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上半年客車市場(chǎng)逐步回暖 新能源客車發(fā)展逐漸回歸理性

2021-07-28 10:03:58來源：中國(guó)汽車報(bào)  

今年以來，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的良好表現(xiàn)讓行業(yè)看到了觸底反彈的希望。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)客車?yán)塾?jì)產(chǎn)、銷均為25.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)39%和39.7%，跑贏商用車大盤。

兩極分化明顯輕客拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)

今年上半年，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)整體向好，但大型客車與輕型客車的市場(chǎng)表現(xiàn)卻呈兩極分化。具體來看，輕型客車市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，累計(jì)銷量21.5萬輛，同比大幅增長(zhǎng)48.6%，成為今年上半年客車銷量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力;大、中型客車市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意，尤其是大型客車，在去年同期基數(shù)較小的情況下，今年上半年累計(jì)銷量依然呈現(xiàn)同比下降的趨勢(shì)。1～6月，大型客車?yán)塾?jì)銷量2.2萬輛，同比下降2.6%，是客車市場(chǎng)惟一同比下降的細(xì)分領(lǐng)域。

對(duì)于輕型客車的優(yōu)異表現(xiàn)，某客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，我國(guó)客車市場(chǎng)“大轉(zhuǎn)小”趨勢(shì)明顯，其中社區(qū)出行以及接駁、定制公交模式的興起，使得輕型客車的需求進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，隨著線上購物及電商的發(fā)展，物流快遞市場(chǎng)的需求持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)而拉動(dòng)了輕客特別是寬體歐系輕客銷量的提升。另外，疫情防控也帶動(dòng)了由輕客改裝的救護(hù)車、疫苗運(yùn)送車等專用車的需求。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清指出，2020年以來，受多重不利因素影響，客車市場(chǎng)進(jìn)入下行通道。這其中，只有輕型客車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較好，而這一向上趨勢(shì)也持續(xù)到了今年上半年。展望未來，在旅游客車小型化、公共交通“最后一公里”出行需求增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，輕型客車有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。

校車同比大增座位客車反超公交客車

“與輕客市場(chǎng)相比，大中型客車的銷量表現(xiàn)卻有些差強(qiáng)人意。”上述客車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，近幾年，隨著居民出行方式的深刻變革，不斷豐富的交通方式正在逐步分食大型客車的市場(chǎng)份額。除了出行結(jié)構(gòu)發(fā)生變化外，新冠疫情影響下，居民出行受限，公路客運(yùn)市場(chǎng)降幅明顯，一定程度上影響了大中型公路客車的市場(chǎng)需求。

“雖然需求增速放緩，但大中型客車市場(chǎng)的顯著變化依然值得關(guān)注。”商用車行業(yè)人士介紹說，今年上半年，在大中型客車市場(chǎng)中，座位客車銷量一舉超過公交客車，時(shí)隔多年重新成為該市場(chǎng)的“主力軍”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年國(guó)內(nèi)座位客車?yán)塾?jì)銷量近2.2萬輛，同比增長(zhǎng)25.61%;公交客車上半年累計(jì)銷量1.85萬輛，同比下降18.11%。

行業(yè)人士認(rèn)為，之所以出現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的情況，是因?yàn)榻衲晟习肽曷糜慰瓦\(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇勢(shì)頭明顯。同時(shí)，考慮到建黨100周年、全運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)會(huì)和明年冬奧會(huì)等重大活動(dòng)的舉行，帶來了相關(guān)區(qū)域旅游客車更換或新增的需求。另外，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、舊車淘汰更新、定制客運(yùn)松綁等多種因素疊加，給座位客車需求帶來一定的利好。

另外一個(gè)顯著變化是，校車市場(chǎng)的快速上量。今年上半年，6米以上校車?yán)塾?jì)銷量超過2800輛，同比大幅增長(zhǎng)75%，超過了2019年同期銷量(2600輛)。

“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)校車行業(yè)正向規(guī)?；?、專業(yè)化方向發(fā)展，大馬力、多座位校車能夠?yàn)槌鞘行＼嚻髽I(yè)運(yùn)營(yíng)帶來高效率和高收益。另外，今年教育部發(fā)文明確徹底淘汰在用的非專用校車，也為校車銷量增長(zhǎng)提供了極大助力。”上述行業(yè)人士說道。

總體來看，我國(guó)客車市場(chǎng)走勢(shì)正逐步向好，但距2019年同期6.22萬輛的銷售成績(jī)，仍存在不小差距。那么，下半年的客車市場(chǎng)前景如何?經(jīng)過4年筑底，客車市場(chǎng)能否走出低谷?

