近幾年汽車行業(yè)什么話題最火?當(dāng)然是新能源。新能源領(lǐng)域什么品牌最受關(guān)注?非特斯拉莫屬。

從誕生至今，特斯拉的發(fā)展勢(shì)頭有目共睹，可以說(shuō)是全球新能源的趨勢(shì)成就了特斯拉，同時(shí)特斯拉也推動(dòng)了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新能源領(lǐng)域，特斯拉的銷量表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，特別是在國(guó)產(chǎn)版Model 3和Model Y上市之后，銷量更是節(jié)節(jié)攀升。限牌城市道路上特斯拉的能見(jiàn)度也越來(lái)越高，有朋友甚至調(diào)侃，現(xiàn)在一線城市的馬路都快被特斯拉占領(lǐng)了。

不過(guò)我們今天真正要聊的，其實(shí)是特斯拉的那些“對(duì)手們”。從特斯拉在國(guó)內(nèi)銷量爆發(fā)開(kāi)始，就有越來(lái)越多的車企“前赴后繼”，將旗下產(chǎn)品目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)特斯拉。從最開(kāi)始的造車新勢(shì)力們，到傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型入場(chǎng)之后，大家的對(duì)手似乎都出奇的一致，那就是特斯拉。這里面的主要原因當(dāng)然是因?yàn)樘厮估旧泶_實(shí)足夠優(yōu)秀，否則也不可能成為“眾矢之的”。

在今年以前，能夠真正意義上對(duì)特斯拉形成圍攻的車型嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)并不多，但是在本次上海國(guó)際車展上，我們看到了非常多的新能源車型。除了造車新勢(shì)力們以外，還有大量的傳統(tǒng)車企紛紛亮出了自己新能源產(chǎn)品，上海車展儼然變成了一場(chǎng)智能電動(dòng)車展。

這其中不乏眾多對(duì)標(biāo)特斯拉的入門級(jí)別20-35萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品。如果說(shuō)之前各大品牌對(duì)特斯拉的圍攻還顯得有些牽強(qiáng)，那今天可以說(shuō)整個(gè)汽車界對(duì)特斯拉的圍剿大戰(zhàn)才是正式打響。在這樣的情況下，特斯拉還能繼續(xù)領(lǐng)跑多久?本次車展上我們又看到了哪些非常優(yōu)秀的、有機(jī)會(huì)將特斯拉從榜單上拉下馬的車型呢?

首次觸電的福特野馬Mach-E

早在去年，福特就發(fā)布并亮相了旗下首款純電動(dòng)車型，福特野馬Mach-E。當(dāng)時(shí)確實(shí)驚艷四座，更令人驚訝的是福特為了趕上電動(dòng)化大趨勢(shì)的順風(fēng)車，不惜一出手就祭出了自己最為驕傲的Mustang野馬品牌。要知道這樣做可真的是一步險(xiǎn)棋，一旦翻車恐怕將折損這個(gè)福特最為看重的車型系列的口碑，但也從側(cè)面反映了福特對(duì)其產(chǎn)品力還是有相當(dāng)強(qiáng)的信心。

國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E與此前早已亮相的海外版區(qū)別不大，整體設(shè)計(jì)偏重運(yùn)動(dòng)化，前臉采用了純電汽車慣用的封閉式格柵，車側(cè)隱藏式門把手的加入，讓這款車更具科技感。整車全LED的大燈尾燈造型十分犀利，特別是尾燈有非常典型的Mustang的特色，給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。車身尺寸為4739/1881/1621毫米，軸距達(dá)到2984毫米。

新車中控搭載了10.2英寸全液晶儀表以及15.5英寸的中控觸摸屏，在屏幕下方還配備物理懸浮式旋鈕，同時(shí)搭配全新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)與SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。

