利好政策助力下，皮卡的春天真的要來(lái)了。

近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施》中提到，對(duì)皮卡進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制。從國(guó)家層面再次明確了皮卡解禁的大方向，給皮卡行業(yè)帶來(lái)了發(fā)展新契機(jī)。

不僅如此，《多用途貨車(chē)通行技術(shù)條件》于5月1日發(fā)布，更是讓皮卡邁出了身份轉(zhuǎn)變的重要一步，同時(shí)為皮卡企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)與管理部門(mén)制定政策提供了科學(xué)依據(jù)。此外，為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)即將開(kāi)始組建，將推動(dòng)中國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)向組織化、規(guī)模化邁進(jìn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著利好政策相繼落地，皮卡全面解禁大潮有望加速襲來(lái)，這有助于釋放皮卡市場(chǎng)的需求和潛力，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中新的增長(zhǎng)點(diǎn)。加之《多用途貨車(chē)通行技術(shù)條件》的實(shí)施，將推動(dòng)皮卡行業(yè)步入標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展新階段，帶動(dòng)皮卡市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步推動(dòng)皮卡市場(chǎng)擴(kuò)容。

政策不斷松綁　皮卡全面解禁可期

一直以來(lái)，皮卡在國(guó)內(nèi)就被貼著商用車(chē)的標(biāo)簽，并劃歸為輕型貨車(chē)行列，在管理上與輕卡、微卡等同，因逐漸被各大城市“封鎖”路權(quán)，皮卡在中國(guó)市場(chǎng)遭遇寒冬。

直到2016年，隨著云南、遼寧、河北、河南四省份進(jìn)行皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)，國(guó)內(nèi)拉開(kāi)了皮卡解禁的序幕。此后，各地針對(duì)皮卡的禁令有所松動(dòng)，同時(shí)中央層面也陸續(xù)出臺(tái)放寬皮卡車(chē)輛管理和進(jìn)城限制的政策，比如皮卡取消車(chē)身噴字及不用貼反光條、可使用ETC、雙證取消等，使用便利性有了大幅提升，再加上鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)相關(guān)措施的助力，讓沉寂已久的皮卡市場(chǎng)開(kāi)始煥發(fā)出新的生機(jī)。

2019年6月，國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019～2020年)》，其中明確指出“鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能”。受此政策鼓勵(lì)，山東濟(jì)南、河北秦皇島和唐山等地迅速響應(yīng)，宣布全面取消或放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制。2020年以來(lái)，為了對(duì)沖新冠肺炎疫情影響，提振汽車(chē)消費(fèi)，發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等部委多次發(fā)文提出“加快取消皮卡進(jìn)城限制”、“推動(dòng)皮卡下鄉(xiāng)”。在利好政策的助推下，有越來(lái)越多的城市開(kāi)始加入到皮卡解禁的陣營(yíng)。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2016年我國(guó)首次開(kāi)啟皮卡解禁試點(diǎn)后，5年時(shí)間內(nèi)，全國(guó)放寬皮卡進(jìn)城限制的城市已達(dá)到70%以上，陸續(xù)有90多座城市對(duì)“皮卡解禁”進(jìn)行了積極響應(yīng)，不限制皮卡通行的區(qū)域市場(chǎng)占比由20%提升至40%。隨著國(guó)內(nèi)各省份逐步放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制，中國(guó)皮卡市場(chǎng)從“小眾化市場(chǎng)”逐步發(fā)展為廣為人知的“大眾化市場(chǎng)”。

進(jìn)入2022年，與皮卡行業(yè)相關(guān)的利好政策仍在不斷加碼。在國(guó)家汽車(chē)促消費(fèi)政策的總基調(diào)下，今年以來(lái)，皮卡在新的汽車(chē)三包、入城行駛許可、新增皮卡駕駛資質(zhì)等方面得到了政策的大力支持。除此之外，4月25日，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)第四條第13點(diǎn)中明確提出，對(duì)皮卡進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制，這是自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來(lái)，對(duì)放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制形成的最有力支撐。

