據(jù)外媒報(bào)道，奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann表示，歐洲需要在芯片生產(chǎn)、電芯制造、軟件開發(fā)和其他數(shù)字競爭力方面收復(fù)失地。

在這些領(lǐng)域建立競爭力有助于降低歐洲汽車行業(yè)對(duì)復(fù)雜的國際供應(yīng)鏈的依賴，在疫情期間，供應(yīng)鏈一直處于困境之中，在某些情況下甚至陷入了停滯。

Duesmann表示，全球半導(dǎo)體短缺對(duì)汽車制造商造成了嚴(yán)重的影響。在過去一段時(shí)間內(nèi)，奧迪不得不對(duì)其生產(chǎn)進(jìn)行限制，而且這種情況很有可能將持續(xù)到2022年。Duesmann在接受采訪的時(shí)候表示，在歐洲當(dāng)?shù)厣a(chǎn)半導(dǎo)體，將不僅讓汽車行業(yè)獲益，而是會(huì)讓所有需要半導(dǎo)體來生產(chǎn)產(chǎn)品的行業(yè)都獲益。他說道：“政界人士和企業(yè)正在推動(dòng)在歐洲生產(chǎn)半導(dǎo)體，這非常令人鼓舞。我們已經(jīng)在推動(dòng)提高歐洲的電池產(chǎn)量，并提高歐洲的軟件開發(fā)能力，這是非常積極的事情。對(duì)于歐洲來說，在本土進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)是非常重要的事情，對(duì)此進(jìn)行投資則是非常明智的行為。”

Duesmann稱，歐洲在機(jī)械工程方面仍然“絕對(duì)是世界級(jí)的”，但它在高科技經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵領(lǐng)域已經(jīng)落后，需要認(rèn)真進(jìn)行投資才能迎頭趕上。

歐洲工業(yè)專員Thierry Breton在今年5月表示，歐洲政治領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)在尋求為汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)提供支持。其計(jì)劃是對(duì)芯片生產(chǎn)進(jìn)行再投資，該計(jì)劃包含創(chuàng)建一個(gè)由歐洲領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司和研究中心，以及十幾個(gè)歐盟成員國政府所組成的行業(yè)聯(lián)盟。

今年4月，英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger在接受采訪時(shí)表示，該公司希望獲得80億歐元(97億美元)的公共補(bǔ)貼，用于在歐洲建設(shè)一座芯片工廠。Gelsinger還與Breton就芯片戰(zhàn)略進(jìn)行了會(huì)談。Gelsinger撰文稱：“歐盟擁有一些優(yōu)秀的芯片企業(yè)，但是他們面臨著來自其他國家的激烈競爭，這些國家將芯片生產(chǎn)視為國家優(yōu)先事項(xiàng)，其政府正在提供慷慨的激勵(lì)措施，以吸引半導(dǎo)體制造業(yè)。歐洲必須也要進(jìn)行投資，才有機(jī)會(huì)參與競爭。”

當(dāng)前，汽車制造商們正在進(jìn)行大量投資，增加歐洲的電芯產(chǎn)量，以此向電動(dòng)汽車過渡。奧迪母公司大眾集團(tuán)計(jì)劃在歐洲建設(shè)6座電池工廠，年產(chǎn)能為240千兆瓦時(shí)。