續(xù)航及動(dòng)力水平方面，國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版最大續(xù)航里程超過(guò)600公里(CLTC工況)，長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)高性能版的最大功率為260kW，最大扭矩730Nm。此外在充電方面，據(jù)稱福特將與蔚來(lái)進(jìn)行合作，可在蔚來(lái)充電樁進(jìn)行充電，也算是彌補(bǔ)了福特入局晚，充電基建不完善的被動(dòng)困境。

最關(guān)鍵的是價(jià)格，畢竟有著跑車的圖騰，可是卻“良心”地僅僅26.5萬(wàn)起，這就真正進(jìn)入了普通消費(fèi)者會(huì)考慮的區(qū)間范疇了。充足的空間、更大的續(xù)航以及野馬的基因，Model Y不再是你的唯一選擇。

搶占平價(jià)市場(chǎng)的新勢(shì)力對(duì)手：小鵬P5

雖說(shuō)國(guó)內(nèi)一眾造車新勢(shì)力此前對(duì)特斯拉紛紛是擺出一副對(duì)抗姿態(tài)，但實(shí)際上真正與特斯拉售價(jià)區(qū)間完全重疊的車型并不多，其原因是國(guó)內(nèi)的自主品牌新勢(shì)力們，要么選擇低端低價(jià)主打性價(jià)比走量，要么就是拉高自己定位，售價(jià)相對(duì)較高。而真正與特斯拉在售價(jià)區(qū)間上重疊的，首先就屬小鵬品牌。而本次上海車展，小鵬也是新勢(shì)力中僅有的發(fā)布全新車型的品牌，而這臺(tái)車就是小鵬的第三款產(chǎn)品：小鵬P5。

小鵬P5前臉依舊是貫穿性前燈的設(shè)計(jì)，與小鵬P7很相似，但是兩邊的車燈卻并不如P7一樣激進(jìn)，比起P7而言小鵬P5顯得比較常規(guī)。下方為主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，高速行駛時(shí)可以關(guān)閉以降低空氣阻力。

類似溜背式轎跑車的設(shè)計(jì)，搭配上雙層腰線的勾勒，以及隱藏式門把手，極具整體感和層次感。此外，新車還配備了銀黑雙色涂裝多輻條輪轂，又為整車增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4808/1840/1530mm，軸距達(dá)到驚人的2768mm，乘坐空間堪稱越級(jí)。

尾部采用時(shí)下流行的貫穿式后尾燈組，內(nèi)部LED光帶同樣融入了X元素的造型設(shè)計(jì)，在夜晚點(diǎn)亮后具有較強(qiáng)的辨識(shí)度。此外，新車還在后備廂蓋上布置了上翹的小鴨尾造型，再搭配上后保險(xiǎn)杠下部的大面積黑色飾板，使得整車的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁。

新車主打特色為自動(dòng)駕駛和科技配置，全車擁有32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元(GNSS+IMU)的同級(jí)最強(qiáng)硬件方案，比特斯拉Model 3的全套感知硬件還要多出10個(gè)，可以實(shí)現(xiàn)更高階的XPILOT 3.5自動(dòng)駕駛輔助能力。此外小鵬P5還具備前排座椅全平放倒設(shè)計(jì)，打造極致大空間，而睡眠模式、影院模式的加入，創(chuàng)造了智能座艙物理空間的多變可能。

其實(shí)從小鵬P5比較親民的外形也不難猜出，它比正面競(jìng)爭(zhēng)Model 3的小鵬P7定位更低，主打的是20萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)，無(wú)疑會(huì)對(duì)特斯拉形成不小的沖擊。而且射程也涵蓋了大多數(shù)合資品牌和中高端自主品牌的純電產(chǎn)品，真正開(kāi)始鋪貨走量。

國(guó)產(chǎn)品牌性能代表：極氪001

有的朋友聽(tīng)到極氪001有些摸不著頭腦，其實(shí)這就是吉利汽車旗下原本的領(lǐng)克品牌的純電動(dòng)化產(chǎn)品，說(shuō)的有些繞口。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是極氪是領(lǐng)克品牌所衍生的純電細(xì)分品牌。也就是說(shuō)以后吉利所屬的領(lǐng)克旗下的純電車型產(chǎn)品都以極氪logo出現(xiàn)。據(jù)悉吉利推出極氪的目的是為了強(qiáng)化領(lǐng)克品牌，同時(shí)開(kāi)辟獨(dú)立的細(xì)分領(lǐng)域戰(zhàn)線。

