大江飛長虹，灣區(qū)添通途。昨日，隨著最后一節(jié)重達113噸的鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，由中鐵建南沙投資發(fā)展有限公司組織建設(shè)的廣州市跨度最大市政斜拉橋紅蓮大橋主橋正式合龍。后續(xù)大橋?qū)㈤_始進行路面及附屬設(shè)施施工，并進入按期建成通車倒計時階段。

作為南沙自貿(mào)區(qū)的重點交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，紅蓮大橋位于萬頃沙南沙樞紐區(qū)域，北接南沙樞紐，南臨龍穴島南沙深水港，承擔(dān)著南沙自貿(mào)區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊與龍穴島南沙港區(qū)的客、貨運交通聯(lián)系，其建成后將成為粵港澳大灣區(qū)國際航運物流中心快速集疏運體系的重要通道，對南沙自貿(mào)區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，進一步打造國際航運物流中心，輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現(xiàn)代交通運輸體系，將發(fā)揮十分重要而深遠的作用。

萬頃沙與龍穴島通勤縮短至10分鐘內(nèi)

日前，國務(wù)院印發(fā)了《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》(下稱《南沙方案》)，明確表示南沙要“增強國際航運物流樞紐功能”，紅蓮大橋主橋的順利合龍積極響應(yīng)了《南沙方案》要求，一方面推進了南沙城市骨架路網(wǎng)建設(shè)，一方面為南沙加快構(gòu)建高水平對外開放門戶筑基。

廣州市南沙新區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，紅蓮大橋建成后，萬頃沙鎮(zhèn)和龍穴島之間的交通行程將由原來的45分鐘縮短至10分鐘以內(nèi)，這對南沙自貿(mào)區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，跨境跨區(qū)域整合大灣區(qū)內(nèi)航運服務(wù)資源，從而進一步打造國際航運物流中心，以輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現(xiàn)代交通運輸體系具有重要和深遠的意義。

大橋還承擔(dān)電纜、燃?xì)狻⑼ㄐ藕洼斔艿肋^江功能

紅蓮大橋采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，主橋全長912米，飛跨珠江水系龍穴南水道的主橋跨度長達580米，主塔高度180米，建成后將成為我國最大跨度的多功能市政斜拉橋。同時，大橋除了可以滿足車輛和人員通行外，還承擔(dān)多回路高壓電纜、燃?xì)狻⑼ㄐ藕洼斔艿赖碾S橋過江功能，過江管線的規(guī)模刷新了國內(nèi)同類型橋梁之最，未來將成為國內(nèi)搭載最多市政管線的橋梁。

紅蓮大橋副總工程師高浩在接受采訪時表示：“受寒潮、臺風(fēng)和施工區(qū)域水流不穩(wěn)定影響，紅蓮大橋整體吊裝難度極大，安全風(fēng)險極高。”在這種情況下，南沙新區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)管理局?jǐn)y手各參建單位，精心研究施工方案，反復(fù)推演吊裝過程，研討采取了在水位平緩、無風(fēng)時間段吊裝的方法，同時全程監(jiān)測鋼箱梁線型，及時調(diào)整吊裝作業(yè)，在確保航道安全運行的前提下圓滿完成了36節(jié)段鋼箱梁吊裝，最終實現(xiàn)了紅蓮大橋主橋的精準(zhǔn)合龍。(董業(yè)衡 耿旭靜 謝子亮 張有臨 王千瑞 鄒璟)