滴滴出行(以下簡稱滴滴)App和旗下全系25款A(yù)pp相繼被下架后，網(wǎng)約車市場又開始熱鬧起來。曾在兩年前悄悄下架的美團(tuán)打車App經(jīng)過“改頭換面”后，重新出現(xiàn)在應(yīng)用市場中;出行聚合平臺(tái)高德打車推出了打車優(yōu)惠補(bǔ)貼;年初承諾今年登陸北京、深圳等27座城市的T3出行被傳出開啟“戰(zhàn)斗模式”。一時(shí)間，網(wǎng)約車市場硝煙再起。

各網(wǎng)約車平臺(tái)采取行動(dòng)

隨著滴滴App的下架，眾多網(wǎng)約車平臺(tái)都采取了行動(dòng)，T3出行、如祺出行、高德打車、百度打車等App相繼發(fā)放優(yōu)惠券吸引用戶。此外，美團(tuán)打車App也重新上線了。

近日，有用戶發(fā)現(xiàn)，下線兩年的美團(tuán)打車App重新出現(xiàn)在主流應(yīng)用市場。中國商報(bào)記者在應(yīng)用商城中發(fā)現(xiàn)，新版App啟用了全新的黑黃相間商標(biāo)，在2.0.0的更新版本中開通了更多可服務(wù)城市，在2.1.0更新版本中打出了“出行效率高”和“打車超優(yōu)惠”的宣傳語。據(jù)悉，目前已開通服務(wù)的有北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州、南京、沈陽、廈門等100多座城市。

打開美團(tuán)打車App，“美團(tuán)打車司機(jī)招募”的頁面率先跳出。同時(shí)，美團(tuán)打車App給出了新司機(jī)限時(shí)享七天免傭優(yōu)惠的活動(dòng)，邀請(qǐng)新司機(jī)加入也會(huì)有獎(jiǎng)勵(lì)。而在乘客端，用戶可領(lǐng)取“新人特權(quán)”，其中包括多張4.5折和9.5折的打車優(yōu)惠券。美團(tuán)打車采用聚合模式，接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行服務(wù)商，用戶可以在美團(tuán)一鍵呼叫多個(gè)平臺(tái)的車輛，享受到不同品類的打車服務(wù)。

同樣動(dòng)作頻頻的還有高德打車。高德打車在7月-9月啟動(dòng)了暑期免傭季活動(dòng)，其中包括新手免傭卡。早在今年3月，高德打車就聯(lián)合60余家網(wǎng)約車平臺(tái)共同成立了“免傭聯(lián)盟”，推行早高峰免傭金計(jì)劃。所謂免傭，就是指工作日早高峰不向司機(jī)收取傭金。截至目前，參與免傭聯(lián)盟的網(wǎng)約車平臺(tái)已經(jīng)超過100家。

與此同時(shí)，自7月12日起，高德打車在全國正式上線“快走”功能，幫助用戶尋找附近愿意接單的空閑運(yùn)力，如有愿意接單的司機(jī)，高德將會(huì)通過彈窗形式為著急打車的用戶提供用車選擇。

值得注意的是，近日有一張疑似T3出行工作群的截圖傳出。截圖顯示，T3出行準(zhǔn)備要開啟“戰(zhàn)斗模式”大干一個(gè)月，本月內(nèi)要爭取做到連續(xù)開通15座城市的服務(wù)，目標(biāo)日均單量突破百萬。雖然T3出行并未就此事進(jìn)行回應(yīng)，但早在今年年初，T3出行方面就曾向中國商報(bào)記者確認(rèn)，年內(nèi)將登陸包含北京在內(nèi)的27座城市。

網(wǎng)約車市場競爭再起

滴滴App和旗下全系25款A(yù)pp相繼下架后，國內(nèi)200多家網(wǎng)約車平臺(tái)公司無疑又看到了新的希望，它們都想借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大市場份額。

這一幕似曾相識(shí)。2018年8月27日，在發(fā)生了兩起安全事件后，滴滴在全國范圍內(nèi)下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。隨著新玩家的不斷入局，順風(fēng)車市場的故事也進(jìn)入了新的篇章。在此期間，哈啰順風(fēng)車在全國正式上線，迅速填補(bǔ)了春運(yùn)期間的市場空白。有分析認(rèn)為，哈啰順風(fēng)車有意搶在滴滴順風(fēng)車上線之前做好市場布局。嘀嗒出行也在滴滴順風(fēng)車下線期間收獲了眾多順風(fēng)車車主和用戶。