極氪001是一款基于SEA浩瀚架構(gòu)所打造的中大型純電動(dòng)轎車，其實(shí)就是領(lǐng)克ZERO概念車的量產(chǎn)版車型，因此也延續(xù)了其整體造型。前臉是典型的領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備了分體式前大燈組，前格柵和下半部分的遠(yuǎn)近光則融為一體，在視覺(jué)上形成了貫穿式設(shè)計(jì)。而底部前包圍采用更動(dòng)感的造型，同時(shí)還配有大尺寸前唇，整體強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面最搶眼的就是獵裝旅行車的造型，同時(shí)側(cè)面線條較為平滑且優(yōu)雅，車身的長(zhǎng)寬高分別為4970mm/1999mm/1560mm，軸距達(dá)到了3005mm。值得一提的是，無(wú)邊框的車門、凸出車身的前后翼子板、門板上隆起的筋線，以及22英寸輪轂等，這些設(shè)計(jì)和配置更好的強(qiáng)化了整車的力量感。

車尾的造型同樣延續(xù)了領(lǐng)克的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頂還配備了波浪形的擾流板，同時(shí)采用了貫穿式的LED尾燈組，在夜間點(diǎn)亮后酷炫且極富辨識(shí)度。底部后包圍整體造型則與前包圍相呼應(yīng)，兩側(cè)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也好的強(qiáng)化了立體感。

極氪001采用了簡(jiǎn)潔風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局，得益于8.8英寸全液晶儀表、15.4英寸中控多媒體觸控屏，科技感營(yíng)造的也很到位。同時(shí)還配備了三輻式多功能方向盤、W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)、ECONYL環(huán)保賽車座椅、座椅按摩、鐳射真鋁飾條等。

作為主打運(yùn)動(dòng)的品牌，其動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)自然最受關(guān)注。極氪001有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力總成，其中雙電機(jī)的最大總功率達(dá)到了驚人的400kW，百公里加速時(shí)間僅為3.8s。而續(xù)航里程上則有2種電池包容量、3種續(xù)航里程可選，搭載容量為100kWh的三元鋰電池的單電機(jī)版本車型，NEDC工況下的續(xù)航里程為712km，雙電機(jī)版本的續(xù)航里程則為606km。

極氪001在4月15日上市之后，推出28.1萬(wàn)和36萬(wàn)兩種價(jià)格三個(gè)配置的選擇，可以說(shuō)是比領(lǐng)克剛推出時(shí)更加成熟的產(chǎn)品，價(jià)格也足以與Model Y競(jìng)爭(zhēng)，新車將會(huì)在10月開(kāi)始交付。

來(lái)自北歐的閃耀之星：極星2

Polestar極星品牌對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者可能還是有些陌生了，路上可見(jiàn)度也非常低。極星是沃爾沃旗下的新能源汽車品牌，其品牌名稱和內(nèi)核來(lái)于沃爾沃曾經(jīng)的高性能品牌Polestar。極星2是極星旗下的首款純電動(dòng)汽車，自去年交付以來(lái)，在全球市場(chǎng)收獲了良好的口碑。

新款極星2的造型與老款車型保持一致，前臉造型具有明顯的沃爾沃家族化特征，中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，表明純電動(dòng)車型的身份，搭配車頭兩側(cè)的“雷神之錘”大燈組，整車的辨識(shí)度極高。此外，該車前臉下方的包圍造型十分犀利，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得以凸顯。

