當(dāng)特斯拉第一次將數(shù)字鑰匙的概念帶入汽車，也在消費(fèi)者心中埋下了一顆種子——無(wú)需冗余的物理鑰匙，通過(guò)手機(jī)智能互聯(lián)，還可以做這么多事。

數(shù)字鑰匙已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要配置，為用戶提供車況查詢、車輛控制以及鑰匙分享等功能。目前包括寶馬、奔馳、大眾等傳統(tǒng)汽車廠商都在開始設(shè)計(jì)和使用數(shù)字鑰匙。而特斯拉、小鵬汽車等新勢(shì)力，更是將數(shù)字鑰匙應(yīng)用在了第一線。

隨之也有更多企業(yè)在數(shù)字鑰匙這一領(lǐng)域布局，整車企業(yè)攜手?jǐn)?shù)字鑰匙供應(yīng)商開發(fā)的一代又一代的數(shù)字鑰匙開始走入更多消費(fèi)者的視野，帶來(lái)更多便利。

近日，數(shù)字鑰匙的領(lǐng)軍企業(yè)，銀基又獲得了新的榮譽(yù)，在高工智能汽車研究院正式發(fā)布《2022年度數(shù)字鑰匙方案供應(yīng)商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力TOP10》榜單中，銀基不僅總排名位于首位，在市場(chǎng)份額和創(chuàng)新能力等單項(xiàng)排名也拿到了冠軍。

以ICS實(shí)現(xiàn)車、人、云、物互通互聯(lián)

然而，基于數(shù)字鑰匙，銀基要做的還遠(yuǎn)不止如此。

在銀基看來(lái)，汽車網(wǎng)聯(lián)化迄今已經(jīng)來(lái)到了3.0時(shí)代。在1.0時(shí)代，車輛通信僅可以通過(guò)Tbox實(shí)現(xiàn);2.0時(shí)代，數(shù)字鑰匙的到來(lái)給了網(wǎng)聯(lián)通信更多可能，但無(wú)論是第一代藍(lán)牙數(shù)字鑰匙還是第二代NFC、UWB等數(shù)字鑰匙，仍然沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)人、車、物彼此之間互聯(lián)互通。在3.0時(shí)代，得益于對(duì)數(shù)字鑰匙更深層的理解，銀基首次提出了“汽車智能連接系統(tǒng)”(Intelligent Connected System 簡(jiǎn)稱ICS)，即第三代數(shù)字鑰匙的概念。這也是在網(wǎng)聯(lián)化3.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)車、人、云和更多基礎(chǔ)設(shè)施及應(yīng)用充分打通的“數(shù)字鑰匙”。

在銀基聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)席CEO陳維鑫看來(lái)，“網(wǎng)聯(lián)化3.0是汽車網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的必然趨勢(shì)，未來(lái)發(fā)展空間巨大。”

“ICS是數(shù)字鑰匙延伸，可以通過(guò)數(shù)字鑰匙與用戶建立起安全智能的連接。”陳維鑫進(jìn)一步指出，伴隨著網(wǎng)聯(lián)化1.0、2.0、3.0時(shí)代，銀基在數(shù)字鑰匙上也一路領(lǐng)先研發(fā)。ICS汽車智能連接系統(tǒng)的產(chǎn)品矩陣基于芯片及通訊技術(shù)的完全整合，不僅可以滿足用戶的“鑰匙”需求，還可以拓展以用戶為中心的更多用車服務(wù)。

據(jù)介紹，銀基目前已經(jīng)完成了汽車智能連接系統(tǒng)ICS的研發(fā)，其數(shù)字鑰匙已實(shí)現(xiàn)多通訊協(xié)議組合技術(shù)、BLE+UWB雙頻定位技術(shù)、定位趨勢(shì)補(bǔ)償技術(shù)、云/手機(jī)/車的三端安全技術(shù)、車規(guī)級(jí)SE/BLE/UWB/NFC軟件及芯片一體化、秒連技術(shù)、多手機(jī)保活能力、近場(chǎng)與遠(yuǎn)程車控安全無(wú)感切換技術(shù)、遠(yuǎn)程低功耗快連技術(shù)、全鏈路監(jiān)控、數(shù)字鑰匙SOTA、汽車數(shù)字孿生等關(guān)鍵技術(shù)，成為業(yè)內(nèi)技術(shù)棧最全面的汽車智能鑰匙產(chǎn)品，并以用戶體驗(yàn)為中心，從智能汽車的生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)、出行運(yùn)營(yíng)和用車服務(wù)等應(yīng)用場(chǎng)景，幫助主機(jī)廠搭建完整的網(wǎng)聯(lián)化基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。銀基還已經(jīng)做到百分之百全鏈路自主化，從車端的芯片、芯片上的軟件，到車端上的嵌入式軟件——包括通訊端、云端、APP，手機(jī)端等，產(chǎn)品線全部自主，相關(guān)專利數(shù)也已達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

