日前，全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)發布了2022年7月份全國乘用車市場分析，分析中提到：(對)電動車征稅是必然趨勢。

“傳統燃油車的車購稅10%，按發動機排量征收的最高40%的消費稅，按成品油每升征收1.52元的成品油消費稅和其他正常稅收，這些都是汽車行業對經濟發展和國家稅收的貢獻。”乘聯會方面表示，未來燃油車保有量劇烈萎縮后，國家稅收的缺口仍將需要電動車稅收體系的支撐，電動車的購買和使用階段，乃至報廢環節的征稅是必然趨勢。

乘聯會數據顯示，今年7月，國內新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%，約占當月國內乘用車市場零售量的27%;今年1至7月，新能源乘用車國內零售273.3萬輛，同比增長121.5%。在部分燃油車車輛購置稅減半的政策下，新能源車銷量不僅沒有受到影響，環比改善還超過此前預期。

“(新能源車購置稅免征政策)延續至2023年一整年基本是可以確認的，但是否會繼續延續就要看市場的發展情況了。如果明年新能源車滲透率達到35%以上，這一政策或許就不會再延續了，而新能源車補貼政策很可能會在今年年底按期取消。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，從新能源車向市場化、規?；D型的角度看，車輛購置稅長遠看肯定要收取，所以這一政策不會一直延續，(董天意)