從車身側(cè)面來(lái)看，新款極星2的輪廓比較緊湊，車身后方采用溜背式結(jié)構(gòu)，給人一種轎跑車型的既視感，搭配向外突出的前后輪拱，為該車營(yíng)造出十足的力量感。此外由于極星品牌是沃爾沃和吉利合資的產(chǎn)物，其整體車型造型與剛剛說(shuō)過(guò)的極氪還有著幾分相似。

新款極星2依舊裝配有“維京之斧”尾燈組，夜間點(diǎn)亮?xí)r觀感極佳，同時(shí)還具有典型的沃爾沃元素。車身尺寸方面，新款極星2的長(zhǎng)寬高分別為：4606/1859/ 1479mm，軸距為2735mm，定位于緊湊級(jí)車型。

一向看重環(huán)保的北歐人，車內(nèi)自然以先進(jìn)的環(huán)保材料為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)采用11英寸高清觸摸屏和全新的人機(jī)交互系統(tǒng)。配置方面，得益于與高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室的合作，配備了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求所定制的人機(jī)交互系統(tǒng)。

極星2全新的產(chǎn)品系列共有3種車型可選。對(duì)于追求性能表現(xiàn)的用戶，極星2雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本搭載前后共300kW電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，NEDC續(xù)航增加至512公里。對(duì)于續(xù)航有更高要求的用戶，極星2的單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本搭載170kW單電機(jī)，匹配78kWh電池包，最大NEDC續(xù)航為565公里，充分滿足用戶城市和城際出行的需求。

新車共推出三款車型，售價(jià)分別為25.28萬(wàn)元、28.28萬(wàn)元和33.8萬(wàn)元，新款極星2的價(jià)格因配置不同而進(jìn)一步下探，使得購(gòu)車門檻有所下降。駕駛質(zhì)感和操控比Model 3更佳的它，必然會(huì)讓更多消費(fèi)者關(guān)注了。

豪華品牌電動(dòng)課代表：奔馳EQB

傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在如火如荼的進(jìn)行中，作為豪華品牌代表的奔馳自然不甘落后。本次上海國(guó)際車展上，梅賽德斯-奔馳子品牌梅賽德斯-EQ攜旗下三款全新產(chǎn)品亮相上海。其中梅賽德斯-EQ家族的全新EQB純電SUV亮相完成全球首秀。值得一提的是，此次全球首發(fā)的EQB為北京奔馳國(guó)產(chǎn)版本。新車在造型設(shè)計(jì)上與在售的奔馳GLB極為相似，僅在車頭和車尾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，突出新能源車的整體風(fēng)格，定位同樣為緊湊型SUV。

在外觀上，EQB沿襲了GLB的造型設(shè)計(jì)的同時(shí)還是保持了EQ系列的特點(diǎn)。不只是前臉與車尾的設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)之處，如藍(lán)色的點(diǎn)綴、貫穿式尾燈等方面都有體現(xiàn)。作為新能源車型，新車前臉具體設(shè)置進(jìn)行了微調(diào)，采用全新的封閉式格柵，并針對(duì)大燈組進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，看上去更具科技感。

尾部設(shè)計(jì)上，新車采用了全新的貫穿式尾燈組，使得整車看起來(lái)更加寬闊，右下方的北京奔馳標(biāo)識(shí)，該車正是在中國(guó)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版車型。全球首發(fā)都采用中國(guó)制造，可見(jiàn)奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，也從側(cè)面反映了中國(guó)制造已經(jīng)開(kāi)始引領(lǐng)世界。

內(nèi)飾部分同樣延續(xù)了奔馳家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了全液晶儀表盤與中控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，雖然已經(jīng)看過(guò)很久了，但依然科技感十足。此外，新車還搭配了三輻式多功能方向盤以及懷擋設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體質(zhì)感頗具豪華性。新車搭載的英偉達(dá)Parker 128芯片、6核CPU、256核GPU與8GB DDR4高頻內(nèi)存，將支持完整的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)。

