巴菲特拋售6.3億港元比亞迪H股

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一份提交給香港證券交易所的文件顯示，沃倫·巴菲特旗下的投資公司伯克希爾·哈撒韋以6.3033億港元（合8,067萬美元）的價格出售了323萬股比亞迪在香港上市的股票，此次出售使伯克希爾在比亞迪已發(fā)行H股的總持股比例從16.28%降至15.99%。

大眾集團下調2022年在華銷量目標

大眾集團中國區(qū)首席執(zhí)行官Ralf Brandstaetter在接受采訪時表示，大眾計劃今年在中國銷售330萬輛汽車，與去年持平，但比此前預計的385萬輛少了約50萬輛。大眾集團將其2022年在中國的銷量目標較此前下調14%左右。Brandstaetter指出，大眾需要在中國加大投資，以與中國本土電動汽車品牌競爭。

豐田下調12月全球產量目標

由于供應鏈動蕩，豐田削減了其12月全球產量目標，此前該公司還將其本財年的生產預期下調了50萬輛。豐田在11月22日預計，12月其全球產量將為75萬輛，其中25萬輛來自日本，另外50萬輛來自海外。

高盛：歐美或在2030年前擺脫對中國電池供應鏈依賴

高盛的一份研究報告稱，到2030年，美國和歐洲可以通過超過1,600億美元的新資本支出，減少對中國電動汽車電池的依賴。在此期間，美國和歐洲的保護主義政策，對電池材料中來自中國的關鍵礦物的嚴格限制，以及電池回收的興起，都可能削弱中國在電動汽車電池供應鏈的主導地位。

極星Polestar 2產量達10萬輛

極星標志性的純電動車型Polestar 2的產量已正式達到10萬輛，這表明該公司已實現(xiàn)一個關鍵的目標。

物流問題影響Stellantis法國工廠交付新車

由于上個季度遺留的物流問題仍未解決，Stellantis有數(shù)千輛汽車滯留在法國東部的Sochaux工廠。該工廠CGT工會代表Jerome Boussard透露，“交付新車存在很大問題。截至11月21日中午，我們有大約4000輛滯留在停車場，甚至停放在場地外面?！?/p>

馬自達計劃投資106億美元，向電氣化轉型

日本汽車制造商馬自達計劃到2030年投入約1.5萬億日元（合106億美元）來應對電氣化轉型，以擴大電動汽車產量。馬自達將與汽車電池制造商遠景動力合作，以確保電池供應，并提高馬自達日本工廠電動汽車產量。該公司還計劃與日本半導體制造商羅姆（ROHM）合作，開發(fā)用于電動汽車驅動設備的半導體組件。

特斯拉全球超級充電站達4萬座

特斯拉證實，該公司目前在全球擁有4萬座超級充電站，使其成為全球最大的直流快速充電網絡運營商。