據《金融時報》報道，特斯拉曾經考慮入股礦業和大宗商品交易商嘉能可（Glencore），并與該公司進行了談判。

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數位知情人士透露，特斯拉去年討論過收購嘉能可10%到20%的股份，并在今年3月繼續談判，當時嘉能可首席執行官Gary Nagle還參觀了特斯拉加州弗里蒙特超級工廠。

兩位知情人士表示，由于特斯拉擔心嘉能可的煤炭開采業務及其對環境的影響，談判最終沒有達成協議。

圖片來源：特斯拉

過去一年，特斯拉與多家電池金屬生產商簽署了協議，以確保未來鋰、鈷和鎳等電動汽車電池關鍵原材料的供應。

嘉能可是全球最大的鈷生產商，在剛果、澳大利亞和加拿大擁有礦山。該公司已與特斯拉達成協議，確保特斯拉中國和德國工廠可以獲得鈷供應。

出于對鎳材料短缺的擔憂，特斯拉首席執行官馬斯克在2020年承諾向那些能夠以環境友好的方式生產鎳的公司提供“大額合同”。

自從馬斯克向礦業公司做出承諾以來，特斯拉已與全球最大的礦業公司必和必拓（BHP）和全球第二大鎳礦商淡水河谷（Vale）簽訂了鎳供應協議。特斯拉還與Prony Resources和Talon Metals達成了供應協議。

鎳有助于將更多的能量儲存到更便宜、更小的電池包中，使電動汽車充電速度更快，續航里程更遠。

今年4月，馬斯克在推特上表達了對鋰成本的擔憂。他表示，“除非成本改善，否則特斯拉可能要直接大規模進軍采礦和精煉行業。”

隨后，馬斯克還表示，如果特斯拉自己生產電池金屬可以加速全球清潔能源技術的普及，那么特斯拉愿意收購一家礦業公司。

從那以后，特斯拉一直推進在美國得克薩斯州建立氫氧化鋰精煉廠的計劃，因為馬斯克認為精煉礦石可謂是“印鈔許可證”。

特斯拉沒有回復置評請求。嘉能可拒絕就這一話題置評。