2022年伊始，汽車(chē)圈迎來(lái)開(kāi)年大戲——國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)。出于疫情考慮，本屆CES采用線上與線下相結(jié)合的模式，共有2300多家參展商，其中線下展出于1月5日～7日在美國(guó)拉斯維加斯上演。

CES已成為汽車(chē)廠商的兵家必爭(zhēng)之地，甚至令底特律車(chē)展黯然失色，尤其是在底特律車(chē)展為了避免與CES撞車(chē)，從1月挪到6月后，開(kāi)年大戲只剩下CES，車(chē)企們自然不愿放過(guò)這個(gè)絕佳的展示機(jī)會(huì)。戴姆勒、寶馬、豐田、通用、Stellantis、現(xiàn)代等整車(chē)廠商，博世、采埃孚、法雷奧、馬瑞利、三菱電機(jī)等零部件廠商，英特爾、松下、LG、高通等科技及電子廠商爭(zhēng)相參展。

多家轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，車(chē)輛參展商增一成

疫情爆發(fā)兩年來(lái)，給汽車(chē)行業(yè)相關(guān)展覽帶來(lái)嚴(yán)重沖擊。具體到CES，2020年的CES可以算得上是一個(gè)“幸運(yùn)兒”，趕在疫情大規(guī)模爆發(fā)前成功舉行，不像其之后的日內(nèi)瓦車(chē)展，臨開(kāi)幕前突然取消，打了車(chē)企一個(gè)措手不及。到了2021年，CES不得不全部轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，也是其首次采用線上發(fā)布形式。

對(duì)于2022年CES，作為主辦方的美國(guó)消費(fèi)者技術(shù)協(xié)會(huì)(CTA)一開(kāi)始就決定采用線上和線下并行的模式，且在開(kāi)幕前數(shù)日，戴姆勒、寶馬、通用、Stellantis、松下、IBM、英特爾、AMD、谷歌、T-Mobile、聯(lián)想、亞馬遜、Meta、Waymo等一大批企業(yè)陸續(xù)宣布放棄線下展會(huì)，改為線上公布自己的產(chǎn)品。另外，由于疫情確診人數(shù)激增，原定1月8日閉幕的線下展會(huì)也將提前一天至7日結(jié)束。

整體來(lái)看，本屆CES展出分為數(shù)字健康、車(chē)輛技術(shù)、智慧城市、智能家居等數(shù)個(gè)板塊。數(shù)十年前汽車(chē)行業(yè)首次涉足CES時(shí)，帶來(lái)的展品主要是揚(yáng)聲器、音響等。時(shí)至今日，汽車(chē)本身已經(jīng)成為一個(gè)展示新技術(shù)的平臺(tái)，自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)、VR/AR、自適應(yīng)光束等都與汽車(chē)緊密聯(lián)系在一起。

美國(guó)消費(fèi)者技術(shù)協(xié)會(huì)透露，與2020年相比，2022年CES線下展會(huì)計(jì)劃增加20%的空間用于展示汽車(chē)技術(shù)。另外，從線上線下總的參展商數(shù)量來(lái)看，與2020年相比，2022年CES的車(chē)輛技術(shù)相關(guān)參展商將增加12%，超過(guò)175家相關(guān)企業(yè)參展。

聚焦電動(dòng)汽車(chē)，引領(lǐng)未來(lái)出行

CES雖然被稱(chēng)為消費(fèi)電子領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，但時(shí)至今日，早已成為主流汽車(chē)廠商不愿缺席的重要舞臺(tái)。由于疫情原因，戴姆勒、寶馬、通用、Stellantis等多家主機(jī)廠選擇線上發(fā)布新品，雖然發(fā)布時(shí)間各不相同，但從已發(fā)布產(chǎn)品和產(chǎn)品預(yù)告來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)成為本屆CES的焦點(diǎn)。

1月4日，趕在CES開(kāi)幕前夕，梅賽德斯-奔馳旗下全新純電動(dòng)概念車(chē)VISION EQXX正式全球首發(fā)。最大亮點(diǎn)之一是其單次充電續(xù)航里程超過(guò)1000公里，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)將是一個(gè)大的飛躍。該車(chē)還以軟件驅(qū)動(dòng)研發(fā)，并采用了大量輕量化技術(shù)和可循環(huán)再生材料，是奔馳加速邁向可持續(xù)及軟件驅(qū)動(dòng)未來(lái)的一個(gè)重要例證。

“老冤家”寶馬也將在其線上發(fā)布會(huì)上帶來(lái)旗下第二款純電動(dòng)M車(chē)型——iX M60，雖然WLTP工況下565公里的續(xù)航里程不像隔壁奔馳家那么驚人，但其配備的車(chē)輛外觀顏色可變技術(shù)和影院屏幕也將吸睛十足。該車(chē)今日剛剛公布了在華建議零售價(jià)：99.69萬(wàn)元人民幣。

