近日，多家車企和品牌陸續(xù)公布5月汽車銷量。從蓋世汽車整理的銷量數(shù)據(jù)來看，5月多數(shù)企業(yè)和品牌表現(xiàn)下滑，銷量數(shù)據(jù)明顯沒有之前幾月好看，當(dāng)然其中也有例外。具體情況如下：

芯片短缺影響持續(xù)，多家車企表現(xiàn)下滑

如果說芯片短缺對于車企銷量的影響在前幾月還不夠明顯，那么在5月，芯片短缺的影響則已不容忽略。一方面，此前受芯片短缺影響的車企仍然未能從中解脫，且影響進(jìn)一步加大，另一方面，芯片短缺影響面也在進(jìn)一步擴(kuò)大，除此前已受影響的車企之外，又有更多車企陷入其中。

在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的29家車企中，大多數(shù)車企環(huán)比及同比表現(xiàn)雙雙下滑。其中，上汽集團(tuán)結(jié)束了今年以來連續(xù)多月出現(xiàn)的正增長態(tài)勢，月度銷量同比首次轉(zhuǎn)向下行。東風(fēng)汽車集團(tuán)亦是如此，同比增幅由正轉(zhuǎn)負(fù)，今年累計(jì)同比增幅進(jìn)一步收窄。長安汽車、廣汽集團(tuán)5月銷量雖仍呈現(xiàn)同比正增長，但增幅卻不及此前，環(huán)比上月也呈現(xiàn)下滑。蔚來汽車、理想汽車與之類似，同比增幅有所收窄，銷量相較前一月也呈現(xiàn)一定程度下滑。

盡管車企銷量下滑通常是多重因素使然，但結(jié)合以上各車企的回應(yīng)來看，如此銷量表現(xiàn)與芯片短缺問題脫不了干系。

以上汽集團(tuán)為例，5月其整車銷量達(dá)406,735輛，同比下滑14.02%，這也使得其2021年累計(jì)銷量增幅由4月的42.4%縮窄至25.4%。東吳證券分析師黃細(xì)里表示，上汽集團(tuán)總體同環(huán)比表現(xiàn)差于行業(yè)，核心原因?yàn)樾酒绊懗掷m(xù)作用。具體來看，盡管上汽自主及上汽通用五菱同比領(lǐng)先行業(yè)，但缺芯導(dǎo)致上汽旗下合資品牌上汽大眾和上汽通用銷量持續(xù)疲軟。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，上汽大眾批發(fā)銷量為11萬輛，同比下滑16.03%，較4月跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。對于批發(fā)銷量的下滑，上汽大眾一再表示主要原因是受芯片短缺所帶來的產(chǎn)量降低所致，并強(qiáng)調(diào)因庫存充足其終端零售量受影響不大。上汽通用5月銷量也再度下滑，跌幅達(dá)40.99%。至于銷量下滑的主要原因，上汽通用同樣將其歸結(jié)為芯片短缺。

再看長安汽車，長安汽車5月銷量為184,465輛，同比增長6.01%。具體來看，長安自主品牌銷量繼續(xù)保持高增長，5月銷量10.35萬輛，同比增長30.64%。雖然長安自主品牌由于受到芯片短缺等因素影響，環(huán)比呈現(xiàn)一定下滑，但相對來說，長安福特及長安馬自達(dá)所受影響更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，長安福特5月銷售新車19,480輛，同比下降20.17%，長安馬自達(dá)5月銷售新車9,642輛，同比下降32.70%。如此成績自然拖累了長安汽車的整體銷量表現(xiàn)。

作為造車新勢力中最早披露芯片短缺的企業(yè)，蔚來汽車5月交付量繼續(xù)受影響。蔚來汽車發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，其5月交付量為6,711輛，雖然較去年同期大幅增長，但環(huán)比已連續(xù)兩個(gè)月下降。蔚來汽車在公告中表示，5月由于芯片供應(yīng)波動(dòng)及交付環(huán)節(jié)調(diào)整，公司的車輛交付受到短暫影響，根據(jù)最新的生產(chǎn)和交付計(jì)劃，公司將在6月加快交付。

