近期有博主爆料說小鵬很可能正在著手研發(fā)增程式混合動力車型，不過就在11月6日，小鵬汽車總裁/聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩在微博回復稱，“大家想多了，確實沒有的事！”，辟謠了這一消息。

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此前有博主爆料，小鵬因為G9發(fā)布后銷量未達預期，于是推斷小鵬可能會研發(fā)增程式混動技術。他認為純電動車的成本居高不下，增程式的毛利反而高一些，小鵬可能會被迫轉頭研發(fā)增程。根據(jù)此博主的說法小鵬目前整車研發(fā)部門在研究如何把新的平臺做到同時出混動純電雙車型，已經(jīng)推出的車如G9在預研改造的可行性和成本。

其實小編在剛剛看到小鵬要做增程式混動技術時就曾經(jīng)明確質疑過這個博主的言論，畢竟何小鵬本人曾經(jīng)在多個場合公開批評過增程式混動技術是落后的技術，他也曾在發(fā)布會上明確表示稱小鵬將使用“超快充、高續(xù)航、自營充電站”來淘汰混動，改變市場格局，可見何小鵬本人對于發(fā)展純電動道路是非常堅定的。

雖然發(fā)展增程是假消息，但小鵬最近銷量的下滑卻是事實，11 月 1 日，小鵬汽車公告，10 月共交付新車 5101 輛，同比減少 49.7%，結合 9 月交付量 8468 輛，10 月交付環(huán)比減少 39.8%。從 6 月創(chuàng)出交付 15295 輛高點之后，小鵬汽車月銷量逐漸下滑。

伴隨著銷量下滑的還有股價的下跌，截止11 月 1 日美股收盤，小鵬股價再次下跌 3.17%，股價為 6.41 美元。從年初以來，該公司累計跌幅達 87.26%，總市值蒸發(fā)超 385 億美元，約合人民幣 2800 億元。

其實小鵬如今的銷量下滑，很多人都質疑是小鵬G9的訂單數(shù)量并不理想，盡管何小鵬稱 "G9 是 50 萬以內(nèi)最好的 SUV"。但是根據(jù)9月和10月的銷量我們不難發(fā)現(xiàn)小鵬熱銷車型G9 及 P7 的訂單量并不理想，P5 及 G3 的定價又缺乏競爭力，外加同行競爭日趨激烈，小鵬汽車四季度銷量很可能會環(huán)比下降30%。并且，特斯拉在中國的新一波降價行為或將進一步打擊小鵬的銷量。