另一家不容忽視的廠商莫過(guò)于通用汽車(chē)，其早早便宣布，雪佛蘭Silverado純電動(dòng)皮卡將在2022年CES上首次亮相，且屆時(shí)CEO瑪麗·博拉會(huì)發(fā)表主題演講。而今，這兩項(xiàng)都轉(zhuǎn)移至線上。通用曾在2016年CES上首次發(fā)布雪佛蘭Bolt EV，對(duì)其來(lái)說(shuō)是一個(gè)里程碑式的產(chǎn)品，而今，作為繼悍馬純電動(dòng)皮卡之后，通用推出的第二款純電動(dòng)皮卡產(chǎn)品，雪佛蘭Silverado同樣基于通用Ultium平臺(tái)技術(shù)打造，配備四輪轉(zhuǎn)向、玻璃車(chē)頂，將于2023年投產(chǎn)。

在合并后大力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的Stellantis集團(tuán)，也宣布將于北京時(shí)間1月6日凌晨舉辦網(wǎng)絡(luò)直播發(fā)布會(huì)，由CEO唐唯實(shí)展示集團(tuán)正如何轉(zhuǎn)型并成為一家可持續(xù)移動(dòng)出行科技公司。從其此前公布的參展陣容來(lái)看，定位純電動(dòng)轎跑SUV的克萊斯勒Airflow概念車(chē)、造型頗為奇特的城市交通解決方案——雪鐵龍Skate Mobility概念車(chē)、小巧無(wú)門(mén)的雪鐵龍ami Buggy電動(dòng)概念車(chē)等將迎來(lái)首次亮相。

電動(dòng)汽車(chē)是當(dāng)下熱點(diǎn)，而面對(duì)未來(lái)移動(dòng)交通，車(chē)企們也沒(méi)有停止探索。在本屆CES上，現(xiàn)代汽車(chē)帶來(lái)MobED小型移動(dòng)平臺(tái)、PnD模塊化平臺(tái)，以及波士頓動(dòng)力的四足機(jī)器人Spot和雙足機(jī)器人AtlasTM。現(xiàn)代汽車(chē)希望把用戶從物理空間解脫出來(lái)，為人類(lèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)限的行動(dòng)自由。

支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，描繪未來(lái)生活

除了整車(chē)廠商，零部件供應(yīng)商、科技公司等也是CES的常客。聚焦下一代出行的自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、軟件、安全等相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)是展示的熱點(diǎn)，且不少企業(yè)的展示覆蓋多個(gè)領(lǐng)域。

以采埃孚為例，其在本屆CES上全球首發(fā)下一代高性能計(jì)算平臺(tái)——車(chē)輛運(yùn)動(dòng)域(VMD)控制器，其適用于所有類(lèi)型的底盤(pán)平臺(tái)、車(chē)輛運(yùn)動(dòng)和車(chē)身功能。采埃孚還與越南電動(dòng)汽車(chē)品牌VinFast合作，為其提供多款攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器，采埃孚開(kāi)發(fā)的可擴(kuò)展到 L4 級(jí)別的coPILOT系統(tǒng)未來(lái)也將搭載于VinFast旗下車(chē)型。采埃孚還開(kāi)發(fā)出具有高度可擴(kuò)展性、模塊化的逆變器平臺(tái)，可幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)從硅到碳化硅的技術(shù)過(guò)渡。

博世則將重點(diǎn)放在智能家居和出行生活上，電動(dòng)自行車(chē)e-Bike雖然“其貌不揚(yáng)”，但擁有非常強(qiáng)大的互聯(lián)功能，供暖和制冷解決方案助力智能家居生活，BHI260AP自學(xué)習(xí)運(yùn)動(dòng)傳感器讓可穿戴設(shè)備擁有人工智能技術(shù)，而汽車(chē)應(yīng)用軟件、電動(dòng)汽車(chē)的預(yù)集成組件——高級(jí)駕駛模塊(ADM)等讓駕駛更為智能化。

另外，三菱電機(jī)的監(jiān)控概念座艙，大陸集團(tuán)的可切換專(zhuān)屬顯示屏和可持續(xù)概念輪胎Conti GreenConcept，維寧爾的傳感器、激光雷達(dá)等產(chǎn)品，現(xiàn)代摩比斯的M.Vision POP和M.Vision 2GO未來(lái)都市共享型移動(dòng)出行概念車(chē)，法雷奧的第三代激光雷達(dá)和高效車(chē)艙空氣過(guò)濾器，麥格納的純電動(dòng)互聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)EtelligentReach，偉世通的智能無(wú)線電池管理系統(tǒng)(BMS)，高通的可擴(kuò)展汽車(chē)平臺(tái)——驍龍數(shù)字底盤(pán)等等，都隱隱指明了汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的方向。

可以說(shuō)，雖然受疫情影響，不少參展商選擇線上方式，但從參展商數(shù)量和展品來(lái)看，CES仍是汽車(chē)圈自我宣講的重要舞臺(tái)，且其重啟線下展會(huì)，也意味著形勢(shì)已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，在其之后的各大國(guó)際A級(jí)車(chē)展也有了重啟的希望。(張冬梅)