此前，佘振清曾預(yù)測(cè)，由于2020年客車銷量受疫情影響大幅下滑，因此，以2019年銷量數(shù)據(jù)作為參照，今年的客車市場(chǎng)將有所反彈。

“此前預(yù)計(jì)總體銷量與2019年持平，是建立在新冠肺炎疫情逐步得到控制的前提下。不過，目前來看，考慮到疫情全球化帶來的不確定性，客車銷量依然會(huì)受到很大影響。一方面，海外疫情反彈，使客車出口遭受重創(chuàng)，出口量未達(dá)預(yù)期;另一方面，雖然多數(shù)地區(qū)的公交運(yùn)營(yíng)已恢復(fù)正常，旅游客運(yùn)也逐步復(fù)蘇，但國(guó)內(nèi)依然不時(shí)有地域性的疫情出現(xiàn)，旅游、客運(yùn)市場(chǎng)受此影響較大。除此之外，疫情也造成了企業(yè)生產(chǎn)成本的提升，目前除了必要的防疫成本之外，疫情還間接造成了鋼材、鋁、銅等原材料成本的上漲，客車市場(chǎng)的發(fā)展依然存在諸多不確定因素。”佘振清說道。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，未來客車市場(chǎng)有望逐步復(fù)蘇，年銷量甚至可以重回20萬輛。一是隨著新冠疫情影響逐步緩解，海內(nèi)外市場(chǎng)需求復(fù)蘇;二是客車行業(yè)即將迎來新一輪替換周期，新車購置需求將不斷釋放;三是海外新能源客車需求增長(zhǎng)，這一領(lǐng)域中國(guó)客車優(yōu)勢(shì)明顯，未來海外市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

新能源客車發(fā)展逐漸回歸理性

近年來，公路客運(yùn)行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)受此影響，整體銷量承壓，市場(chǎng)悲觀情緒濃重。相較之下，新能源客車市場(chǎng)雖歷經(jīng)波折，但整體發(fā)展向好，在節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)之下，城市公共交通全面電動(dòng)化已是大勢(shì)所趨。另外，隨著國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)的不斷推進(jìn)，更是為新能源客車發(fā)展注入了一劑“強(qiáng)心針”。

不過，隨著新能源客車補(bǔ)貼的逐步退坡，企業(yè)依靠補(bǔ)貼“吃飯穿衣”的時(shí)代已一去不復(fù)返，新能源客車市場(chǎng)正從之前的狂熱逐步走向理性。在此背景下，今年上半年，我國(guó)新能源客車(7米以上)累計(jì)銷量16754輛，同比下降5.99%。

對(duì)于今年的新能源客車市場(chǎng)表現(xiàn)，佘振清表示，雖然新能源客車的“狂熱”已不復(fù)當(dāng)年，但市場(chǎng)發(fā)展正逐步回歸理性。這一兩年來，企業(yè)不再盲目跟風(fēng)推產(chǎn)品，而是不斷潛心練內(nèi)功，加大新能源客車的研發(fā)投入。以純電動(dòng)客車為例，其在在輕量化、智能化、快充性、環(huán)境適應(yīng)性、全生命周期使用成本等方面已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

“政策助力無疑為新能源客車的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。但隨著補(bǔ)貼的有序退出，該市場(chǎng)需要逐步擺脫對(duì)政策補(bǔ)貼的依賴，直面市場(chǎng)化的真正考驗(yàn)。”在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，愈發(fā)理性的市場(chǎng)能夠加速推進(jìn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，助推行業(yè)良性發(fā)展。對(duì)于客車企業(yè)而言，創(chuàng)新力、產(chǎn)品力和服務(wù)力將成為拓展市場(chǎng)的核心動(dòng)能。

責(zé)任編輯：hnmd003

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