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首批寶馬 i4 下線 預計明年6月交付

2021-10-26 09:13:58來源:第一電動網(wǎng) 2021-10-26 07:49:43

近日,寶馬官方渠道消息,首批寶馬純電轎車 i4 在慕尼黑工廠正式下線, 預計將在2022年6月進行首批交付。 

此外,寶馬表示,預計到 2023 年,從慕尼黑工廠生產(chǎn)的新車將有超過半數(shù)采用電動化動力系統(tǒng),而且其中絕大多數(shù)都會是電動汽車。

對于這個有將近百年歷史的汽車制造設施來說,這無疑是里程碑,宣示寶馬汽車從過去純內(nèi)燃機產(chǎn)線開始朝向純電產(chǎn)線轉(zhuǎn)型。接下來的一段時間內(nèi),寶馬將全面生產(chǎn)全新i4電動汽車,為了適應車型轉(zhuǎn)變,在德國慕尼黑工廠初階段的寶馬i4生產(chǎn)線與一些混動車型共線生產(chǎn),不過這種二元化情況并不會持續(xù)太長時間。

至少到2023年之前,寶馬慕尼黑工廠實現(xiàn)50%電動車占比生產(chǎn)計劃,到2024年實現(xiàn)全面電動車生產(chǎn)。換言之,2024年之后,寶馬慕尼黑工廠將不再生產(chǎn)燃油車。10月22日,寶馬慕尼黑工廠全新寶馬i4下線預示著寶馬向純電轉(zhuǎn)化之路邁出關鍵一步。

據(jù)海外報道,寶馬完成這次大轉(zhuǎn)變預計投資金額高達2億歐元。寶馬i4代表寶馬對未來的愿景,即電動車能夠向普通汽油車一樣帶來同等的駕駛樂趣。

純電動轎車寶馬 i4 的動力系統(tǒng)配置:i4 采用寶馬第 5 代 eDrive 動力,統(tǒng)一搭載實際容量 83.9kWh 的鋰電池組,i4 eDrive40 采用后置后驅(qū)電機動力布局,最大動力輸出為 250kW,最大馬力 340 匹,最大扭矩 430N.m,0~100 km/h 加速 5.7 秒,WLTP 最大續(xù)航里程則為 590 公里。

寶馬i系列純電產(chǎn)品也將并入到M家族之中,單憑這一點就足以證明寶馬希望純電車也能帶來酣暢淋漓的駕控質(zhì)感。然而計劃趕不上變化,因為全球芯片短缺,現(xiàn)階段i4車型只會生產(chǎn)i4 eDrive 40。寶馬表示他們正在努力得到充足芯片,這不僅對純電動車型至關重要,對產(chǎn)品線其他車型同樣重要。

與其他汽車制造商因為芯片短缺關閉生產(chǎn)線不同,寶馬在芯片短缺期間仍保持小規(guī)模生產(chǎn)。不過,隨著芯片危機不斷惡化,加上全球鎂危機日益迫近,寶馬海外工廠正在竭盡全力避免關閉。

近日,寶馬官方渠道消息,首批寶馬純電轎車 i4 在慕尼黑工廠正式下線, 預計將在2022年6月進行首批交付。

此外,寶馬表示,預計到 2023 年,從慕尼黑工廠生產(chǎn)的新車將有超過半數(shù)采用電動化動力系統(tǒng),而且其中絕大多數(shù)都會是電動汽車。

對于這個有將近百年歷史的汽車制造設施來說,這無疑是里程碑,宣示寶馬汽車從過去純內(nèi)燃機產(chǎn)線開始朝向純電產(chǎn)線轉(zhuǎn)型。接下來的一段時間內(nèi),寶馬將全面生產(chǎn)全新i4電動汽車,為了適應車型轉(zhuǎn)變,在德國慕尼黑工廠初階段的寶馬i4生產(chǎn)線與一些混動車型共線生產(chǎn),不過這種二元化情況并不會持續(xù)太長時間。

至少到2023年之前,寶馬慕尼黑工廠實現(xiàn)50%電動車占比生產(chǎn)計劃,到2024年實現(xiàn)全面電動車生產(chǎn)。換言之,2024年之后,寶馬慕尼黑工廠將不再生產(chǎn)燃油車。10月22日,寶馬慕尼黑工廠全新寶馬i4下線預示著寶馬向純電轉(zhuǎn)化之路邁出關鍵一步。

據(jù)海外報道,寶馬完成這次大轉(zhuǎn)變預計投資金額高達2億歐元。寶馬i4代表寶馬對未來的愿景,即電動車能夠向普通汽油車一樣帶來同等的駕駛樂趣。

純電動轎車寶馬 i4 的動力系統(tǒng)配置:i4 采用寶馬第 5 代 eDrive 動力,統(tǒng)一搭載實際容量 83.9kWh 的鋰電池組,i4 eDrive40 采用后置后驅(qū)電機動力布局,最大動力輸出為 250kW,最大馬力 340 匹,最大扭矩 430N.m,0~100 km/h 加速 5.7 秒,WLTP 最大續(xù)航里程則為 590 公里。

寶馬i系列純電產(chǎn)品也將并入到M家族之中,單憑這一點就足以證明寶馬希望純電車也能帶來酣暢淋漓的駕控質(zhì)感。然而計劃趕不上變化,因為全球芯片短缺,現(xiàn)階段i4車型只會生產(chǎn)i4 eDrive 40。寶馬表示他們正在努力得到充足芯片,這不僅對純電動車型至關重要,對產(chǎn)品線其他車型同樣重要。

與其他汽車制造商因為芯片短缺關閉生產(chǎn)線不同,寶馬在芯片短缺期間仍保持小規(guī)模生產(chǎn)。不過,隨著芯片危機不斷惡化,加上全球鎂危機日益迫近,寶馬海外工廠正在竭盡全力避免關閉。

責任編輯:hnmd003

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