在銀基看來(lái)，數(shù)字鑰匙已經(jīng)成為當(dāng)前車企宣傳先進(jìn)科技的一個(gè)重要方式，但一些整車企業(yè)的思維仍然會(huì)將數(shù)字鑰匙與其他產(chǎn)品割裂開來(lái)。從數(shù)字鑰匙到新一代連接系統(tǒng)，附加價(jià)值空間很大，而以用戶目前用車場(chǎng)景急需解決的痛點(diǎn)來(lái)說(shuō)，正是整車廠拓展服務(wù)、提升價(jià)值所在。

緊跟現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景需求 瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)

可以想象以下場(chǎng)景，當(dāng)你的愛車需要維保，但你卻一天會(huì)議滿滿，無(wú)暇顧及。此次新一代的數(shù)字鑰匙就可以幫你完美地解決這個(gè)問(wèn)題。你只需要在手機(jī)上輕輕點(diǎn)擊，通過(guò)數(shù)字鑰匙平臺(tái)一鍵下單，所需的保養(yǎng)請(qǐng)求就會(huì)發(fā)送到指定保養(yǎng)服務(wù)提供商，并同時(shí)生成一個(gè)訂單到指定的代駕平臺(tái)。接下來(lái)，代駕司機(jī)可以通過(guò)平臺(tái)分配的時(shí)時(shí)數(shù)字鑰匙，駕駛車輛并送達(dá)指定保養(yǎng)地點(diǎn)。保養(yǎng)結(jié)束后，另一個(gè)代駕訂單也隨之而來(lái)，同樣是通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)字鑰匙將車輛再送回用戶指定的地點(diǎn)。而整個(gè)過(guò)程也無(wú)需擔(dān)心，全部要信息用戶可以全部掌握又不必親力親為，所有環(huán)節(jié)均通過(guò)數(shù)字鑰匙完成用戶認(rèn)證及服務(wù)流轉(zhuǎn)，過(guò)程高效可控又節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。

電動(dòng)車還可以通過(guò)新一代數(shù)字鑰匙實(shí)現(xiàn)更便捷的代客充電。當(dāng)車輛抵達(dá)充電樁是，用戶的數(shù)字鑰匙可以通過(guò)遠(yuǎn)程通訊與充電樁完成用戶認(rèn)證和服務(wù)請(qǐng)求，充電樁接收服務(wù)請(qǐng)求將直接跳槍，用戶插槍直接充電，完成充電將充電槍歸位后，數(shù)字鑰匙將再次和充電樁交互，完成服務(wù)確認(rèn)和費(fèi)用結(jié)算。當(dāng)然，你還可以下單代客充電，讓代駕司機(jī)幫你完成充電流程。

取車、維保、充電、還車......一系列便捷用車只需新一代ICS即可完成。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，便捷無(wú)感的操作帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，通過(guò)數(shù)字鑰匙實(shí)現(xiàn)的商業(yè)鏈路的打通，帶來(lái)了更多商業(yè)模式的創(chuàng)新與實(shí)現(xiàn)。

不同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，以用戶為中心，從智能汽車的生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)、出行運(yùn)營(yíng)和用車服務(wù)等應(yīng)用場(chǎng)景，幫助主機(jī)廠搭建完整的網(wǎng)聯(lián)化基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，并在數(shù)據(jù)安全、自動(dòng)化管理服務(wù)、服務(wù)業(yè)務(wù)平臺(tái)連接等方面提供完整的平臺(tái)級(jí)支撐。基于ICS，可以幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)以用戶為中心的用車服務(wù)、共享出行、分時(shí)租賃等場(chǎng)景和應(yīng)用。

“數(shù)字鑰匙最大的價(jià)值主要有兩個(gè)方面，一是實(shí)現(xiàn)無(wú)物理鑰匙，二是用戶高頻使用數(shù)字鑰匙帶來(lái)了以用戶為中心的互通互連，使得商業(yè)效率得以極大提升。”陳維鑫說(shuō)。

特別值得關(guān)注的還有安全。因?yàn)椋B接的同時(shí)也就意味著安全隱患的挑戰(zhàn)。例如，在云端，如果主機(jī)廠被黑客攻破，那么造出多少臺(tái)車，黑客就可以控制多少臺(tái)車;在手機(jī)端，通過(guò)手機(jī)病毒，用戶的數(shù)字鑰匙就可能被偷走;在車端，一旦車身的通信模塊被攻破，這輛汽車就能被輕易偷走。安全問(wèn)題是整個(gè)行業(yè)都格外關(guān)注的話題。