“對(duì)皮卡進(jìn)行精細(xì)化管理，以及放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制，將對(duì)皮卡市場(chǎng)發(fā)展起到強(qiáng)有力的推動(dòng)作用，有助于皮卡潮玩消費(fèi)文化的推廣與普及。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，《意見(jiàn)》的印發(fā)對(duì)穩(wěn)定和促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)有很好的指導(dǎo)性作用，有利于各地政府進(jìn)一步出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的具體措施。

近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施》中再次明確，研究進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制，同時(shí)要求相關(guān)部門(mén)及各地政府盡快制定具體措施，確保皮卡進(jìn)城及時(shí)落實(shí)到位。在新政發(fā)布后不久，多個(gè)省市迅速響應(yīng)，其中，四川省、廣東省、安徽省、天津市均是首次提出放寬皮卡通行限制，已經(jīng)放寬進(jìn)城限制的河北省、遼寧省、吉林省等地區(qū)也再次跟進(jìn)。

值得一提的是，隨著皮卡解禁政策上升至國(guó)家層面，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化訴求也迎來(lái)了歷史性突破。5月1日，我國(guó)首部定義皮卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性文件—《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》正式落地實(shí)施。

在中國(guó)皮卡網(wǎng)首席執(zhí)行官兼總編輯谷國(guó)全看來(lái)，在推進(jìn)皮卡放開(kāi)進(jìn)城限制的關(guān)鍵時(shí)期，該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可謂是正當(dāng)其時(shí)，一方面規(guī)范了皮卡技術(shù)要求，提升皮卡產(chǎn)品品質(zhì)，避免市場(chǎng)上出現(xiàn)為蹭市場(chǎng)紅利的“擦邊球”車(chē)型;另一方面，該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)讓皮卡與輕卡、微卡等輕型貨車(chē)有了明確區(qū)分，地方交管部門(mén)在落實(shí)皮卡解禁時(shí)有了重要的技術(shù)參考依據(jù)。除此之外，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，各地執(zhí)行皮卡解禁標(biāo)準(zhǔn)不一、進(jìn)度不一、落地不實(shí)的情況也會(huì)得到改善，對(duì)未來(lái)取消皮卡強(qiáng)制報(bào)廢、一年一檢等管理政策同樣能帶來(lái)積極影響。

有業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步指出，今年以來(lái)，關(guān)于皮卡解禁的政策頻出，C-NCAP測(cè)試將皮卡與乘用車(chē)同等對(duì)待、《多用途貨車(chē)通行技術(shù)條件》的實(shí)施，以及中汽協(xié)開(kāi)始組建皮卡分會(huì)等，都釋放了利好信號(hào)，為培育皮卡多場(chǎng)景應(yīng)用提供有利環(huán)境，用戶(hù)多元消費(fèi)需求將得到釋放，進(jìn)而促進(jìn)中國(guó)皮卡文化發(fā)展和市場(chǎng)的擴(kuò)容。

車(chē)企忙布局　皮卡或成消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)

近年來(lái)，隨著限行政策的松動(dòng)，以及配套措施的進(jìn)一步完善，皮卡用車(chē)環(huán)境愈發(fā)開(kāi)放，市場(chǎng)體量持續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)謝國(guó)平在“第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇”上指出，2015～2020年期間，皮卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.51倍，市場(chǎng)需求規(guī)模明顯提升。與此同時(shí)，皮卡解禁省份的銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度明顯高于非解禁省份，由此可見(jiàn)，解禁措施拉動(dòng)皮卡市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的效果十分顯著。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2021年整體車(chē)市下行的情況下，我國(guó)皮卡產(chǎn)銷(xiāo)分別完成54.7萬(wàn)輛和55.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和12.9%;皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量首次突破55萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。

進(jìn)入2022年，皮卡市場(chǎng)的熱度依舊不減。5月，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布第30萬(wàn)輛長(zhǎng)城炮下線，這一成績(jī)僅用了兩年零8個(gè)月。除此之外，江鈴汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等企業(yè)也保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，上汽大通、江淮汽車(chē)、上汽通用五菱等品牌的皮卡車(chē)型也在市場(chǎng)中快速上量。

