據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)21個(gè)州的總檢察長(zhǎng)、哥倫比亞特區(qū)和美國(guó)幾個(gè)主要城市等聯(lián)合敦促拜登政府制定比此前提議的更嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

今年8月，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局(EPA)呼吁取消特朗普政府制定的過于寬松的汽車尾氣排放規(guī)定，并出臺(tái)一項(xiàng)新的規(guī)定，即在2023車型年將汽車的能效提高10%，并在2026年實(shí)現(xiàn)每加侖行駛52英里的目標(biāo)。但是，美國(guó)各州市希望政府能出臺(tái)一項(xiàng)更嚴(yán)格的規(guī)定，并稱汽車制造商有足夠的時(shí)間來滿足更嚴(yán)格的規(guī)定。

加利福尼亞州、紐約市、洛杉磯、舊金山、丹佛等州的檢察長(zhǎng)表示，“沒有必要等待進(jìn)一步部署這些技術(shù)，也沒有必要推遲減少這些排放帶來的巨大經(jīng)濟(jì)和公共健康效益。”

他們說：“環(huán)保局必須從現(xiàn)在開始解決氣候變化存在的毀滅性風(fēng)險(xiǎn)和社區(qū)面臨的持續(xù)危害。”

簽署該協(xié)議的州還有紐約州、伊利諾伊州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州和賓夕法尼亞州等。

美國(guó)節(jié)能經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(American Council for an Energy-Efficient Economy)也呼吁政府采取更嚴(yán)格的措施，并稱環(huán)保局提出的標(biāo)準(zhǔn)“太低”。ACEEE表示，環(huán)保局的分析顯示，“到2026年，擬議的規(guī)定只會(huì)讓電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到8%。”

ACEEE表示，這個(gè)比例太低，最終可能無法實(shí)現(xiàn)拜登總統(tǒng)的目標(biāo)——到2030年，美國(guó)新車銷量中將有50%是電動(dòng)汽車。

通用汽車表示，它支持美國(guó)環(huán)保局提案中的“減排目標(biāo)”，并稱環(huán)保局制定的標(biāo)準(zhǔn)“歷來嚴(yán)格”，但在回復(fù)關(guān)于美國(guó)環(huán)保局是否應(yīng)該提高2026年標(biāo)準(zhǔn)的置評(píng)請(qǐng)求時(shí)表示，未考慮過這個(gè)問題。

2020年3月，特朗普的共和黨政府修訂了前奧巴馬政府制定的標(biāo)準(zhǔn)，要求到2026年，能源效率每年只提高1.5%。此前奧巴馬政府的標(biāo)準(zhǔn)為每年提高5%。在特朗普政府修訂后，2026年的燃油效率僅為43.3英里/加侖。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)局預(yù)計(jì)，到2025年，拜登政府制定的標(biāo)準(zhǔn)將使汽車成本增加1,500億至2,400億美元，但會(huì)為車輛所有人節(jié)省1,200億至2,500億美元的燃料成本。這些標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)帶來860億到1,400億美元的凈效益，其中包括改善公共衛(wèi)生和減少污染等其他方面的效益。環(huán)保局表示，到2050年，該提案將“減少2.9億桶汽油的消耗”，減少近10%。

2020年，美國(guó)環(huán)保局表示，特朗普的計(jì)劃將使美國(guó)石油消耗量每天增加約50萬桶。交通行業(yè)是美國(guó)最大的溫室氣體排放來源，占總排放量的29%。其中，輕型車輛占交通運(yùn)輸排放的58%。(譚璇)