新車與GLB同樣采用MFA II平臺(tái)打造，具備同級(jí)最長(zhǎng)的2829毫米軸距，并配備7個(gè)座位，車型后備箱容積最高可達(dá)1620升，令整車實(shí)用拓展性大幅度提升。動(dòng)力方面，先期推出的奔馳EQB 350 4MATIC車型最大功率215kW。同時(shí)，新車使用了容量為80kWh的電池組，在CLTC工況下可以做到500公里的最大續(xù)航里程。

從GLB的29.28-34.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，雖然估計(jì)EQB比前面這些車都會(huì)貴一些，但其少見(jiàn)的實(shí)用性和奔馳EQ的加持，仍然會(huì)讓不少人感興趣。

傳統(tǒng)車企全面入局的標(biāo)志：豐田bZ4X CONCEPT

提到豐田，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者大多會(huì)想到其先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，從早期進(jìn)口引入的普銳斯，到卡羅拉/雷凌、凱美瑞雙擎等混動(dòng)車型，憑借成熟可靠的混動(dòng)技術(shù)，豐田品牌的混動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)深入人心。然而，在全球電氣化進(jìn)程加快發(fā)展的大背景下，豐田全方位普及電動(dòng)化已經(jīng)成為必須完成的目標(biāo)。

本次上海國(guó)際車展上，豐田就帶來(lái)了全方位電動(dòng)化解決方案，首次面向全球推出bZ純電動(dòng)專屬系列，并全球首發(fā)了bZ4X CONCEPT概念車。雖然是概念車，但由于其本身完成度非常高，從中可以窺見(jiàn)豐田未來(lái)電動(dòng)量產(chǎn)車的基本樣貌。

bZ4X采用了新能源車型上常見(jiàn)的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并在內(nèi)部加入了鏤空設(shè)計(jì)元素進(jìn)行點(diǎn)綴，整體有著較強(qiáng)的未來(lái)感。兩側(cè)大燈造型狹長(zhǎng)犀利，并采用向兩側(cè)上揚(yáng)的造型，視覺(jué)感受上相當(dāng)獨(dú)特。

由于采用分段式腰線設(shè)計(jì)，使得整體線條十分凌厲，并擁有很多折角設(shè)計(jì)，頗具立體感，相信能夠吸引到不少年輕消費(fèi)者的目光。同時(shí)，還采用了雙色車身的設(shè)計(jì)，看起來(lái)既簡(jiǎn)約又大氣。

整體造型比較簡(jiǎn)潔，而多處平直線條元素的加入，以及采用貫穿式尾燈配合夸張的邊緣折角，使得車尾看上去極具層次感。除此之外，突出的車尾和傾斜度較大的后車窗形成了一個(gè)當(dāng)下十分流行的溜背造型設(shè)計(jì)，令整車看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。

bZ4X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將極為前衛(wèi)，光是這個(gè)異形的方向盤就已經(jīng)足夠科幻，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是十分簡(jiǎn)潔，儀表盤和中控屏幕均采用了懸浮式設(shè)計(jì)，看上去同樣科技感十足。

而在空間及配置上，bZ4X因?yàn)閬?lái)自于全新的EV專用平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)了短前懸長(zhǎng)軸距，可以為駕乘人員帶來(lái)獨(dú)具特色的外觀以及與D級(jí)車無(wú)二的車內(nèi)空間。此外，在有效利用能量回收的同時(shí)，bZ4X將安裝太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，能夠在停車時(shí)靈活充電，進(jìn)一步加強(qiáng)EV車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

豐田目前的純電動(dòng)車布局并不多，相信基于全新平臺(tái)、定位緊湊級(jí)SUV的bZ4X在2022年上市之后，價(jià)格也不會(huì)高的離譜，預(yù)計(jì)仍舊會(huì)主要競(jìng)爭(zhēng)20-30萬(wàn)的區(qū)間。