各家皮卡車(chē)企銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的背后，表明皮卡市場(chǎng)發(fā)展空間可觀，相較于其他細(xì)分領(lǐng)域，依然是未被充分開(kāi)發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)。中汽協(xié)此前發(fā)布的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究(摘要版)》報(bào)告也認(rèn)為，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，到2030年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)需求可達(dá)100萬(wàn)輛以上，加之出口需求，樂(lè)觀預(yù)計(jì)皮卡總銷(xiāo)量可實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛左右，仍有較大的市場(chǎng)潛力待挖掘。

如今，國(guó)家不斷釋放利好信號(hào)，讓皮卡市場(chǎng)備受關(guān)注，也激發(fā)了各大皮卡品牌的供給熱情，還給越來(lái)越多希望進(jìn)入國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域，尋找市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)的新晉品牌帶來(lái)信心。

國(guó)內(nèi)車(chē)企方面，吉利于近期推出了全新品牌RADAR，并組建了獨(dú)立的皮卡公司，首款車(chē)型有望在2022年年內(nèi)發(fā)布;根據(jù)比亞迪發(fā)布的插電混動(dòng)皮卡產(chǎn)品規(guī)劃，新車(chē)預(yù)計(jì)在2022年亮相，2023年正式進(jìn)入市場(chǎng)。不僅是傳統(tǒng)車(chē)企，近日國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的一份皮卡外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利圖，還曝光了工程機(jī)械巨頭三一重工進(jìn)軍皮卡領(lǐng)域的野心。在外資車(chē)企方面，目前特斯拉Cybertruck已開(kāi)啟中國(guó)預(yù)訂，通用旗下的純電皮卡悍馬EV也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

近期以來(lái)，皮卡市場(chǎng)一派熱鬧景象，無(wú)疑在預(yù)示著該市場(chǎng)或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)車(chē)市下一個(gè)風(fēng)口，未來(lái)依然將有更多生力軍加入到皮卡陣營(yíng)。隨著相關(guān)政策的持續(xù)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)將會(huì)釋放更多的需求和潛力。

乘用化、電動(dòng)化成主流趨勢(shì)

中國(guó)皮卡市場(chǎng)的需求規(guī)模到底能達(dá)到何等量級(jí)，除了取決于政策所帶來(lái)的市場(chǎng)紅利外，皮卡文化能否得到有效培育也是決定因素之一。

近年來(lái)，不少車(chē)企意識(shí)到，皮卡文化的缺失已成為該市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的阻礙。因此，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主流皮卡品牌均開(kāi)始改變策略，供給呈現(xiàn)高端化、乘用化、多元化的全新形象，在外觀、內(nèi)飾、安全性、動(dòng)力性等方面全面對(duì)標(biāo)乘用車(chē)，皮卡車(chē)型逐漸從工具屬性向消費(fèi)屬性轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)越野、自駕游、改裝房車(chē)等新汽車(chē)消費(fèi)文化。比如長(zhǎng)城炮推出乘用版、商用版、越野版、火炮和機(jī)車(chē)版，江鈴汽車(chē)域虎家族推出的釣魚(yú)版和親子版車(chē)型，能夠全方位滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的多樣化用車(chē)需求。

但不可否認(rèn)的是，在國(guó)內(nèi)，皮卡的工具屬性已根深蒂固，工具型皮卡更是占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額。盡管近幾年消費(fèi)者對(duì)皮卡的越野屬性、多用途屬性有了一定認(rèn)知，但依然停留在初級(jí)階段，皮卡文化的培育仍需要一定時(shí)間。

業(yè)內(nèi)人士指出，近期發(fā)布的《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》，特別強(qiáng)調(diào)了皮卡的多用途屬性，在舒適性、安全性等方面的技術(shù)要求要與乘用車(chē)有關(guān)指標(biāo)保持一致，還首次在拓展功能方面做出了明確規(guī)范，這對(duì)扭轉(zhuǎn)皮卡工具車(chē)的認(rèn)知有重要作用，也將進(jìn)一步推進(jìn)皮卡向乘用化、多元化發(fā)展。另外，皮卡解禁在全國(guó)范圍內(nèi)有序推進(jìn)，家商兼用、乃至工具車(chē)用戶(hù)的乘用化需求也將逐漸被釋放。對(duì)此，海格皮卡銷(xiāo)售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張鐵軍表示，未來(lái)皮卡將會(huì)嵌入更多的使用場(chǎng)景，隨著政策放寬和市場(chǎng)消費(fèi)需求升級(jí)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)聚焦在細(xì)分化、智能化等領(lǐng)域。

