不知道什么時(shí)候開(kāi)始，我變成一個(gè)很小心的人，每一次穿雨衣，我都會(huì)戴太陽(yáng)眼鏡，你永遠(yuǎn)都不會(huì)知道什么時(shí)候會(huì)下雨，什么時(shí)候出太陽(yáng)。

傳統(tǒng)的線性敘事通常不是王家衛(wèi)的選擇，他更喜歡通過(guò)情感、氛圍和視覺(jué)美學(xué)來(lái)推動(dòng)故事的發(fā)展，《重慶森林》就是這樣的一部電影。

【資料圖】

兩個(gè)相互獨(dú)立但又有所關(guān)聯(lián)的故事，使得觀眾能夠從不同的角度和時(shí)間線來(lái)感受角色的情感，鏡頭中的象征和隱喻，也反映了角色的內(nèi)心狀態(tài)和生活的無(wú)常。

一直以來(lái)，情感、氛圍和視覺(jué)美學(xué)都是電影藝術(shù)的重要元素，汽車(chē)設(shè)計(jì)同樣也是一種藝術(shù)實(shí)踐。設(shè)計(jì)師們借助創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)來(lái)描繪情感、營(yíng)造氛圍，如同熒幕上的閃爍的影像，這些作品同樣充滿了生命力。

感性 · 靈銳

源自梅賽德斯 - 奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的 smart 精靈 #3，延續(xù)「感性 · 靈銳」的設(shè)計(jì)哲學(xué)，將動(dòng)感賁張的曲面，自然融匯于優(yōu)美流暢的線條。這種對(duì)立且不沖突的設(shè)計(jì)，如同《重慶森林》里的角色，飽滿自然。

這是我最美的設(shè)計(jì)之一。

梅賽德斯 - 奔馳首席設(shè)計(jì)師戈登 · 瓦格納（Gorden Wagener）絲毫沒(méi)有掩飾自己的驕傲，他由內(nèi)而外散發(fā)的自信與吸引力，在 smart 精靈 #3 上展露無(wú)遺。

與前作精靈 #1 的不同之處在于，精靈 #3 在緊湊型 SUV 的基礎(chǔ)之上融入了 coupe 的造型。

為了擁有更舒展的尾部，smart 將車(chē)身加長(zhǎng)了 13 厘米，用車(chē)身同色的車(chē)頂來(lái)突出線條，取消了行李架，原本位于 C 柱的 smart 徽標(biāo)，也被移到了翼子板。

盡管從 B 柱往前，smart 精靈 #3 與前作并無(wú)多大差別，但更具動(dòng)感的車(chē)身輪廓依舊會(huì)讓人眼前一亮。

就像一部電影的成功不僅取決于大膽的敘事和視覺(jué)效果，更在于那些微妙的情感表達(dá)和精致的藝術(shù)細(xì)節(jié)，它們不一定增強(qiáng)了汽車(chē)的功能性和舒適性，但往往都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的匠心獨(dú)運(yùn)和對(duì)美學(xué)的追求。

是的，你能在這輛 smart 精靈 #3 看到不少這樣的細(xì)節(jié)。

比如，你能在前檔上看到一輛突破重重障礙的小車(chē)。

再比如，隱藏在字母「a」里的尾門(mén)開(kāi)關(guān)。又或者是藏于座椅縫線中的 smart 徽標(biāo)。也許是為了塑造品牌形象和個(gè)性化特征，smart 非常喜歡在車(chē)內(nèi)外的各個(gè)位置放上自家 Logo，不僅是在座椅里，還有這里。這里。以及，這里。甚至連門(mén)把手上用于定位的凹陷，也做成了 smart 徽標(biāo)的形狀。當(dāng)然了，最與眾不同的還是 B 柱上的梅賽德斯 - 奔馳徽標(biāo)，表示這輛車(chē)的設(shè)計(jì)，的確來(lái)自斯圖加特。受限于篇幅，我無(wú)法一一放出所有徽標(biāo)，它們還存在于迎賓踏板、方向盤(pán)、大燈內(nèi)部等各個(gè)部件之上。總之，這輛 smart 精靈 #3 一定會(huì)是董車(chē)會(huì)今年試過(guò)的 logo 最多的車(chē)型（去年是精靈 #1）。

