新浪科技訊 北京時間9月15日早間消息，美國當(dāng)?shù)貢r間周三，埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下電動汽車巨頭特斯拉在一項擬議的集體訴訟中成為被告。訴訟指稱，該公司對其Autopilot和全自動駕駛（Full Self-Driving）功能進(jìn)行了虛假宣傳，并因此誤導(dǎo)了公眾。

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根據(jù)原告方在起訴書中提出的指控，盡管明知自動駕駛技術(shù)還無法發(fā)揮作用或根本不存在，但自2016年以來，特斯拉和馬斯克卻一直欺騙性地宣傳其自動駕駛技術(shù)已經(jīng)功能齊全或“指日可待”，這就使其車輛變得不安全。

原告人布里格斯·馬茨科（Briggs Matsko）表示，特斯拉此舉是為了讓人們對其汽車“感到興奮”，借此吸引投資、促進(jìn)銷售、避免破產(chǎn)和推高股價，從而成為電動汽車領(lǐng)域中的“主導(dǎo)者”。

馬茨科表示：“特斯拉還沒有生產(chǎn)出任何接近全自動駕駛汽車的產(chǎn)品。”

這起訴訟是向舊金山聯(lián)邦法院提起的，尋求讓特斯拉對自2016年以來購買或租賃具有Autopilot、增強(qiáng)版Autopilot和全自動駕駛功能的特斯拉汽車的用戶作出賠償，但并未指明具體的賠償金額。

特斯拉尚未對相關(guān)置評請求作出回應(yīng)，此前該公司在2020年解散了其媒體關(guān)系部門。

在這起訴訟之前，加利福尼亞州機(jī)動車管理局（Department of Motor Vehicles）于7月28日提起訴訟，指控特斯拉夸大了其“先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)”（ADAS）的運行情況。該訴訟提出的補(bǔ)救措施可能包括吊銷特斯拉在加州的駕照，并尋求讓其對司機(jī)作出賠償。

特斯拉曾在此前表示，Autopilot功能能讓車輛在車道內(nèi)轉(zhuǎn)向、加速和剎車，而全自動駕駛功能則可以讓車輛服從交通信號并改變車道。

該公司還表示，這兩項技術(shù)“都需要主動的司機(jī)監(jiān)督”，司機(jī)需要把手放在方向盤上并保持“完全專注”，“不能讓車輛（完全依靠）自動駕駛”。

上述訴訟的原告馬茨科來自加利福尼亞州的蘭喬穆列塔（Rancho Murieta），他稱其在購買自己的2018年款特斯拉Model X時支付了5000美元的溢價，以獲得增強(qiáng)版Autopilot功能。

他還表示，接受軟件更新的特斯拉司機(jī)“實際上就像是未經(jīng)培訓(xùn)的測試工程師”，在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)了“無數(shù)問題”，包括車輛駛?cè)肽嫘熊嚨馈㈥J紅燈、以及無法進(jìn)行常規(guī)轉(zhuǎn)彎等。

自2016年以來，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)對據(jù)信涉及“先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)”的特斯拉撞車事故展開了38起特別調(diào)查。據(jù)報道，這些撞車事故總共造成了19人死亡的后果。（唐風(fēng)）