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日前，一則#理想汽車突然降價(jià)遭集體投訴#的話題登上頭條。事件的起因是：不少近期購(gòu)入理想ONE的消費(fèi)者表示，訂車時(shí)，銷售未提及該車輛升級(jí)換代停產(chǎn)以及將降價(jià)等相關(guān)事宜，換句話說，對(duì)消費(fèi)者未進(jìn)行告知。隨后，不少消費(fèi)者剛剛提車，就得知理想ONE將升級(jí)換代停產(chǎn)，并優(yōu)惠兩萬元。目前，在論壇、微博等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，對(duì)于該問題的不滿聲音較多。

網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)對(duì)理想ONE的投訴

為此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者特意走訪了一家位于北京的理想汽車零售中心，銷售人員并未向記者隱瞞理想ONE即將停產(chǎn)的消息，并直言，“理想ONE到10月就會(huì)停產(chǎn)，現(xiàn)在車輛優(yōu)惠2萬元。”但他也表示，“上午還有一位消費(fèi)者訂購(gòu)了理想ONE，因?yàn)槔硐隣NE現(xiàn)在現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元后僅需不足33萬元，而替代車型L8不僅要等到11月才能陸續(xù)開啟交付，而且預(yù)計(jì)售價(jià)也會(huì)大幅提升至37-38萬元。”從銷量表現(xiàn)上，也能看出理想ONE即將停產(chǎn)的端倪，8月，理想汽車僅交付新車4571輛，環(huán)比大幅下滑56.14%，表現(xiàn)頗不尋常。

理想ONE 郭躍攝

本次事件也在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了一定爭(zhēng)論，論壇中有消費(fèi)者表示，“買造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，就像買數(shù)碼產(chǎn)品一樣，產(chǎn)品年年換新，早買早享受，晚買享折扣，沒有什么可以抱怨的。”但值得注意的是，本次消費(fèi)者大規(guī)模投訴的焦點(diǎn)在于消費(fèi)欺詐問題，即銷售人員在理想ONE即將停產(chǎn)并降價(jià)銷售前，不告知、甚至刻意隱瞞消，導(dǎo)致消費(fèi)者短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生較大損失。

論壇中網(wǎng)友的經(jīng)歷

無獨(dú)有偶，這并非造車新勢(shì)力首次發(fā)生類似問題。2019年7月，曾有大批小鵬汽車用戶集體維權(quán)，起因是7月10日，2020款小鵬G3正式上市，新車推出續(xù)航里程為400公里和520公里的兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.38萬-19.68萬元。然而，由于新車?yán)m(xù)航能力大幅提升、價(jià)格卻變化不大，同時(shí)，小鵬汽車未告知、以及刻意隱瞞新款車型上市，甚至推薦客戶購(gòu)買老款車型，引起了小鵬汽車2019款G3車主群體的強(qiáng)烈不滿。此后經(jīng)歷雙方的多次談判，以及小鵬汽車對(duì)于補(bǔ)償細(xì)則的多次修改，事件才逐步平息。

理想ONE作為理想汽車的首款產(chǎn)品及功勛車型，依靠一己之力將理想汽車推上造車新勢(shì)力頭部陣營(yíng)，截止目前，第20萬輛理想ONE已經(jīng)下線，其交付量也已超過19萬輛；同時(shí)，多年來，理想ONE作為理想汽車陣容中的唯一一款產(chǎn)品，也成為架起消費(fèi)者與理想汽車的“獨(dú)木橋”。由此，理想ONE不僅擁有廣泛的受眾，甚至成為理想汽車品牌的圖騰，如若遭受信任危機(jī)，也勢(shì)必將影響品牌整體的形象。

理想汽車近來多次登上“熱搜”，不久前，一則#理想汽車每賣出一輛車虧損2.3萬元#的話題同樣登上微博熱搜。伴隨銷量的提升，其盈利水平卻出現(xiàn)斷崖下滑，理想一季度時(shí)凈虧損為1090萬元，距離盈利僅僅一步之遙；但轉(zhuǎn)至二季度，虧損額飆升至6.18億元，創(chuàng)其登陸美股后的虧損新高。