9月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了2021年8月全國(guó)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月我國(guó)乘用車批發(fā)銷量為151.2萬輛，環(huán)比持平，同比下降12.9%，較19年8月下降7%。1-8月累計(jì)批發(fā)銷量1284.3萬輛，同比增長(zhǎng)16.2%，較2019年同期減少26萬輛。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析指出，8月份并沒有出現(xiàn)如往年一樣的旺銷期，而是呈現(xiàn)底部徘徊的狀態(tài)，由此可以看出，目前車市缺芯壓力及疫情等突發(fā)事件帶來的損失是極其巨大的。但值得注意的是，8月新能源車與傳統(tǒng)燃油車低迷市場(chǎng)走勢(shì)呈強(qiáng)烈的差異化，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

聚焦新能源乘用車市場(chǎng)方面，8月我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到30.4萬輛，同比增長(zhǎng)202.3%，環(huán)比增長(zhǎng)23.7%。1-8月新能源乘用車批發(fā)164.3萬輛，同比增長(zhǎng)222.5%。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

8月新能源車廠商批發(fā)滲透率20.1%，1-8月滲透率12.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。這其中，自主品牌中的新能源車滲透率35%;豪華車中的新能源車滲透率24.1%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%。

分技術(shù)路徑來看，8月純電動(dòng)的批發(fā)銷量24.9萬輛，同比增長(zhǎng)200.4%;插電混動(dòng)銷量5.5萬輛，同比增長(zhǎng)211.3%，占比18%。

分級(jí)別來看，8月電動(dòng)車高端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)較強(qiáng)。其中A00級(jí)批發(fā)銷量8.3萬，份額達(dá)到純電動(dòng)的33%;A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額27%，從谷底回升;B級(jí)電動(dòng)車達(dá)6.1萬輛，環(huán)比7月增23%，純電動(dòng)份額24%。

另外，8月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)出口31,379輛，上汽乘用車的新能源出口4,074輛，比亞迪781輛，愛馳汽車103輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。而，2021年比利時(shí)成為中國(guó)最大汽車出口地。

若細(xì)分到各企業(yè)，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪60,858輛(環(huán)比增長(zhǎng)20.78%)、特斯拉中國(guó)44,264輛(環(huán)比增長(zhǎng)34.26%)、上汽通用五菱43,783輛(環(huán)比增長(zhǎng)60.1%)、上汽乘用車16,998輛、廣汽埃安11,613輛。

其中，值得注意的是特斯拉8月出口31,379輛，出口首次突破3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.88%。按此計(jì)算，特斯拉8月在中國(guó)零售量為12,885輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.46%。

除此之外，乘聯(lián)會(huì)方面指出8月理想、小鵬、蔚來、合眾、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體都很優(yōu)秀，尤其是哪吒、零跑等二線新勢(shì)力逐步崛起。主流合資品牌中的南北大眾的新能源車批發(fā)11,756輛，占據(jù)主流合資69%份額。BBA豪華車企的純電動(dòng)車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。