對(duì)于安全能力的搭建，銀基有著深厚的積累，不僅廣泛參與了國(guó)內(nèi)主流汽車主機(jī)廠的車聯(lián)網(wǎng)安全項(xiàng)目實(shí)踐，在車聯(lián)網(wǎng)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)、規(guī)劃，車聯(lián)網(wǎng)安全評(píng)估評(píng)測(cè)，主機(jī)廠信息安全的攻防對(duì)抗以及車聯(lián)網(wǎng)安全密鑰體系等形成了多元化、縱深防御的合作，還做了安全可視化和感知類的產(chǎn)品，供主機(jī)廠進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理。

陳維鑫以手機(jī)連接的風(fēng)險(xiǎn)舉例，每年新上市的手機(jī)型號(hào)多達(dá)百種，如何保證每款手機(jī)在連接車輛時(shí)都能穩(wěn)定安全?銀基推出了全鏈路監(jiān)控系統(tǒng)諸如此類產(chǎn)品。

迎接智能互聯(lián)廣闊市場(chǎng)空間

高工智能汽車研究院預(yù)計(jì)，數(shù)字鑰匙前裝搭載率(2022年1-5月已經(jīng)升至20%左右)有望在2024年達(dá)到50%。

據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)市場(chǎng)車前裝搭載銀基數(shù)字鑰匙的新車交付量為62.7萬(wàn)輛(上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì))，市場(chǎng)份額占比為21.99%，市場(chǎng)份額排名第一。

據(jù)悉，銀基從2018年開始，以智能汽車網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域作為核心方向，自主研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品“汽車數(shù)字鑰匙”，至今已與國(guó)內(nèi)外50余家主機(jī)廠達(dá)成戰(zhàn)略合作，60余款車實(shí)現(xiàn)兩場(chǎng)，100多款車型定點(diǎn)。

在智能互聯(lián)的大背景下，銀基ICS已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，旨在實(shí)現(xiàn)更廣義的連接，成為顛覆智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳統(tǒng)生態(tài)的重要基礎(chǔ)平臺(tái)。在銀基看來(lái)，只有到了網(wǎng)聯(lián)化3.0時(shí)代，通過(guò)新一代智能連接系統(tǒng)ICS中數(shù)字鑰匙的產(chǎn)品特性，將人、車、主機(jī)廠建立起緊密、高頻的連接，實(shí)現(xiàn)車、人、云和萬(wàn)物的安全智能連接，也為主機(jī)廠未來(lái)的用戶服務(wù)和運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代才會(huì)真正到來(lái)。

“我們與主機(jī)廠正在聯(lián)合探索新一代數(shù)字鑰匙應(yīng)用場(chǎng)景。”陳維鑫表示，銀基正在積極整合汽車生態(tài)的內(nèi)外資源，將整車廠與零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商、出行服務(wù)、充電服務(wù)、汽車金融、汽車售后等機(jī)構(gòu)鏈路打通，拓展網(wǎng)聯(lián)化3.0時(shí)代下的新生態(tài)。

如今，整車廠、上下游合作伙伴已經(jīng)逐漸意識(shí)到新一代智能連接系統(tǒng)帶來(lái)的廣闊市場(chǎng)空間，依托于智能連接系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從硬件制造商到服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的轉(zhuǎn)變。這一點(diǎn)，從近期人保資本領(lǐng)投銀基新一輪融資就可見端倪。而車險(xiǎn)服務(wù)商的入局還將在消費(fèi)端的業(yè)務(wù)模式拓展上帶來(lái)更廣泛的覆蓋度和更快速的響應(yīng)效應(yīng)。

銀基聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO單宏寅透露：“銀基與騰訊已經(jīng)在聯(lián)合開發(fā)一個(gè)小程序產(chǎn)品，未來(lái)幾個(gè)月就會(huì)正式上線，屆時(shí)，車主通過(guò)微信小程序便捷地控制車輛，實(shí)現(xiàn)車主或授權(quán)服務(wù)人員與車輛體系及用車服務(wù)體系的連接。這一合作創(chuàng)新將極大推動(dòng)智能連接系統(tǒng)在C端業(yè)務(wù)的快速覆蓋。”

“下一步銀基將繼續(xù)豐富智能連接的產(chǎn)品矩陣。在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，去提前做可以為客戶、用戶帶來(lái)更多價(jià)值的解決方案。”陳維鑫說(shuō)。

看起來(lái)，銀基一直在做三件事：安全、連接、智能。