《汽車神專利》是電車通團隊推出的技術(shù)科普與價值挖掘欄目，旨在解讀車企申請的最新專利的意義，以及該專利未來的可行性。歡迎廣大讀者各抒己見，共同探討汽車最新黑科技的利與弊，以及汽車技術(shù)的發(fā)展方向。

月初，小通（ID：dianchetong233）跟大家分享了大眾的最新專利，將用戶的移動設(shè)備來當作 " 可拆卸顯示屏 "。

【資料圖】

作為汽車領(lǐng)域的另外一家龍頭企業(yè)，豐田對于未來信息的展現(xiàn)方式卻有著獨到的見解。

近日，豐田向美國專利商標局提交了專利申請，打算用增強現(xiàn)實眼鏡取代傳統(tǒng)的平視顯示器，其靈感或許是來自蘋果 MR 頭顯設(shè)備的 Vision Pro。

（圖源：美國專利商標局）

相信各位看過科幻電影的朋友們會覺得，豐田這個專利更具未來感，而且理論上增強顯示眼鏡的顯示效果會更好，可以讓信息更清晰地傳遞給駕駛者。

但問題來了，增強顯示眼鏡真的是 HUD 的完美替代品嗎？

當下越來越車企喜歡在信息展現(xiàn)方式上做文章，除了前面提到的大眾 " 可拆卸顯示屏 " 專利之外，奔馳 S 級發(fā)布了 AR-HUD 技術(shù)，加大了信息與現(xiàn)實的融合度；寶馬的新一代平視顯示技術(shù)首次通過整個前風擋寬度，確保 " 眼不離道路，手不離方向盤 "。

（圖源：寶馬汽車官方）

但縱觀這么多車企，唯有豐田敢于用 AR 眼鏡這一脫離車身的介質(zhì)向駕駛者傳遞信息。

你可能對這項專利已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)疑，但評價一項技術(shù)是否可行，第一要義就是了解它的全貌。

按照專利報告上的說法，豐田的 AR 眼鏡會在不影響佩戴者前方實際視野的基礎(chǔ)上，顯示虛擬圖像；眼鏡上的液晶面板可以改變部分外源光的透射率。

也就是說，豐田這款 AR 眼鏡不會影響到駕駛視野，同時還能降低突如其來的炫光問題。

另外在顯示方式上，這款 AR 眼鏡也帶來了一些驚喜。除了車速等正常的車況信息之外，液晶面板上還會顯示附近地點的詳細信息，甚至是視線之內(nèi)的車輛的品牌名。

接下來我們再看看功能性。

從公布的硬件來看，AR 眼鏡扮演的是人與車機系統(tǒng)交互的 " 中間商 " 角色，其內(nèi)部的控制單元可以通過無線的方式與車機系統(tǒng)相連，AR 眼鏡本身又具備聽筒、話筒、相機、中央處理器等硬件，換而言之也可以接受佩戴者的命令。

因此小通不妨進行一波合理的猜測：豐田這款 AR 眼鏡，除了可以在液晶面板上顯示信息之外，按理來說應(yīng)該還能按照佩戴者的口頭命令來實現(xiàn)部分功能的操作。

看回當下在中高端車型上采用的 HUD 抬頭顯示，在信息呈現(xiàn)的內(nèi)容和方式上都比較先進，但是 HUD 的散熱問題一直得不到妥善解決，而且其顯示亮度會受到周圍環(huán)境的影響，尤其在強光時圖像會不夠清晰，部分駕駛者反映看 HUD 時會有點暈。

對比之下，豐田的 AR 眼鏡確實可以解決這兩個問題。一是 AR 眼鏡的使用環(huán)境比 HUD 抬頭顯示更加友好，二是 AR 眼鏡的液晶面板可以改變部分外源光的透射率，避免耀眼的遠光燈等投射到駕駛員視線中。

（圖源：蘋果官方視頻截圖）

實際上，寶馬已經(jīng)發(fā)布了 ConnectedRide 摩托車智能眼鏡，可以將摩托車上的速度、擋位和導航數(shù)據(jù)等信息投射到鏡片上，而且可以在高達 50 度或低至 -10 度的溫度下工作。

如今，蘋果已經(jīng)推出了 Vision Pro，或許在不久的將來，科技企業(yè)會紛紛跟進，屆時車企要想實現(xiàn)車載 AR 眼鏡可能并不難。

但問題是，為什么只有豐田才想到用 AR 眼鏡來當作汽車信息的傳遞介質(zhì)？

小通認為這主要有兩個原因。其一是千人千面，AR 眼鏡的舒適性難以滿足所有人的需求，這也就意味著 AR 眼鏡會是小眾選擇。其二是車輛處于極端情況下，AR 眼鏡可能會對車內(nèi)人員造成二次傷害。

我們知道，車載顯示屏需要通過一系列安全標準。即便我們假定豐田這款 AR 眼鏡能夠通過這一系列安全標準，但眼鏡本身存在的安全隱患是無法完全避免的。

佩戴多年眼鏡的小通，深知硬物撞到眼鏡時的痛楚。實際上，皮膚與眼鏡只有幾個接觸點，傳遞的力量會在接觸點上造成很大的壓強，暫且不說鏡片會不會碎裂，那種撞擊的痛感足以令人難忘。

車載 AR 眼鏡與寶馬的摩托車眼鏡不同。摩托車駕駛者直接面對外部環(huán)境，本身就需要佩戴頭盔，以及濾光性較好的墨鏡，而且已經(jīng)有頭盔保護頭部，眼鏡所帶來的二次傷害不會太大。

因此，其他車企在汽車上的信息顯示方案是盡可能擴大化，比如寶馬將在 2025 年投產(chǎn)的全景視覺平視顯示技術(shù)，可以做到不低頭看儀表；雪佛蘭申請的增強現(xiàn)實技術(shù)專利，可以記錄走過路線的信息，并將某些特定信息傳遞給其他車輛，成為路線圖上有用的補充。

如果要讓小通來評價這個專利，總體來說瑕不掩瑜，但極端情況下的安全性，以及技術(shù)上的實現(xiàn)難度，都需要時間來攻克。

（圖源：Pixabay）

但話說回來，AR 眼鏡如果在舒適性、安全性這兩個問題上都得到解決，并且在數(shù)據(jù)顯示和濾光性上能夠滿足駕駛者的需求，那么對于平常開車喜歡戴墨鏡，以及喜歡追求科技感的朋友來說確實值得一試。

倘若再想長遠一些，AR 眼鏡適用之后，車企有望進一步降低車載屏幕方面的成本，車內(nèi)屏幕大且多的潮流或就此打住。

當下需要進行博弈的是，未來的技術(shù)發(fā)展路線，到底是寶馬利用整塊前擋風玻璃來顯示內(nèi)容為主，抑或者是用一個 AR 眼鏡來替代整個屏幕？

無論結(jié)果如何，我們可以確信的是，車企要想確保其在軟件體驗上帶來更多驚喜，則需要加大與科技企業(yè)的合作力度。

封面圖源：Pixabay