近日，隨著寒潮來襲，多地開啟斷崖式速凍模式，大風、降溫、暴雪成為朋友圈的關鍵詞。對上班族來說，寒冷天氣成為考驗。理想ONE車主裴先生則完全不用擔憂：“我每天8點上車出發時，車里已經是暖暖和和的了！”按時出發是理想ONE近期OTA新上的車機功能，成為上班族冬天的最愛。

2021款理想ONE

按時出發可以理解為一種簡易的自定義編程功能，設置好需要開啟功能的時間，再設置好支持開啟的功能如空調溫度、座椅加熱等，上車就有溫暖體驗。還可以把時間設置為僅工作日或者每天，方便適配用戶不同的使用習慣。

作為一名北方車主，裴先生分享道：“我把車換成了理想ONE，冬天開車也很愜意。以前最冷的時候，我要戴手套開車，就是因為方向盤太涼。現在好了，理想ONE的方向盤加熱功能讓我告別戴手套開車。尤其是帶著小孩和老人一起出門的時候，提前開啟座椅加熱功能，上車坐上去就是熱乎乎的，車里像家一樣溫暖，特別舒服。”

對駕乘者來說，理想ONE的方向盤加熱和一、二排四個座椅加熱堪稱過冬“神器”，理想ONE座椅的加熱面積在同級別中表現優秀，加熱速度快。從實際使用體驗來看，座椅加熱開到三檔，坐上去30秒左右就可以緩解真皮的冰冷。理想ONE的方向盤和座椅加熱都支持語音助手“理想同學”的控制，喚醒“理想同學”后，說一句“打開全車座椅加熱”即可。

以往，車主們一到冬天就會比較焦慮。冬天開電動汽車靠譜嗎？續航夠不夠？開暖風空調很費電怎么辦？

理想ONE車主貝夫司機表示：“如果評選一款冬季焦慮最少的電動車，理想ONE一定是熱門候選車型。利用增程器的余熱，理想ONE不僅可以為電池保溫從而降低低溫帶來的里程衰減，同時還能夠支持空調系統的暖風需求，不僅冬季放心開，更可以放心開空調。”

增程器啟動后會產生多余的熱量，在燃油車那里價值不高的廢熱在電動車這里如雪中送炭。理想汽車和世界知名熱管理公司法雷奧聯合開發了專為增程電動車打造的先進熱管理系統，讓多余的熱量可以為電池加溫、保溫，還可以成為座艙內空調熱風的來源。“根據我實際使用來看，理想ONE在冬季跑長途的續航幾乎跟春夏時期沒太多差別，背后的功臣就是這套熱管理系統。”貝夫司機說。

在理想ONE的空調屏中，為車主們設計了一個空調冬季節能的按鈕，配合純電優先模式使用。作用是在開啟電加熱時可以限制運行功率，達到省電的目的。車機端功能路徑為：空調屏-前排-冬季節能。

在中國的東北地區有很多理想ONE車主，雖然這證明理想ONE能夠應對極寒天氣，但無論燃油車還是電動車，在零下20度及更冷的使用環境下都會面臨考驗。根據北方地區車主的反饋，為了提升理想ONE在極寒天氣的表現，理想為燃油優先模式設計了一個專屬的冬季工況選項。

當選擇冬季工況時，增程器發電會更積極，在不方便充電的環境下，可以更好的保持住電量，當然這個過程中增程器的油耗、噪音、振動也會增大，冬季有維持電量需求的車主可以場嘗試下這個功能。車機端功能路徑為：中控屏-車輛設置-駕駛偏好-增程器工作方式-冬季。

作為一輛豪華6座智能電動SUV，理想ONE憑借增程式電動這一技術路線，不僅打消了車主們的里程焦慮，還能讓車主們從容地過冬，讓全家人的出行更溫暖，更舒適。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。