近日，奇瑞汽車宣布，購買奇瑞汽車品牌現有及后續上市的所有車型，均可享受“全系車型發動機終身質保”服務。隨后，奇瑞旗下捷途品牌繼續跟進，推出“全系車型整車終身質保”服務，年內購買捷途任意產品，均可享受該政策。全系發動機終身質保，有人說純屬噱頭，沒有任何吸引力;也有人說彰顯了車企敢于承擔責任的態度，是對自身技術的自信;更有人說，無非是想把客戶拴在4S店，可謂莫衷一是、褒貶不一。“終身質保”這塊金字招牌價值幾何，值得業內思考與探索。

♦終身質保有前提

《中國汽車報》記者致電奇瑞400客服電話了解到，“全系車型發動機終身質保”并非指發動機的全部，而是針對發動機本體所有零部件，不包括易損件/特殊件，也不包括增壓器、空調壓縮機、發動機起動機、助力油泵、油軌等附件以及支架。

同時，享受質保要滿足五個條件，第一，僅限首任車主，如二次銷售，車輛過戶后可享受發動機10年/100萬公里的質保權益;第二，按照車輛使用說明書的相關規定，車輛必須每隔6個月或5000公里里程數，按照規定在奇瑞特約銷售服務商處持續進行保養且記錄齊全;第三，車輛僅限非營運車輛如私家車、公務車，如車輛性質變更后不再享受權益;第四，使用不當或出現重大事故導致發動機損壞的車輛不再享受權益;第五，私自改裝發動機如油改氣、油改電，也將不再享受權益。

捷途的客服人員則介紹，“全系車型整車終身質保”不包括易損件及特殊零部件，易損件如雨刮器膠條，質保3個月或3000公里;特殊零部件如軸承，質保3年或6萬公里。同時，車輛必須每隔6個月或5000公里里程數，按照規定在奇瑞特約銷售服務商處持續進行保養且記錄齊全，且只針對首任車主。更多具體情況，還要參考使用說明書。

其實，類似服務也有先例，紅旗早在2019年就推出了終身免費保修政策;領克的全系車型同樣享受不限里程、不限年限的全車終身質保政策。WEY品牌在品牌成立3周年之際，公布“雙超質保”計劃，宣布全系燃油車型整車質保由原來的3年/10萬公里，延長為5年/15萬公里，并對燃油車型的首任車主，提供發動機、變速器終身免費保修。

♦發動機質保吸引力有限

業內資深人士張忠直言：“這種政策屢見不鮮，沒任何感覺了，懂點車的消費者對這種宣傳手段都‘免疫’了。奇瑞曾推出過發動機10年100萬公里質保的概念，但普通人每年用車大概開2萬公里，100萬公里的質保其實并無實質意義。現在終身質保也類似，隨著發動機質量越來越好，很少有故障車輛需要大修發動機。普通消費者的平均換車年限在6年左右，一般車輛到換車時發動機依然狀態良好。所以終身質保不過是在搏一個出故障的概率。”

張忠認為，如果對自己的產品有足夠自信，想在營銷策略上“一招鮮”，最有效的方式就是“不滿意就退貨”。真正品質過硬的汽車，“不怕你開，就怕你不開。”汽車主播“汽車鑒聞”老牛也認為，發動機終身質保吸引力不大，從十幾年前開始，發動機只要維護得當，幾乎不會損壞。他曾經拆解過奇瑞的發動機，設計和品質各方面的確比較超前。

對于自主品牌來說，變速器故障和底盤生銹等抱怨聲更多，也就是所謂的汽車“三大件”中，另外“兩大件兒”更值得關注。“如果說終身質保就是對技術的自信，那么只保發動機，是不是反而說明了對變速器技術的不自信呢?”老牛說道。

不過，全系整車終身質保卻很有吸引力，特別捷途這樣的新品牌。在老牛看來，捷途車型既便宜配置又高。如果有整車終身質保，消費者則可以放心選擇車型，這樣對于汽車企業來說，將會有更大的利潤空間。

♦綁定售后需服務網絡成熟

全系發動機終身質保，被部分人認為是一種噱頭，形式大于內容，特別是要求車輛必須按照規定在奇瑞特約銷售服務商處持續進行保養，這就意味著幾乎將車主的維修保養業務都綁定在了4S店內，多少有點“套路”。

在張忠看來，汽車廠家想把消費者的售后服務綁定在4S店內，非常正常，但可以換另一種方式，如車價少優惠2000~3000元，改送5年基礎保養。只要客戶能夠再次進店，就會產生消費，比發動機終身質保的方式好得多。

眼下，汽車經銷商新車銷售利潤攤薄甚至倒掛，已經成為行業普遍現象。奇瑞如果想將消費者售后綁定在4S店，為經銷體系尋求更多利潤空間，老牛認為無可厚非，只要維修保養價格不離譜，多數消費者可以接受。以領克為例，4S店的維修保養費用偏貴，但如果消費者對品牌有信任感，依然可以接受，這一點從領克穩中有升的銷量上即可證明。特別是4S店維修保養記錄齊備的車輛，更便于后續二手車處置等環節，有先天優勢。

但奇瑞需要考慮的是，全系發動機終身質保是否真能“綁”住消費者。如果某些區域4S店密度不夠，客戶維修保養不夠便利，可能會出現店大欺客的情況。而且，不少品牌把終身質保的服務限定在首任車主，也是一把雙刃劍，因為這勢必會影響二手車的保值率，殘值會相對更低。

♦應積極看待類似政策

回想起這些年的探店經歷，老牛直言，相對而言，自主品牌的服務意識較弱。舉例來說，合資品牌通常會在4S店門口專門設立一個迎接崗位，而自主品牌有時客戶進店看了一圈車，臨走時還沒有銷售人員上前接待。包括奇瑞在內的自主品牌，的確需要在服務方面再下些功夫了。

老牛認為，消費需求的多樣化，終身質保會成為一個趨勢，因為4S店的房租、用工成本越高，就意味著汽車維修會越來越貴。對于普通消費者來說，終身質保會是大家比較關注的內容。但終身質保的條件是否成熟、附加條款是否合理，也要綜合考慮。就拿捷途的全系整車終身質保來說，如果某地區經銷商大面積退網，這一承諾就真的變成了噱頭。

當然，也有另一種聲音，資深車主高憶林認為，無論是噱頭還是真福利，車企既然能承諾就要承擔責任，即便是有限制性條款，對消費者也確實是有利的。高憶林告訴記者，他正在開的某自主品牌汽車，質保服務做得比較到位，因為設計缺陷，他的變速器就免費更換過，“如果真遇到問題，終身質保是能起到作用的。”高憶林說。

在高憶林看來，車企能打出“終身質保”這樣的口號，對自身的服務水平也是一種鞭策。作出這樣的承諾，車企要承擔很多風險，如今車企愿意主動承擔風險，這是一種行業進步，說明車企在以更高的標準和更規范的服務面對市場，應以更積極的眼光來看待。(郝文麗)