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應(yīng)對芯片危機(jī) 特斯拉中國生產(chǎn)的部分車輛減配轉(zhuǎn)向零件

2022-02-10 08:33:17來源:第一電動(dòng)  

近日,據(jù)外媒報(bào)道,根據(jù)特斯拉內(nèi)部文件和兩位特斯拉員工透露,特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y減配轉(zhuǎn)向零件,以應(yīng)對芯片危機(jī)。同時(shí)外媒報(bào)道稱,目前已有數(shù)以萬計(jì)調(diào)整過的汽車發(fā)往中國、澳大利亞和歐洲的客戶手中。目前還不清楚特斯拉是否會(huì)對美國和德國工廠采取同樣的措施。

特斯拉車輛的轉(zhuǎn)向架中原本有兩個(gè)電子控制單元,此次減配的是二級(jí)電子控制單元。

特斯拉員工表示,特斯拉車輛升級(jí)到“L3級(jí)”自動(dòng)駕駛功能(脫手駕駛、無需手動(dòng)轉(zhuǎn)向)需要兩個(gè)電子控制單元,因此升級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí),車主需要在特斯拉服務(wù)中心補(bǔ)裝配件。

很多特斯拉工程師認(rèn)為,削減的電子控制單元主要用來備用,是多余的部件。此外,削減電子控制單元在短期內(nèi)可以為特斯拉節(jié)省資金。

2021年12月1日,馬斯克曾在推特中寫道,“今年是供應(yīng)鏈的一場噩夢,而且這場噩夢還沒有結(jié)束!”

該轉(zhuǎn)向零件減配后,特斯拉汽車仍可繼續(xù)使用目前的“L2級(jí)”自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),即Autopilot和Full Self-Driving,不需要使用雙控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但特斯拉員工表示,如果特斯拉更新升級(jí)FSD,使用該系統(tǒng)和車輛被減配的車主需要聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心,并改裝其轉(zhuǎn)向架。

芯片短缺背景下,這不是特斯拉不是第一次減配,此前特斯拉就曾減配車內(nèi)中控和后排的USB接口,預(yù)留了孔位,并減配了手機(jī)無線充電功能;同時(shí),不止特斯拉一家,寶馬,通用,理想等均不同零件進(jìn)行了減配。

責(zé)任編輯:hnmd003

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