2018年的故事會(huì)重演嗎?網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰認(rèn)為，隨著滴滴App全面下架整改，滴滴旗下全系A(chǔ)pp矩陣目前已不存在增量空間，這無疑給網(wǎng)約車市場帶來了機(jī)會(huì)。在此背景下，眾多網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)努力把握此次機(jī)會(huì)，通過發(fā)放優(yōu)惠券、加速市場擴(kuò)張、上線獨(dú)立App等手段加速“搶食”網(wǎng)約車市場的蛋糕。

相比于順風(fēng)車市場，這次的競爭似乎更為激烈。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可。各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證349.3萬本、車輛運(yùn)輸證132.7萬本，環(huán)比分別增長1.5%、1.5%。全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)6月份共收到訂單信息70146.0萬單，環(huán)比下降12.4%。

在訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)中，訂單合規(guī)率最高的是如祺出行，最低的是方舟行。

與此同時(shí)，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第47次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至去年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較去年3月增長298萬，增速已經(jīng)有所放緩。這也意味著，網(wǎng)約車企業(yè)們可以爭奪的市場空間已不如前幾年那樣廣闊。

市場格局短期內(nèi)或難改變

參與競爭的網(wǎng)約車玩家越來越多，但市場空間卻越來越小，從增量競爭走向存量競爭，再加上合規(guī)化等方面的挑戰(zhàn)，讓業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，網(wǎng)約車市場格局短期內(nèi)仍難改變。

陳禮騰表示，目前的移動(dòng)出行市場形成了以滴滴出行為“一超”，T3出行、首汽約車、享道出行、曹操出行、嘀嗒出行、哈啰出行等為“多強(qiáng)”，數(shù)百家中小平臺(tái)“百花齊放”的市場格局。但就目前來看，滴滴的領(lǐng)先優(yōu)勢較為明顯，短時(shí)間內(nèi)其地位較難被撼動(dòng)。此外，滴滴如果能挺過這次國家監(jiān)管部門的“錘煉”重新上線，其平臺(tái)合規(guī)性將進(jìn)一步完善與成熟。對(duì)于其他平臺(tái)來說，壓力不減反增， 包括美團(tuán)打車、T3出行在內(nèi)的“挑戰(zhàn)者”將面臨更多監(jiān)管方面的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

易觀分析汽車出行行業(yè)資深分析師姜昕蔚也表示，美團(tuán)打車一直在尋找一個(gè)發(fā)展契機(jī)，但是這次重新上線更多是為了碰碰運(yùn)氣;高德打車在這段時(shí)間推出的免傭活動(dòng)旨在擴(kuò)大招募司機(jī)的力度， 把原本搖擺的司機(jī)吸引過來;滴滴此次一定會(huì)受到打擊，此次事件會(huì)為競爭對(duì)手提供窗口期。

“無論在技術(shù)儲(chǔ)備還是實(shí)力上，滴滴的領(lǐng)先優(yōu)勢都是非常大的。 其他網(wǎng)約車平臺(tái)是否能夠撼動(dòng)目前的格局，個(gè)人認(rèn)為有這樣的可能，但是可能性不大。畢竟目前滴滴App是可以正常使用的，無論是司機(jī)端還是乘客端。原本使用小程序的用戶也多數(shù)會(huì)采用聚合平臺(tái)+滴滴的使用模式。至于美團(tuán)打車，美團(tuán)的獨(dú)立App的‘戰(zhàn)力值’都不是特別高， 主要的流量還都是聚焦在主App上。”姜昕蔚表示。

他補(bǔ)充說，網(wǎng)約車市場目前的格局相對(duì)穩(wěn)定，政策是市場當(dāng)中最大的變量，值得關(guān)注的企業(yè)有兩種，一種是和政府關(guān)系相對(duì)近的主機(jī)廠合資的網(wǎng)約車企業(yè)，例如T3出行、如祺出行;另外一種就是做流量分發(fā)的聚合平臺(tái)，比如高德打車、百度打車、美團(tuán)打車。‍(記者 祖爽)