傳統(tǒng)車企主導(dǎo)新勢(shì)力的大膽嘗試：智己汽車L7

很多人對(duì)于智己非常陌生，因?yàn)樗某闪r(shí)間確實(shí)非常短，今年1月13日才完成品牌發(fā)布，誕生距今也不過(guò)4個(gè)月。不過(guò)智己汽車品牌可不是一個(gè)“單純”的造車新勢(shì)力，其背后有著非常強(qiáng)大的背景(由上汽集團(tuán)主導(dǎo)、張江高科、阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造)，否則也不可能在這么短的時(shí)間內(nèi)完成“光速造車”的奇跡。可以說(shuō)，智己汽車是新勢(shì)力當(dāng)中最獨(dú)特的那一個(gè)，它脫胎于傳統(tǒng)車企，又有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加持，并且?guī)讉€(gè)主要股東都有非常強(qiáng)大的實(shí)力，也就不難解釋它為何能夠如此神速的成長(zhǎng)前進(jìn)。

而在本次車展上，智己汽車正式發(fā)布了豪華純電智能轎車智己L7的“天使輪版”車型，預(yù)售價(jià)格40.88萬(wàn)元。并且在展期間智己L7便已正式接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)將于2022年第一季度交付。雖然其價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了本文所盤點(diǎn)的車型價(jià)格范圍，但由于其品牌的特殊性和作為本次上海車展的“主場(chǎng)選手”，車云菌就破格將其介紹給讀者。

作為該品牌的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，智己L7整體設(shè)計(jì)符合當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)新能源車型的主流審美，前臉與大多數(shù)新能源車型一樣為封閉式造型，前大燈造型犀利，其造型設(shè)計(jì)來(lái)自字符“∑”，比較科幻的前臉的氣勢(shì)十足。

新車定位為中大型純電旗艦轎車，其長(zhǎng)寬高分別為5098mm/1960mm/1482mm，軸距為3100mm。該車采用了熏黑玻璃車頂，車頂配備高清攝錄設(shè)備以輔助高級(jí)別自動(dòng)駕駛。此外，無(wú)邊框車門以及隱藏式門把手等設(shè)計(jì)也都有出現(xiàn)。

最大的亮點(diǎn)就是貫穿式的尾燈，其中設(shè)有智慧燈光系統(tǒng)，可以顯示自定義內(nèi)容。并且整體的車身到車尾的線條有明顯的轎跑特征，運(yùn)動(dòng)感十足，配合尾燈和尾部的線條設(shè)計(jì)，從后方看去與前臉相呼應(yīng)，科幻感十足。

在動(dòng)力和續(xù)航方面，智己L7電動(dòng)機(jī)的總功率為400kW，總扭矩700N·m，百公里加速時(shí)間為3.9秒。該車采用了93kWh的電池組，能量密度高達(dá)300wh/kg，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)655km。此外，智己L7還會(huì)搭載11kW的無(wú)線充電技術(shù)。

車云小結(jié)

特斯拉在國(guó)內(nèi)的風(fēng)光還能持續(xù)多久，這個(gè)問(wèn)題車云菌也沒(méi)法回答。但是以目前來(lái)看，一眾新勢(shì)力此前輪番登場(chǎng)都沒(méi)能撼動(dòng)特斯拉的銷量，其根本原因是特斯拉在核心技術(shù)：三電系統(tǒng)方面依然有自己的優(yōu)勢(shì)。

但好在我們看到了前赴后繼撲上來(lái)想要與特斯拉“決一死戰(zhàn)”的車型們，而且已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)搖了特斯拉的地位，消費(fèi)者有了更多不錯(cuò)的選擇。不論結(jié)果如何，這場(chǎng)戰(zhàn)役都勢(shì)必會(huì)推動(dòng)新能源領(lǐng)域的整體發(fā)展，對(duì)于消費(fèi)者和市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都是有益無(wú)害的。畢竟以今天來(lái)說(shuō)，新能源車型依然很年輕，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。不論圍剿特斯拉是否成功，消費(fèi)者都將在未來(lái)買到更出色的產(chǎn)品，這才是良性競(jìng)爭(zhēng)最重要的。