去年的8月底有傳言，因為產能問題和上游原材料價格上漲的影響，比亞迪的一些重點熱銷車型要漲價了。

不過當時，我從比亞迪各個經銷商集團和相關知情人士了解到，暫時還未有漲價的決定，不過比亞迪現在對自身的價格體系把控的越來越嚴格了，尤其是DM-i車型基本無優惠。

不過該來的終究還是要來，1月21號比亞迪官方微博發布《關于車型價格調整的說明》以下是原文。

因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等，詳情可咨詢比亞迪汽車當地經銷商。

此次價格調整將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

比亞迪汽車將繼續為消費者提供技術領先和品質領先的產品，及更為優質的售前售

后服務。

是的，比亞迪確實是漲價了，這次并不是謠言。《關于車型價格調整的說明》也表示了，漲價后會提供更為優質的售前售后服務，所以“等等黨”們控制住情緒這錢不白花！并且2月1號之前下單還是能享受到當前的價格，所以這也是比亞迪給出的一個下定保價優惠政策。

比亞迪該不該漲價？

比亞迪漲價其實在情理之中，2021年年初開始上游原材料不斷上漲，尤其是電池級碳酸鋰的價格。平均每個月電池級碳酸鋰的漲幅約為2.2萬元/噸。漲幅最快的一個月是2021年的12月，上漲幅度達到了7.1萬元/噸。

賣的多卻掙的少了，也是漲價原因之一。以比亞迪在去年八月底發布的上半年財報為例，年報中表述受大宗商品等原材料價格上漲影響，企業的發展也面臨了更高的挑戰，營收同比增長50.22%凈利潤同比下滑29.41%。

還有比較廣為人知的一點就是，今年新能源乘用車購置補貼標準在2021年的基礎上退坡20%，受此影響不少廠家都宣布將要漲價。當然這其中有“明漲”和“暗漲”的，“明漲”好理解，就是約定好一天漲價，“暗漲”就是發布新的車型但是配置和老款基本差不多，但是價格卻貴了不少。

所以，不難理解比亞迪乘用車漲價了。值得夸贊比亞迪的是能挺到今天才宣布漲價，也確實是“夠哥們”了，相信比亞迪的定價策略部門也確實是做了一番思想斗爭的，今天才宣布漲價。

不久前我們第一電動編輯部王老師，梳理過國補退坡后廠家推出的限時保價的優惠政策文章《國補退坡30％ “自掏腰包”都有誰？》我就以此篇文章做結束語吧（有刪減）。

2022年國補退坡，蔚來，小鵬，一汽大眾等多家車企先后推出“限時保價”政策，補貼差價，而理想由于30萬元以上車型不在補貼范圍內，并沒有明顯上調價或補差價的動作，此外不少車企明確將上調旗下新能源車型售價。

蔚來：年內下定，鎖定補貼

2021年12月1日，蔚來發布了 2021 年 12 月購車補貼方案：即刻下定，鎖定補貼，至高可享 2021 年補貼18000元。值得注意的是，該政策注明：2021年12月31日前（含）支付定金并于2022年3月31日前提車。

按照國家補貼規則，購車可享受的補貼以新車上牌時間為準，提車時間變化可能會提高購車成本，而蔚來近期進行了產線升級，導致訂單整體交付計劃后延后，因此，這可能直接影響到年內鎖單而未能提車的用戶。

小鵬：1月10日前下訂，鎖定2021年補貼

2021年12月底，小鵬汽車官方也推出了限時保價政策，用戶在2022年1月10日24點前下訂，即可鎖定2021年的補貼，退坡部分由小鵬汽車承擔。2022年1月11日起，小鵬汽車將調整價格體系，具體內容后續以通知為準。

這不是小鵬汽車第一次推限時保價政策，在2021 年初小鵬汽車就有過限時保價政策活動。小鵬汽車采用限時補貼兜底的方式，可以打消年底購車的買家對于補貼政策變化帶來車價波動的顧慮，贏得口碑；另一方面給消費者一個現在買車最便宜的信號，沖一波銷量。

2022年1月10日，據網友@降龍18彎 爆料，小鵬將于1月11日對三款車的價格進行上調，上調幅度為0.43-0.59萬元，價格調整具體為：

小鵬P7 480全系價格上調4300元，P7 586全系價格上調5900元，P7 670全系價格上調5400元；

小鵬P5 550全系價格上調5400元；

小鵬3i 520全系價格上調5400元。

一汽大眾：年內下定，鎖定補貼

2021年12月23日，一汽大眾針對ID.CROZZ兩款車推出限時保價政策：2021年12月31日前支付定金，仍可鎖定2021年新能源國補。并小字注明：2022年2月28日前完成購車交付（以購車發票日期為準）即可享受補貼。其中ID.4 CROZZ綜合補貼后售價19.99-27.99萬元，ID.6 CROZZ綜合補貼后售價23.98-33.48萬元。

2022年1月4日，面對2022年國補退坡，一汽大眾ID.CROZZ購車補貼政策有了新延伸：2022年2月28日前完成購車，仍可享受2021年新能源國補。

相關政策不同的是，是否具有“2021年12月31日前支付定金”這個限定。

國補退坡，購車成本提高，如此政策也是在給消費者一種好印象。2021年是一汽-大眾電動化元年，ID.4 CROZZ及ID.6 CROZZ相繼重磅上市，全年銷量達到36595臺。同時，近兩年大眾品牌在華電動汽車推出緩慢、銷量增長遲滯，并且燃油車銷量也在逐步下滑。補差價政策也是提高銷量的一種辦法。

上汽通用：指定車型，提供2~9千元不等補貼

1月13日，上汽通用官方微信公眾號公布，針對2022年國補退坡30%，上汽通用為指定新能源車型額外提供2~9千元不等補貼。即日起于2022年3月31日前支付訂金購買指定車型仍可享受與2021年同等價值補貼優惠。

上汽通用指定新能源車型有4款：別克微藍6智能純電轎車，別克微藍6智能插電混動轎車，別克微藍7智能純電SUV以及雪佛蘭暢巡純電城際轎跑。這四款車型均基于通用汽車新能源車型平臺打造，搭載通用汽車全球領先的電驅技術、混合動力技術及快速更新迭代的智能互聯科技。

除限時保價政策外，這四款車均提供“整車3年或10萬公里質?！?，“三電系統8年或16萬公里超長質?！薄?/p>

長城歐拉：好貓+好貓GT，節省至高5400元

長城汽車歐拉品牌，推出“好貓如虎，延補添翼”，具體政策為：凡在2022年1月1日至2022年2月28日購買歐拉好貓及好貓GT的用戶，節省至高5400元的退坡補貼，費用由廠家承擔，用戶享與2021年相同的綜合補貼售價。

據了解，歐拉品牌首次月銷破2萬，12月共售出20926輛新車，同比增長64.2%；全年累計售出135028輛新車，同比增長140%。其中，歐拉好貓12月售出10685輛，同比增長430%，全年售出50931輛。