隨著ID.系列車型的不斷上市交付，大眾汽車在補能方面的動作也在快速跟進。

企查查APP顯示，近日，武漢開邁斯新能源科技有限公司(以下簡稱“武漢開邁斯”)成立，法定代表人為曹嘉，注冊資本為1000萬元人民幣，公司經(jīng)營范圍含新興能源技術(shù)研發(fā);電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營;集中式快速充電站;智能輸配電及控制設(shè)備銷售;數(shù)據(jù)處理和存儲支持服務(wù);大數(shù)據(jù)服務(wù);區(qū)塊鏈技術(shù)相關(guān)軟件和服等。

圖片來源：企查查

企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由開邁斯新能源科技有限公司(以下簡稱“開邁斯”)全資持股。后者由大眾汽車(中國)投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、萬幫數(shù)字能源股份有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司以3：3：3：1的持股比例組建。

圖片來源：企查查

其實，一直以來，充電難題都是限制我國純電動汽車全面普及的重要因素之一，對于車企而言，解決旗下產(chǎn)品的充電問題無疑是其開拓市場、獲取用戶的重要砝碼。基于此，2019年7月，大眾汽車牽手一汽、江淮兩大合作伙伴，與萬幫數(shù)字能源一起合資組建了開邁斯合資公司。

以萬幫數(shù)字能源旗下的星星充電為技術(shù)依托，開邁斯主要為大眾、一汽及江淮三家股東用戶提供定制化的充電產(chǎn)品和一站式解決方案，以提升用戶的充電體驗。此外，在滿足股東方用戶使用的前提下，未來也將面向更多其他新能源車主開放。

不過，從大眾汽車自身而言，其計劃到2025年在中國銷售150萬輛新能源汽車，到2035年在華銷量的50%實現(xiàn)新能源化。從這些數(shù)字來看，大眾汽車在補能方面本就存在著巨大的需求。“在未來大眾電動車比例提升之前，基礎(chǔ)設(shè)施必須要做到最好。”大眾集團全球執(zhí)行副總裁、開邁斯董事長蘇偉銘曾強調(diào)稱。

于是，為了推進在中國市場的電動化進程，大眾汽車在補能建設(shè)方面正在不斷提速。據(jù)蓋世汽車了解，除了近日設(shè)立的武漢開邁斯，開邁斯今年已先后在鄭州、天津、成都、杭州、廣州等地成立新公司，主要覆蓋新能源汽車重點銷售城市。截至2021年6月30日，開邁斯在全國已完成350+充電站，3,000+充電終端的建設(shè)，覆蓋全國近70個城市。

根據(jù)規(guī)劃，到2021年底，開邁斯計劃完成500+超充站，3,000+充電樁，6,000+充電終端的建設(shè)，并優(yōu)先在全國8個核心城市實現(xiàn)每5公里必有一個充電站的布局。到2025年，開邁斯將擴增充電終端數(shù)量至17,000個，配備120kW至180kW，乃至超過300kW的大功率充電樁，并將覆蓋中國絕大部分城市。

對于業(yè)界關(guān)心的充電樁企業(yè)的盈利問題，大眾汽車集團表示，開邁斯預計將在4年內(nèi)實現(xiàn)盈虧平衡，9年內(nèi)實現(xiàn)盈利。

從國內(nèi)市場來看，截止到2021年上半年，我國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.06%。其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.68%。充電樁方面的匹配情況是，截至2021年6月，我國公共類充電樁92.3萬臺，其中直流充電樁37.4萬臺、交流充電樁55.0萬臺、交直流一體充電樁426臺。目前，純電動汽車和充電樁比例為5:1，可見新能源汽車補能依然存在著巨大的缺口。

有分析指出，到2025年之后，隨著新能源汽車的競爭力逐步超越燃油車、充電站模式的不斷完善，屆時車樁比將達到2:1，且隨著我國能源結(jié)構(gòu)的改善，整個充電站行業(yè)將會建立成熟的運營管理模式，并會進入到大規(guī)模的盈利期。(雷云)