剛剛過去的1月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)207.9萬輛，同比下降5.0%，環(huán)比去年12月的210.5萬輛下降1.3%。其中，新能源狹義乘用車銷量達(dá)34.3萬輛，同比增長129.2%，環(huán)比去年12月的47.5萬輛下降27.9%。

在新能源轎車市場，國產(chǎn)車型強勢領(lǐng)跑，前15均為中國品牌車型。其中，宏光MINI雖然奪得銷冠，但和僅比第2名比亞迪秦高出百余輛，而且比亞迪漢、比亞迪海豚也進(jìn)入前4，奇瑞QQ冰淇淋成功進(jìn)入前5，奇瑞eQ則緊隨其后，歐拉好貓、埃安S、小鵬P7、科萊威CLECER也進(jìn)入了前10。10名開外，零跑T03、思皓E10X、小鵬P5、歐拉黑貓、幾何A成功上榜，長安新能源遺憾的滑出15強榜單。新勢力方面，本月依舊僅有小鵬P7、小鵬P5兩款車型上榜。這說明新勢力主銷車型集中在新能源SUV領(lǐng)域，在新能源轎車市場，還是傳統(tǒng)國產(chǎn)新能源的天下。

具體情況如何，一起來看看吧!

TOP 1：宏光MINI

1月銷量：26682輛

面對眾多“強敵”，宏光MINI依舊穩(wěn)住了。1月，宏光MINI銷量為26682輛，同比增長3.5%，環(huán)比去年12月的50561輛下降47.2%，排名第1。

當(dāng)新勢力還掙扎在生死存亡之際，宏光MINI已經(jīng)沖上了神壇。當(dāng)新勢力月銷連續(xù)破萬之際，宏光MINI似乎有“啞火”的跡象。這絕不是危言聳聽，而是赤裸裸的現(xiàn)實。

此前，同屬微型電動汽車細(xì)分市場的諸多車型，雖然極力追趕著榜單霸主宏光MINI的腳步，但銷量上的落差只能讓其繼續(xù)保持仰望者的姿態(tài)。如今，這位傲視群雄的市場霸主，正在陷入進(jìn)退兩難的尷尬境地。

面對奇瑞QQ冰淇淋、思皓E10X、奔奔E-Star、雷丁芒果、科萊威CLEVER等車型的直接競爭，宏光MINI的銷量大有下探的可能。想要繼續(xù)霸榜，宏光MINI 要做的，就是不斷超越自己。

TOP 2：比亞迪秦

1月銷量：26541輛

比亞迪秦的熱銷，是顯而易見的。1月，比亞迪秦銷量為26541輛，同比增長1323.9%，環(huán)比去年12月的25940輛微增，排名第2。

用“黑馬”來形容比亞迪，小編覺得一點也不過分。憑借DM-i超級混動系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，比亞迪的終端銷量直線上升。在本月的新能源轎車榜單中，比亞迪三款車型組團(tuán)出擊，十分搶眼。

比亞迪秦能獲得消費者的青睞，不只是顏值高、空間大、能上綠牌等那么簡單，很關(guān)鍵的是它非常省油，價格也很親民，這似乎才是關(guān)鍵。這里離不開技術(shù)賦能，比亞迪DM-i車型主打“以電為主”，擁有超級油耗表現(xiàn)。

而且，比亞迪秦家族擁有比亞迪秦、秦EV、秦PLUS、秦Pro等多款產(chǎn)品，且有效涵蓋了燃油車與新能源，“多生孩子好打架”的策略一下就好使了。

TOP 3：比亞迪漢

1月銷量：12781輛

在BBA的重圍之下，率先突出重圍的還是比亞迪漢。1月，比亞迪漢銷量達(dá)12781輛，同比增長5.6%，環(huán)比去年12月的13701輛下降6.7%，排名第3。

在漢之前，中國品牌盡管在SUV細(xì)分市場實現(xiàn)了對合資品牌的超越，但轎車領(lǐng)域特別是中大型轎車領(lǐng)域一直是中國品牌的軟肋。

在比亞迪漢的帶動下，中國品牌轎車終于成功殺入中大型轎車市場的腹地，并一舉終結(jié)了以“BBA”為代表的傳統(tǒng)豪華品牌在中大型轎車市場的壟斷格局，可以說中大型轎車“BBB”的全新格局已現(xiàn)。

在新能源轎車賽道上，比亞迪漢也是一款現(xiàn)象級的爆款產(chǎn)品。不論是蔚來、理想、小鵬等新勢力，還是吉利、廣汽、長安等、傳統(tǒng)勢力，其同級產(chǎn)品均與比亞迪漢存在較大差距。

TOP 4：比亞迪海豚

1月銷量：10602輛

作為基于比亞迪e平臺3.0打造的首款車型，比亞迪海豚上市后持續(xù)熱銷。1月，比亞迪海豚銷量達(dá)10602輛，環(huán)比去年12月的10016輛增長5.9%，排名第4。

對于消費者來說，比亞迪海豚是一輛造型夠年輕、空間夠?qū)挸ā⒗m(xù)航夠使用的好車，還有刀片電池的加持，自然是有足夠吸引力的。

以小編之見，比亞迪海豚和本田飛度特別像，也是“空間魔術(shù)師”。得益于全新的e平臺3.0平臺，比亞迪海豚擁有前后短懸的優(yōu)勢，2530mm的軸距也能擁有超級寬敞的內(nèi)部空間。

比亞迪海豚搭載30.7千瓦時和44.9千瓦時兩種不同規(guī)格的刀片電池組，續(xù)航里程可以達(dá)到301公里、401公里和405公里。不僅最大程度地滿足了大家的日常代步需要，也擁有一定的安全保障。

TOP 5：奇瑞QQ冰淇淋

1月銷量：9984輛

在“虎年送禮就送QQ冰淇淋”的潮流帶動下，奇瑞QQ冰淇淋迅速俘獲了用戶的心。1月，奇瑞QQ冰淇淋銷量為9984輛，環(huán)比去年12月的8390輛增長19%，排名第5。

自上市以來，奇瑞QQ冰淇淋以出色的產(chǎn)品力和豐富的使用場景持續(xù)收獲市場熱度，其含義已經(jīng)超過汽車本身。它是一件時尚單品，更是傳遞愛的橋梁，是傳遞快樂的大玩具。

春節(jié)過后，QQ冰淇淋熱度不減，在2月12日至13日的周末，QQ冰淇淋和小螞蟻實現(xiàn)了超過2000輛的銷量成績，成為新年后的最炙手可熱的話題車型之一。

不僅是奇瑞QQ冰淇淋，奇瑞eQ也是微型純電動汽車市場的網(wǎng)紅車型，其當(dāng)月銷量為9407輛，同比增長48.9%。可見，奇瑞是微型純電動汽車市場上僅次于上汽通用五菱的大贏家。

寫在最后：

隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業(yè)景氣不斷上行。在新能源轎車市場，國產(chǎn)車型占據(jù)主導(dǎo)地位，但不能掉以輕心。在智能電動汽車時代，掌握核心領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)已成為目前傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的趨勢。核心技術(shù)的自主可控也將成為傳統(tǒng)車企應(yīng)對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和新入局者挑戰(zhàn)的根本競爭力。