8月23日21時左右，經過40度順時針旋轉，總重量達3.8萬噸的高鐵不平衡轉體斜拉橋——福廈高鐵太城溪特大橋順利實現合龍。

福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，正線全長277.42公里。其中太城溪特大橋位于福建省福清市鏡洋鎮，主跨水平跨越交通繁忙的沈海高速公路，全長728.13米，是全線重點控制性工程。

為保障沈海高速正常通行，同時受地理條件制約，大橋設計為不平衡轉體斜拉橋。其中，轉體部分全長221.3米，總重量達3.8萬噸，是目前國內噸位最大的高鐵不平衡轉體斜拉橋。同時，大橋索塔兩側梁體設計長度不同，一側長95.5米，另一側長125.7米，兩側橋梁懸臂重量相差近600噸，因此施工難度極大。

為保證太城溪特大橋轉得動、轉得穩、轉得準，中鐵十二局的橋梁建設者先后研發應用了大直徑樁液壓反循環成孔、超深基坑臨近高速公路防護樁施工等多項技術。不僅使用四氟乙烯片減少橋梁轉體時的摩擦力，在滑道處還采用電子水準儀保證精度達到0.01毫米。同時，針對大橋配重難題，建設者采用連續式千斤頂配合電腦數控控制，根據實時監控數據及時修正轉體姿態。

隨著太城溪特大橋主橋成功轉體合龍，福廈高鐵建設進入沖刺階段。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，對于促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。(魏明)