據(jù)外媒報道，俄烏局勢升級可能會讓歐洲汽車制造商損失數(shù)十萬輛汽車的產(chǎn)量。烏克蘭是汽車線束的關(guān)鍵生產(chǎn)地，分析師預計，線束供應問題可能會使歐洲今年損失10%至15%的汽車產(chǎn)量。

富國銀行（Wells Fargo）汽車分析師Colin Langan在一份報告中指出，烏克蘭線束廠的關(guān)閉可能會導致歐洲第一季度和第二季度損失多達70萬輛的產(chǎn)量。由于供應中斷，大眾集團和寶馬集團早已暫停部分歐洲工廠的生產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳集團也削減了一家德國工廠的產(chǎn)量。

Langan表示，烏克蘭是汽車線束的關(guān)鍵生產(chǎn)地，當?shù)負碛?7家線束生產(chǎn)設(shè)施，企業(yè)在當?shù)剡\營工廠的成本較低。他還認為歐洲有可能在今年彌補損失的產(chǎn)量。

圖片來源：LEONI

在俄烏局勢升級前，德國汽車零部件供應商Leoni在烏克蘭西部的兩家工廠生產(chǎn)線束，并雇傭約7,000名員工。3月14日，Leoni下調(diào)了其2022年銷售額和利潤預期，并表示公司今年將無法彌補損失的生產(chǎn)。盡管Leoni計劃將部分其他地區(qū)工廠的產(chǎn)量提高一倍，但可能需要至少兩到三個月來調(diào)整。

線束供應短缺對車企的影響不僅限于汽車產(chǎn)量。3月15日，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，如果大眾無法在3到4周內(nèi)重啟生產(chǎn)，可能需要重新調(diào)整其2022年的業(yè)績預期。由于歐洲供應鏈的中斷，大眾已將5萬至10萬輛汽車的半導體產(chǎn)品轉(zhuǎn)寄至中國和美國的組裝廠。