行駛成本，要多出2元左右。

這種情況之下，擁有一臺可油可電的混合動力汽車，成為了廣大消費(fèi)者的一個剛性需求。接下來，筆者就給大家推薦三款口碑不錯的混合動力SUV，希望對大家的購車有所幫助。

宋PLUS DM-i

比亞迪DM-i超級混動的實(shí)力，不用筆者強(qiáng)調(diào)太多了吧，大家從它的市場魅力就能看出來了。但凡是搭載DM-i超級混動的車型，都是一車難求的狀態(tài)，排隊等上個兩三個月提車，那都是家常便飯的操作。

其實(shí)，DM-i超級混動也確實(shí)蠻厲害的。首先是滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航超過了1000多公里。注意，這絕對不是比亞迪的官方說辭，而是車主或媒體親自測出來的，一點(diǎn)水分也沒有。

其次是在不充電，把它當(dāng)成燃油車在開的情況下，它的饋電百公里油耗也只有4.2L左右。同樣，這也是車主或者媒體親自測出來的成績。

另外就是宋PLUS DM-i屬于插電混動，也就是PHEV車型，所以它是上新能源綠牌的，這意味著它全年是不受限行影響的。當(dāng)然了，和那些EV純電車型相比，依托于破千公里的續(xù)航以及4.2L左右的饋電百公里油耗，它的續(xù)航焦慮真的是很少很少。

如此來看，如果你的用車場景是上下班通勤，節(jié)假日需要跑高速，并且自己所在城市的充電樁也算完善。那買一臺宋PLUS DM-i還真的蠻香的，因?yàn)樗挠密嚦杀菊娴暮艿汀?/p>

哈弗H6S

如果你現(xiàn)在還對新能源綠牌不感興趣，屬于傳統(tǒng)的燃油藍(lán)牌擁護(hù)者，但又想降低自己的出行成本，那這臺即將上市的哈弗H6S就是為你準(zhǔn)備的。

哈弗H6S采用的就是長城自主研發(fā)的檸檬混動DHT，屬于HEV油電混的范疇，不能外接充電，所以和現(xiàn)在的燃油車一樣，上的是藍(lán)牌。目前，兩田的油電混也是這個技術(shù)路線，只不過比長城的時間久一些而已。

給大家呈現(xiàn)幾組數(shù)據(jù)，你就知道哈弗H6S的1.5T 智能混動DHT技術(shù)有多厲害了。它是由一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組合而成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率179千瓦（243馬力），峰值扭矩可達(dá)530牛·米，0-60公里/小時加速時間僅3.7s，百公里油耗4.9L。

表現(xiàn)在日常駕駛時，你可以選擇EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、怠速充電等多種工作模式，基本上低速行駛下的城市路段，它就是一臺純電車型，平順且安靜，而到了高架橋或高速路段，發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)輸出的高扭矩，也能帶來酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。

相較于上述比亞迪宋PLUS DM-i，雖說哈弗H6S的油耗和綜合續(xù)航不占優(yōu)勢，但它根本不用外接充電，這就省去很多麻煩了。再加上哈弗H6S的轎跑SUV身份，以及內(nèi)飾、配置和科技層面的綜合實(shí)力，使得它也是一款值得年輕人的新車。

CR-V銳·混動

上面已經(jīng)說到了，在HEV油電混這個領(lǐng)域，兩田既是開荒者，又是技術(shù)集大成者，這款CR-V銳·混動就是如此。

它和哈弗H6S一樣，上的是藍(lán)牌，但油耗卻控制得相當(dāng)理想，雖然工況油耗數(shù)據(jù)是4.8L/100km，但很多媒體或者車主甚至跑出了僅為百公里2L出頭的油耗。

這就是本田黑科技的魅力，它搭載的這套更先進(jìn)、更智能的i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，能夠在“EV模式”、“混合動力模式”和“發(fā)動機(jī)直連模式”三種模式之間自由切換。也就是說，你只需要踩油門就行，剩下的交給本田黑科技，它能給你帶來最經(jīng)濟(jì)的油耗。

另外，別以為CR-V銳·混動只有低油耗這個亮點(diǎn)，得益于2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī) 高效雙電機(jī)組的緣故，它的最大功率達(dá)到135KW，最大扭矩可達(dá)315N·m，這個參數(shù)要比一些2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)還要優(yōu)秀。這意味著CR-V銳·混動的加速能力也是可圈可點(diǎn)。

當(dāng)然了，如果你想要更極致的油耗，那就選擇CR-V銳·混動e 吧。雙電機(jī)i-MMD混合動力系統(tǒng)，它和宋PLUS DM-i一樣，屬于插電式混合動力，上的是綠牌，百公里油耗低至逆天的1.3L，無限接近于純電動汽車，就說省油不省油吧？

【結(jié)語】如文章標(biāo)題所言，在油價迎來年內(nèi)最大漲幅的情況下，上述這三款混動SUV，你真得考慮一下了。的確，對于面臨“油價漲太快，油車開不起了”的年輕人來說，選擇這三款混動SUV，或許才算不迷路。對于此，您有什么觀點(diǎn)和看法？歡迎在文末留言互動。