目前來(lái)看，向私人消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)軍已成為皮卡企業(yè)做大做強(qiáng)的主攻方向;布局高端化市場(chǎng)、強(qiáng)化個(gè)性標(biāo)簽，也已成為皮卡車(chē)企的共識(shí)。不僅如此，在汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格、“新四化”加速推進(jìn)的背景下，電氣化皮卡能夠在最大程度上解決傳統(tǒng)皮卡面臨的高油耗、高污染問(wèn)題，因此已被眾多皮卡車(chē)企“盯上”。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)不少品牌已開(kāi)始布局純電皮卡市場(chǎng)，比如江鈴?fù)瞥龅挠蚧?電動(dòng)皮卡、鄭州日產(chǎn)銳騏電動(dòng)皮卡、江淮帥鈴T6電動(dòng)皮卡、黃海N2電動(dòng)皮卡、上汽大通T70電動(dòng)版以及長(zhǎng)城炮電動(dòng)皮卡等車(chē)型;新晉皮卡企業(yè)比亞迪、吉利、三一重工等也以電動(dòng)化切入皮卡市場(chǎng);在今年4月13日召開(kāi)的長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，將進(jìn)一步優(yōu)化凱程在內(nèi)的品牌戰(zhàn)略及定位，并向電氣化及電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型。此外，在電動(dòng)皮卡領(lǐng)域，福特、大眾、通用、特斯拉等國(guó)際汽車(chē)品牌早已聚集，正在著手純電皮卡進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

由此可見(jiàn)，新能源驅(qū)動(dòng)的皮卡車(chē)型將是未來(lái)市場(chǎng)的主流。但需要注意的是，由于純電皮卡在能量密度、續(xù)駛里程、充能設(shè)施等方面還存在技術(shù)難點(diǎn)，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，高效混合動(dòng)力將是滿(mǎn)足市場(chǎng)和政策需求的絕佳供給方案。

多方共同助力皮卡市場(chǎng)發(fā)展

從利好政策助力，到企業(yè)爭(zhēng)相布局，再到消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)，種種跡象表明，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)嶄新的發(fā)展局面。不過(guò)，想要皮卡市場(chǎng)快速且持續(xù)地發(fā)展，無(wú)疑需要連續(xù)性、穩(wěn)定性的政策支持。現(xiàn)階段，關(guān)于皮卡全面解禁的相關(guān)政策，大部分是指導(dǎo)意見(jiàn)，不具備強(qiáng)制性。未來(lái)，還需進(jìn)一步明確解禁標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及解禁流程，下發(fā)相關(guān)事項(xiàng)的具體文件和細(xì)則。對(duì)于用戶(hù)共同關(guān)切的“高速不免費(fèi)”、“15年或60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢”，以及皮卡解禁可能引發(fā)的停車(chē)難、超載等問(wèn)題，需要相關(guān)部門(mén)深入研究，提出科學(xué)、合理且人性化的解決方案，保證皮卡市場(chǎng)良性發(fā)展。

此外，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，提升皮卡車(chē)型的可靠性和豐富度，也是助力皮卡市場(chǎng)發(fā)展的重要一環(huán)。目前來(lái)看，國(guó)產(chǎn)皮卡從貨車(chē)屬性的工具類(lèi)車(chē)型，向宜商宜家多功能車(chē)型的轉(zhuǎn)變速度較快，因此對(duì)產(chǎn)品研發(fā)及品質(zhì)保障提出了考驗(yàn)。同時(shí)，隨著管理政策不斷向好，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容，吸引海外皮卡品牌競(jìng)相入局，這也將加劇中國(guó)皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，需要國(guó)內(nèi)自主品牌擁有足夠的技術(shù)積累作為支撐。因此，對(duì)于國(guó)產(chǎn)皮卡品牌而言，面對(duì)自身與外界的壓力，只有不斷提升技術(shù)實(shí)力，保證產(chǎn)品安全可靠性，才能在愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。(李亞楠)