這也并非壞事，盡管徽標(biāo)的數(shù)量多，但每一處看起來(lái)都不會(huì)突兀。換個(gè)角度去想，如果你購(gòu)買(mǎi)的是另一家斯圖加特知名車(chē)企的產(chǎn)品，想要裝上這么多的 logo，那得選配多少錢(qián)？

從「狐貍」到「獵豹」

smart 的試駕活動(dòng)，總是有那么一點(diǎn)小不同，他們喜歡從晚上開(kāi)始。至于目的，當(dāng)然是為了展示 smart 的 64 色雙區(qū)智能氛圍燈。

眼前的這些氛圍燈可以配合 13 揚(yáng)聲器的 Beats 音響產(chǎn)生音樂(lè)律動(dòng)的效果。但需要指明的是，這一功能只有頂配的 Premium 版本，和 BRABUS 性能版才會(huì)配備，入門(mén)的 Pro+ 車(chē)型和 Pulse 四驅(qū)版只搭載了一套 5 揚(yáng)聲器系統(tǒng)。▲有意思的是，這個(gè)「smart」也是會(huì)亮的

smart 精靈 #3 的車(chē)機(jī)，和它的設(shè)計(jì)一樣講究。

幾何折線風(fēng)的「smart 靈感星球」依舊出現(xiàn)在了精靈 #3 的 12.8 英寸中控大屏里，不一樣的是，右下角的「你好 smart」精靈助手從精靈 #1 上的小狐貍，變成了如今的獵豹。

smart 相關(guān)人員對(duì)董車(chē)會(huì)表示，之所以使用獵豹這一形象，是因?yàn)楂C豹這種動(dòng)物會(huì)更加契合精靈 #3 的運(yùn)動(dòng)型格。另外，這一全新的 Avatar 語(yǔ)音精靈助手擁有 40 個(gè)形象動(dòng)作和 6 個(gè)專(zhuān)屬動(dòng)作，根據(jù)用戶(hù)的不同操作，給予不同的反饋。「smart 靈感星球」最特別的，自然是中間的小星球，以及相關(guān)的交互動(dòng)畫(huà)。為了確保觸屏及語(yǔ)音操作的流暢性，高通驍龍 8155 芯片自然是少不了的。smart 官方的說(shuō)法是，高算力加持下的精靈 #3，打開(kāi)車(chē)載 APP 的平均時(shí)長(zhǎng)只要 1.09 秒，在董車(chē)會(huì)的實(shí)際體驗(yàn)中，也沒(méi)有出現(xiàn)卡頓的情況。

不過(guò)，在董車(chē)會(huì)看來(lái)，smart 精靈 #3 在軟件層面最大的進(jìn)步，還是把原來(lái)飽受用戶(hù)吐槽的訂閱模式給取消了。

去年 12 月，smart 通過(guò) OTA 升級(jí)上線了訂閱包功能，提供按月支付、按年支付、永久開(kāi)通三種訂閱模式來(lái)開(kāi)通座椅加熱、座椅通風(fēng)、以及方向盤(pán)加熱功能，引起大量用戶(hù)不滿。

在精靈 #3 上，smart 取消了訂閱模式，全系標(biāo)配前排座椅加熱，前排座椅通風(fēng)和方向盤(pán)加熱成為了靈活選購(gòu)項(xiàng)。

所以說(shuō)，把握好使用需求和潮流趨勢(shì)還不夠，所謂的「人性需求」，車(chē)企同樣需要好好琢磨琢磨。

哐當(dāng)、哐當(dāng)

真正開(kāi)啟這輛 smart 精靈 #3，壓過(guò)停車(chē)場(chǎng)門(mén)口的減速帶后，我的第一反應(yīng)是：

嗯？這么硬？

懸架硬、座椅硬、內(nèi)飾硬，總之哪哪都硬。

具體有多硬呢？《重慶森林》里還有這么一句臺(tái)詞：

有時(shí)候，耳朵比眼睛還重要，很多東西用耳朵聽(tīng)比用眼睛看好。

是的，懸掛這種看不見(jiàn)的東西，除了能用身體去感受，我們還可以靠聽(tīng)。倘若你和我一樣開(kāi)著精靈 #3 駛過(guò)減速帶，你一定會(huì)聽(tīng)到「哐當(dāng)」、「哐當(dāng)」兩聲巨響。

