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據(jù)外媒報(bào)道，10月25日，韓國(guó)最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車在美國(guó)投資55.4億美元建設(shè)的電動(dòng)汽車和電池廠正式破土動(dòng)工。這筆投資是佐治亞州歷史上最大的一筆，也是最近在該州宣布的一系列電動(dòng)汽車和電池項(xiàng)目的最新一個(gè)。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代

現(xiàn)代汽車公司全球首席運(yùn)營(yíng)官Jose Munoz表示，該公司計(jì)劃于2025年1月開(kāi)始在美國(guó)新電動(dòng)汽車工廠生產(chǎn)汽車，每年生產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車。但Munoz指出，該工廠將生產(chǎn)五到六款車型，最早可能在2024年第三季度投產(chǎn)。“如果有需求的話，該工廠已準(zhǔn)備好年產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車。”

佐治亞州州長(zhǎng)Brian Kemp表示，自2020年以來(lái)，該州已經(jīng)宣布了30個(gè)與電動(dòng)移動(dòng)出行相關(guān)的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目最終將帶來(lái)130億美元的投資和近1.9萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。去年12月，電動(dòng)汽車制造商Rivian Automotive宣布將在該州投資50億美元。

現(xiàn)代工廠破土動(dòng)工正值韓國(guó)和歐盟對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車稅收政策感到不滿之時(shí)。拜登在8月簽署的《降低通脹法案》（The Inflation Reduction Act）要求，只有在北美組裝的電動(dòng)汽車才有資格在美國(guó)獲得稅收抵免，這一規(guī)定將現(xiàn)代和起亞在美國(guó)銷售的電動(dòng)汽車排除在補(bǔ)貼范圍之外，因?yàn)樗鼈兣c歐洲主要的汽車制造商一樣，尚未開(kāi)始在北美生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

新法使大約70%的電動(dòng)車立即失去了獲得每輛車高達(dá)7,500美元的稅收抵免資格。受新法影響，9月份現(xiàn)代Ioniq 5跨界SUV在美國(guó)的銷量較8月下降了約14%。

韓國(guó)駐美國(guó)大使Taeyong Cho表示，拜登政府和韓國(guó)政府正在就稅收抵免問(wèn)題進(jìn)行討論。他表示，目前尚不清楚美國(guó)國(guó)會(huì)是否需要修改該法律，或者是否可以通過(guò)監(jiān)管程序來(lái)解決。