理想汽車面臨同樣的處境，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車5月共交付4,323輛理想ONE，同比增長101.3%。值得注意的是，理想汽車5月交付量相比4月減少了1,216輛，環(huán)比下降約22%。交付量環(huán)比下降的主要原因或是芯片供應(yīng)短缺。在今年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠曾提及理想汽車面臨芯片供應(yīng)短缺的問題，其稱，新款理想ONE正經(jīng)歷產(chǎn)量爬坡，加之芯片供應(yīng)短缺的問題，目前新款理想ONE的實(shí)際產(chǎn)量達(dá)不到較高水平。

新能源車滲透率提升，部分車企延續(xù)增長勢頭

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬輛，環(huán)比4月增長6.7%，同比增長174.2%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長的良好態(tài)勢。今年1-5月新能源車市場批發(fā)銷量達(dá)到86萬輛，同比增長2.5倍，走勢火爆。隨著新能源汽車的爆賣，新能源車的滲透率進(jìn)一步提升。5月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到11.4%，1-5月滲透率為9.4%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

隨著新能源汽車滲透率的提升，部分車企延續(xù)了此前的增長勢頭。

例如比亞迪，5月比亞迪共計(jì)銷售46,295輛新車，較去年同期增長45.49%，環(huán)比2021年4月增長2.35%。值得注意的是，本月中比亞迪所出售的純?nèi)加蛙囌计放瓶備N量比重首次跌破3成，新能源汽車占比則進(jìn)一步增大。數(shù)據(jù)顯示，5月比亞迪新能源汽車銷量達(dá)32,800輛，同比增長189.62%，前5月累計(jì)銷量達(dá)113,213輛，同比增長143.41%。

值得關(guān)注的是，比亞迪乘用車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛近日對外表示，今年6月，比亞迪新能源銷量就將超過特斯拉，且在年內(nèi)有望登頂全球新能源車冠軍。

比亞迪之外，造車新勢力們的表現(xiàn)也值得點(diǎn)贊。盡管如前文所言，由于受到芯片短缺影響，蔚來汽車和理想汽車5月銷量較前兩月有一定縮水，但不可否認(rèn)的是，在此次所統(tǒng)計(jì)的車企當(dāng)中，他們的表現(xiàn)仍然可謂優(yōu)秀。事實(shí)上，包括這兩家在內(nèi)的造車新勢力車企們5月銷量表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，其中小鵬汽車、零跑汽車、哪吒汽車同時(shí)實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比增長，零跑汽車甚至同比增長超12倍，這在5月十分難得。

具體來看，小鵬汽車5月交付量為5,686輛，較去年同期增長483%。今年前5個(gè)月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到24,173輛。哪吒汽車5月銷量為4,508輛，同比增長551%，1-5月累計(jì)銷量達(dá)到15,966輛。零跑汽車5月共交付新車3,195輛，同比增長1226%，環(huán)比增長15%，累計(jì)交付新車17,803輛，5月訂單3,775臺(tái)，環(huán)比增長4.5%，2021年度累計(jì)訂單達(dá)17,408輛。

當(dāng)然，無論是比亞迪，還是造車新勢力，他們之所以能取得這樣的表現(xiàn)，不僅與新能源汽車市場景氣度的不斷提升相關(guān)，與各家產(chǎn)品布局、渠道布局等也是關(guān)系匪淺。此外需要指出的是，這些車企銷量的大幅上漲，或許與特斯拉在華銷量的下滑也不無關(guān)聯(lián)。