若要從駕乘感受來(lái)看，smart 精靈 #3 開(kāi)起來(lái)甚至比特斯拉 Model 3 還要硬，Model 3 起碼還擁有一張較軟的座椅，而精靈 #3 的椅子，坐久了甚至?xí)悬c(diǎn)麻。

不過(guò)硬歸硬，這張座椅的支撐性還是值得肯定的，只是上下車(chē)時(shí)，小心別被坐墊側(cè)翼硌到了。

▲后排空間尚可，但矮小的坐墊和較硬靠背，導(dǎo)致乘坐感受一般

smart 官方給精靈 #3 的定位是「激能都市密友」，但在董車(chē)會(huì)看來(lái)，最適合這輛車(chē)的地方還是山路。隨著車(chē)輛從城市駛向遠(yuǎn)郊，原本針對(duì)懸架的抱怨全都變成了夸獎(jiǎng)，所有能夠影響駕駛樂(lè)趣的基礎(chǔ)素質(zhì)，都在這輛車(chē)上得到了印證。

董車(chē)會(huì)這次拿到的 Pulse 四驅(qū)版配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)行駛工況實(shí)時(shí)切換驅(qū)動(dòng)模式，在全時(shí)四驅(qū)模式下，精靈 #3 既有四驅(qū)的穩(wěn)健，同時(shí)具備大馬力后驅(qū)車(chē)的靈活。

它的動(dòng)力基礎(chǔ)來(lái)自?xún)膳_(tái)永磁同步電機(jī)，綜合功率為 315kW（422 馬力），峰值扭矩 543N · m，官方的零百成績(jī)?yōu)?4.3 秒；BRABUS 性能版還多了彈射模式和模擬聲浪，零百加速提升至 3.6 秒。

總之，不要把你對(duì)于 smart 精靈 #1 的印象搬到這輛精靈 #3 上，后者一點(diǎn)都不「都市」。

塑料同樣值得被愛(ài)

其實(shí)了解一個(gè)人并不代表什么，人是會(huì)變的，今天他喜歡鳳梨，明天他可以喜歡別的。

但自誕生至今，smart 對(duì)于塑料的「喜愛(ài)」，似乎從未變過(guò)。

1982 年，Swatch 創(chuàng)始人尼古拉斯 · 哈耶克（Nicolas Hayek）產(chǎn)生了一個(gè)想法，希望生產(chǎn)一種「超小型城市汽車(chē)」（Swatchmobile），他的想法最終在 1994 年成功落地。

當(dāng)年，Swatch 與當(dāng)時(shí)的戴姆勒一拍即合，成立了 Micro Compact Car AG 合資公司，第一輛 smart 順利落地。

▲圖片來(lái)自：Club smart Car

是的，smart 里的「S」，代表的正是 Swatch，這家瑞士手表制造商最擅長(zhǎng)使用的，正是塑料。誠(chéng)然，smart 在內(nèi)飾中大量使用塑料材質(zhì)更可能是出于對(duì)汽車(chē)工業(yè)的通用趨勢(shì)的考慮，但 Swatch 的創(chuàng)新精神和對(duì)顏色與設(shè)計(jì)的獨(dú)特理解，勢(shì)必會(huì)對(duì) smart 的設(shè)計(jì)理念造成影響。

你也許會(huì)對(duì)「塑料」這件事表示質(zhì)疑，但免不了有人能接受，甚至是喜歡。

smart 車(chē)主鄭均對(duì)董車(chē)會(huì)表示，自己不會(huì)介意塑料內(nèi)飾，「因?yàn)檫@個(gè)車(chē)，注重的是外形。」

▲鄭均在加油時(shí)拍下他的 smart

「就像賽車(chē)，外觀很酷，很拉風(fēng)，但沒(méi)有人會(huì)過(guò)多地注重內(nèi)飾。」鄭均說(shuō)。

對(duì)他來(lái)說(shuō)，如果哪天真的把 smart 里的塑料給去掉了，他也許會(huì)像 663（梁朝偉飾）一樣難過(guò)吧。

▲圖片來(lái)自：《重慶森林》

她走了以后，家里很多東西都很傷心，每天晚上，我都要安慰它們才能睡覺(jué)。

* 文中「鄭均」為化名。