據(jù)外媒報道，汽車行業(yè)數(shù)百家企業(yè)要求美國延長從中國進(jìn)口的汽車零部件和材料的關(guān)稅豁免，特斯拉便是其中之一。

在特朗普政府向中國挑起貿(mào)易戰(zhàn)期間，供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致美國新車和二手車價格飆升，而美國對進(jìn)口汽車零部件和原材料征收的關(guān)稅是導(dǎo)致價格上漲的部分原因——特別是在其中一些關(guān)稅的臨時豁免在2020年底或今年年初到期后。

10月，美國貿(mào)易代表辦公室表示，該機構(gòu)將考慮在個案的基礎(chǔ)上恢復(fù)一些產(chǎn)品的關(guān)稅豁免，特別是對只能從中國獲得的進(jìn)口產(chǎn)品恢復(fù)關(guān)稅豁免。業(yè)界的強烈呼吁可能會促使拜登政府對從中國進(jìn)口的人造石墨等原材料和零部件免于征收25%的關(guān)稅。

（圖片來源：美國政府）

12月1日是各方向美國貿(mào)易代表辦公室提交意見的最后期限。當(dāng)天，特斯拉向美國貿(mào)易代表辦公室提交了三份公開意見，以支持對石墨的關(guān)稅豁免。石墨用于制造電動汽車所需的鋰離子電池的陽極組件。該公司指出，只有中國才能提供其在美國生產(chǎn)電池所需的片狀或粉狀石墨。美國貿(mào)易代表辦公室的網(wǎng)站顯示，自10月以來，各方向其提交了2024份意見，特斯拉的三條意見也在其中。

特斯拉寫道：“特斯拉對全球的人造石墨供應(yīng)商進(jìn)行了調(diào)查，特斯拉得出的結(jié)論是，目前美國沒有一家公司能夠生產(chǎn)出符合特斯拉生產(chǎn)所需規(guī)格和產(chǎn)能的人造石墨?！?/p>

韓國電池巨頭SK Innovation也通過旗下子公司SK Battery America支持延長對石墨的關(guān)稅豁免?！叭绻苎娱L石墨的關(guān)稅豁免，SK將能夠以極具競爭力的價格為美國車企生產(chǎn)高質(zhì)量的電動汽車零部件，同時為美國創(chuàng)造新的全職就業(yè)機會。例如，這將有利于SK與福特投資114億美元建立的電池合資企業(yè)，以及SK在美國喬治亞州25.4億美元的投資。”

據(jù)外媒報道，一輛混合動力汽車平均使用大約22磅(約10公斤)的石墨，而一輛純電動汽車平均使用大約220磅(約100公斤)的石墨。

（圖片來源：特斯拉）

石墨并非唯一被請求豁免進(jìn)口關(guān)稅的原材料。豐田、麥格納和AutoZone等業(yè)界其他公司希望美國恢復(fù)其他零部件和原材料的關(guān)稅豁免，包括車用座椅馬達(dá)，用于實現(xiàn)駕駛輔助功能的攝像頭中的印刷電路板，車軸和其他原材料等等。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克整年都在討論供應(yīng)鏈問題帶來的壓力。今年6月，他在推特上寫道：“我們最大的挑戰(zhàn)是供應(yīng)鏈，尤其是微控制器芯片。以前從未見過這種事情。由于擔(dān)心庫存耗盡，每家公司都在超額訂購。”11月底，他在推特上說，“今年是供應(yīng)鏈的噩夢，而且噩夢還沒有結(jié)束!”

2018年，馬斯克曾在推特上與前總統(tǒng)特朗普討論過進(jìn)口關(guān)稅等貿(mào)易問題。馬斯克表示，他一般反對進(jìn)口關(guān)稅，但他表示，如果美國要征收關(guān)稅的話，也應(yīng)該征收與中國對美國進(jìn)口商品相同的關(guān)稅。