據(jù)蓋世汽車了解，中國是特斯拉繼美國之后的第二大市場，占其總銷量的30%左右。特斯拉在其上海超級工廠內(nèi)生產(chǎn)Model 3電動(dòng)轎車和Model Y電動(dòng)SUV車型，在中國市場銷量可以說是一路飆升。不過在過去幾個(gè)月中，由于特斯拉車輛出現(xiàn)了安全問題，疊加消費(fèi)者投訴量的增加，中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)對特斯拉公司采取了更加強(qiáng)硬的立場，導(dǎo)致該公司在中國的銷量明顯下滑。據(jù)外媒報(bào)道，內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，今年5月，特斯拉在中國的訂單量從4月的超過1.8萬輛下降到了大約9,800輛。

一邊是中國市場新能源汽車購買需求的增長，一邊是特斯拉在華銷量環(huán)比接近腰斬，這意味著，特斯拉所損失掉的訂單量很可能為其它新能源車企所瓜分。

汽車出口走強(qiáng)，持續(xù)為自主車企貢獻(xiàn)增量

今年以來，中國汽車出口市場持續(xù)走強(qiáng)。海關(guān)總署6月7日公布數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國進(jìn)出口總值14.76萬億元人民幣，同比增長28.2%，其中，汽車(包括底盤)出口756.7億元，增長95.8%。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月乘聯(lián)會(huì)乘用車整車與CKD出口10.7萬輛，同比增長250%。

乘聯(lián)會(huì)指出，今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢相對平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)面臨基數(shù)回升的下行壓力，但海外疫情的滯后等因素推動(dòng)制造業(yè)出口仍保持同比強(qiáng)勁增長，對車市消費(fèi)形成較好的基礎(chǔ)支撐。

值得一提的是，在汽車出口整體走強(qiáng)的背景之下，自主品牌表現(xiàn)較優(yōu)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌出口達(dá)到8萬輛，同比增長241%。從自主車企銷量數(shù)據(jù)來看，汽車出口確實(shí)貢獻(xiàn)了不小的增量。

數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車5月銷量96,167輛，其中出口量為10,384輛，同比上升約235%。據(jù)悉，吉利汽車持續(xù)拓展海外市場，以繽越、帝豪為代表的主力車型，在安哥拉、尼日利亞等國大放異彩，去年 9 月，領(lǐng)克“歐洲計(jì)劃”開啟，隨后在荷蘭阿姆斯特丹與瑞典哥德堡開設(shè)兩家線下體驗(yàn)店，今年實(shí)現(xiàn)了整車出口歐洲常態(tài)化。

長城汽車5月共實(shí)現(xiàn)新車銷售86,965輛，同比增長6.2%，其中海外市場表現(xiàn)亮眼，銷售10,079輛，同比增長557.5%。6月9日，長城汽車泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)，首臺(tái)哈弗H6 HEV下線儀式也在羅勇工廠舉行。作為長城汽車第二家海外全工藝的整車制造廠，羅勇工廠的投產(chǎn)和首車下線，意味著長城汽車做好了東盟市場的產(chǎn)品量產(chǎn)和銷售準(zhǔn)備，也意味著長城汽車的全球化戰(zhàn)略發(fā)展正在高速向前推進(jìn)。

奇瑞集團(tuán)5月銷售汽車65,842輛，同比增長58.1%。其中，海外出口19,444輛，增長256.5%，連續(xù)4個(gè)月出口增幅超過100%。1-5月，該集團(tuán)累計(jì)銷售汽車348,302輛，同比增長84.2%。汽車出口已成為奇瑞汽車銷量新的增長點(diǎn)。

由此可以看出，隨著自主品牌影響力的提升，海外市場早已悄然成為各個(gè)車企的主要戰(zhàn)場，且表現(xiàn)逐步增強(qiáng)，后續(xù)有望持續(xù)為之提供增量。財(cái)經(jīng)評論員戚耀琪表示，汽車出口增長旺盛，這是中國制造保持強(qiáng)勢，且被海外部分市場認(rèn)可的一個(gè)標(biāo)志。(解全敏)